如果說沒有走在前列也是一種風險，那麼思維僵化、裹足不前、發展不快更是一種蘊藏風險的“風險”。國家工業和信息化部日前公布國家第三批專精特新“小巨人”企業名單，地處大别山區英山縣的湖北神力汽車零部件股份有限公司（文中簡稱神力股份）名列其中。英山縣的工業是“短腿”，這家看似不起眼的企業為何跑出了“加速度”？——

車間内景

強手如林的“賽道”突圍，産品品質是“敲門磚”

神力股份“牛氣了”：近三年主導産品國内市場占有率一路攀升，在國内同行業遙遙領先；公司研發的汽車半軸感應加熱淬火和半軸智能加工一體化，填補了國内國際空白；公司還是中國汽車行業标準《汽車半軸技術條件和台架試驗方法》的主要修訂單位之一；是東風汽車德納車橋和江淮汽車集團合肥美橋的戰略供應商，是宇通客車公司、和柳汽方盛的主要供應商；2020年被國務院列為疫情防控醫療物資配套産業鍊重點保障企業。

神力股份董事長汪勝利告訴記者：“我們的團隊以工匠精神、釘子精神和近乎苛刻的技術品質要求，在細分領域赢得了巨大市場。”

工人 在認真操作

汽車半軸法蘭孔的位置度精度，行業水平一般在0.5mm左右。而神力股份卻在“自找麻煩”，對延續多年的行業慣例說“不”！2019年，公司添置一台價值100多萬元的數控設備，将汽車半軸法蘭孔的位置度精度從0.5mm提高到0.1mm，背後是成千上萬次的測試，參與技改的工程師說“為了減少偏差，我們拼了！”

1995年，神力股份剛剛轉型做汽車半軸項目，當時，全國汽車半軸生産企業1000多家。

強手如林的“賽道”，神力股份顯得力不從心。企業決策層一緻認為：隻有拼産品品質，企業才有活路！

“逆襲突圍”從來不是一帆風順。

論品牌、規模和實力，當時的神力股份是“小蝌蚪”，沒辦法跟行業“巨頭”比。汪勝利帶着産品跑安徽、山東等地市場，客戶開始瞧不起小廠的産品，但是使用過後的産品回購率高達100%。

1995年開始，神力股份18名業務員帶着行業内的“品質背書”轉戰南北。山東臨沂一客戶說“我們相信神力股份的産品，他們的東西可以先全額付款再發貨”，神力股份身邊聚集的鐵杆客戶越來越多。

1997年底，汪勝利成功跨省營銷，與江淮汽車合肥美橋達成合作，成為江淮汽車配套半軸産品戰略供應商。品質制勝，讓神力股份發生“蝶變”，從原來賣配件，到成為知名汽車廠家的戰略供應商。

正在工作的工人

命懸一線的“存亡”之際，思想破冰是“救命丸”

神力股份有過3次“命懸一線”的經曆。

2004年企業改制時，曆史遺留問題仍很突出，後續的發展前景不明朗，新的股東進入時，有的股東開始不願意“接盤”。好幾次的“諸葛亮會”火藥味十足，對于前途未蔔的“明天”，誰又能“一錘定音”保證不出意外呢？

“發展是幹出來的，大家首先要破除怕的思想！願意幹的，請舉手表态！”關鍵時刻，大多數人贊成企業改制方案，參加的股東還簽字按了手印。

2008年，全球經濟危機襲來，神力股份市場低迷，月月都是虧損，有股東建議把企業賣掉算了，賣了說不準還有一線生機和出路。決策層裡的幾個“主心骨”剛開始也是舉棋不定，汪勝利分析了經濟走勢，準确預判到這個行業的“春天”将要到來。他鐵了心要幹下去，反複做大家的工作“困難隻是暫時的，要有堅持下去的信心，信心比黃金更重要！”他的話引起了股東們的共鳴，大家決定背水一戰。一年之後，市場回暖，神力股份上演了驚心動魄的“絕地反擊”。

2017年，神力股份又面臨重大決策。老廠規模有限、部分設備老化，已不能适應形勢發展的需要，要麼守住不動，慣性式朝前慢慢走。要麼“另起爐竈”選新址建新廠，重新開辟出一塊天地。

有的老員工善意提醒汪勝利，這個時候不能瞎折騰，還是按部就班在原地方不動穩當。股東們也着急，投資7000餘萬元建新廠，面臨的資金壓力太大了，盡管汪勝利說企業要“騰籠換鳥、鳳凰涅槃”，可一些人擔心“換”得不好可能會傷筋動骨。

汪勝利最終還是以“兩隻鳥論”說服了衆人。

有一種鳥，吃得少、産蛋多、飛得高，被稱之為“俊鳥”。

有一種鳥，吃得多、産蛋少、飛得低，被人叫作“笨鳥”。

笨鳥往往長期占據着舒适的籠子，久而久之不願騰挪。那麼，如何“騰籠換鳥”？

由此，神力股份正式揭開了“騰籠換鳥、鳳凰涅槃”的大幕。汪勝利的話擲地有聲：所謂“騰籠換鳥”，不是簡單地騰小鳥換大鳥，也不是一味淘汰傳統的機器設備和廠房。說到底，“騰籠換鳥”，就是對現有産業優化提升，換來新的産業、新的體制和新的增長方式，讓有限的資源發揮更大的效益，最終實現“神力制造”到“神力智造”的飛躍。

2017年底，神力股份在英山經濟開發區正式開工建設新廠。2018年公司新建智能化生産車間12000平方米，研發檢測中心3000平方米，機加工生産線已全面實現數控自動化生産，鍛造熱處理生産線部分實現了AI智能化生産，每年可達100萬件汽車半軸的産能。

神力股份持續“騰籠換鳥”，已然實現“鳳凰涅槃”。而今，“騰籠換鳥”的精彩故事還在繼續。

認真核對的女工

做大做專的“選項”面前，專業專注是“強心劑”

26年的發展曆程中，神力股份堅持隻做一件産品——汽車半軸，始終将産品質量放在第一位，并堅持技術研發。

時至今日，神力股份已經成為國内汽車半軸領域的佼佼者，公司擁有專業的技術研發中心及産品檢測實驗室 ，技術研發人員26人，外聘武漢理工大學材料學院朱春東教授及團隊10人，列入省科技廳科技創新項目2個，獲得發明專利5項，實用新型專利18項，高新産品8項、自主研發自動數控專機1台。自主研發的半軸智能數控加工一體化工藝和汽車半軸感應加熱淬火工藝，攻克了行業技術壁壘，在國際上處于領先地位。

2004年神力股份改制時，也曾經有過“是專注做一件産品還是走多元化”的猶豫與徘徊，董事會經過激烈讨論做出重大決策：企業隻做半軸産品！

目前，神力股份配套的幾大主機廠涵蓋了商用車、乘用車、軍車、工程車、負壓救護車等汽車半軸需求的主要市場。2021年，公司又進軍叉車市場。

26年來，神力股份緊跟行業發展步伐，緊扣國家産業政策及市場需求，在自己的專業領域精耕細作，堅持走“專精特新”發展之路，堅持創新驅動發展，以技術創新為核心，不斷加強與武漢理工大學、華中科學大學等高專院校的合作，引進國内外知名專家，堅持與重點行業龍頭企業協同創新，攻克和填補産業鍊的關鍵核心技術，支撐産業供應鍊關鍵環節技術引領。同時擴大汽車半軸的市場占比，鞏固汽車半軸的市場份額，全面拓展海外市場。在全球經濟低迷形勢下，企業各項經營指标依然逆勢上升。2019年以來，神力股份主營業收入保持每年20%以上的增幅，預計2022年可實現産值2億元。未來，公司緻力于打造過硬的民族品牌，成為國内領先的汽車半軸AI智能一體化制造基地、中國優秀的汽車零部件供應商，力争“十四五”登陸資本市場。

“因為專注，才能專業。我們專注于汽車半軸行業的核心競争力，心無旁骛專注再專注！”神力股份董事長汪勝利告訴記者。

作者：黃岡日報全媒記者 鄒德祥

記者手記：

給“小巨人”插上飛翔的翅膀

神力股份專注于做一件産品，可望從“小巨人”成為國内汽車半軸行業的“隐形冠軍”。

專精特新“小巨人”企業是“專精特新”中小企業中的佼佼者，是專注于細分市場、創新能力強、市場占有率高、掌握關鍵核心技術、質量效益優的排頭兵企業。“隐形冠軍”一詞，由世界級管理大師、德國學者赫爾曼·西蒙提出。他認為想成為“隐形冠軍”的關鍵詞為：專注，創新，中小企業。

專注是精耕細作埋頭做一件事，直達花開的彼岸，專業專注才能鑄就卓越。

有家德國伍爾特（Wurth）公司，專業生産螺絲和螺絲刀，但型号衆多用戶找起來很麻煩，他們就在同規模的螺絲和螺絲刀上貼個同顔色的小标簽，很受市場歡迎，如今已成為全球行業老大。

與體量大、名聲響的“冠軍”相比較，“隐形冠軍”“小巨人”多數是中小企業，他們專注生産一項特色産品，同樣能做成單個領域的全國、全球第一或者行業領先。

經濟學家鐘朋榮有個著名的“小狗經濟”論，他把大企業比作“斑馬”，小企業好比“小狗”。“小狗”不可能長出與“斑馬”大小的嘴，隻能由衆多的“小狗”組合起來，咬鼻子的咬鼻子，咬尾巴的咬尾巴，咬腿的咬腿，才能吃下“斑馬”。“小狗經濟”的特點是分工細化，配合緊密。“小狗經濟”不在小，而在專，這種經濟可以解決民營企業規模小的問題。而“隐形冠軍”“小巨人”好比是一隻隻生龍活虎的“小狗”，他們塊頭不大，但行動敏捷，進退自如，既能單個出兵打遊擊戰，又能抱團合作打圍殲戰，千萬不可小觑他們的威力。

“隐形冠軍”“小巨人”是經濟高質量發展的“助推劑”，在助力經濟和傳統産業轉型升級方面，将發揮不可估量的作用。

今天的“小巨人”，或許就是明天的“隐形冠軍”。要讓“小巨人”跑起來、飛起來，就要給他們插上飛翔的翅膀。各級各地要出台優惠政策扶持“小巨人”，在資金、技術、稅收、人才等方面，給予實實在在的支持，讓“小巨人”輕裝上陣、角逐市場。

編輯：陳愛武

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