看着外面似火的驕陽，看着這個問題，似乎有必要講一講汽車玻璃了。

汽車的玻璃可以幾乎全數過濾掉紫外線，普通的矽酸鹽玻璃就能過濾超90%，加入金屬氧化物的汽車玻璃可以達到100%的全範圍過濾；比如氧化鐵或氧化钛等紫外線隔絕玻璃；這樣就能防止紫外線對司乘人員的傷害，可是紅外線真的是沒有辦法，紅外線産生熱能，玻璃隔絕的程度很有限，于是隻能貼膜，但其實貼膜的效果也很有限；因其達到飽和狀态之後自身就會成為熱源，所以隻是一定程度地降低紅外線的影響，降溫還是要依靠汽車的冷風。

如果不貼膜會怎樣？

無非是車内溫度高一些，開車的時候感覺曬一些，如果不是長時間開車則感受不會很明顯；但能加大對紅外線的隔絕總還是要好一些的，隻是貼膜真的是不建議，因為截至目前測試過的所有國産和進口車膜，沒有一個是能夠在車輛上施工之後不出現HCHO&TVOC超标的，甚至于沒有測試出超出範圍能低于十倍的。

所以個人使用的系列車輛都沒有貼過膜，曬一些也比被這些物質環繞着強；那麼如果想要解決紅外線的問題，唯一的方式就是從車玻璃上着手了，能不能使用有色玻璃呢？後排是可以的，大多數車輛都有後排的“隐私玻璃”。

後排和後檔車窗可以使用深色的隐私玻璃，對于隔離紅外線很有幫助；但是前排車窗和前檔就不可以了，因為不論是國标、歐标、美标還是其他标準都對駕駛中用于觀察道路的車窗的透光率有嚴格要求，标準為不低于70%，美标有些州的标準是達到100%，也就是一點顔色都不可以，不過這也是其槍械泛濫導緻的結果。

前車窗和前排的側窗都是用于觀察道路的主要車窗，所以透光率必須足夠高，原車的玻璃按照國标70%的透光率要求制造，基本隻有略有一點淺淺的顔色，能起到對紫外線和紅外線隔絕的作用，但對于紅外線的效果有限；所以如果不在意有害物質則可以貼膜，隻是貼膜之後會讓透光率低于70%，嚴格的車檢是無法通過的。

不過，還有一個選項。

1. 調光夾層玻璃
2. 光緻變色玻璃
3. 熱線反射玻璃

這幾種類型的玻璃都可以實現理想的阻隔紅外線，并完全隔絕紫外線，這些玻璃可以在光線中的紫外線的作用下實現變色；陽光不強則玻璃透光率高，反之，玻璃的顔色會變深一些，對于紅外線的隔絕效果就會更理想了。

其實這種玻璃很常見，眼鏡有一種變色鏡片，這種玻璃就是加入了鹵化銀或鹵化銅的玻璃，遇到紫外線就會變色，而且顔色可以挺深；如果了解這種鏡片的話，對于車輛為何不使用有色或變色玻璃也就不會困擾了。有色玻璃很難達到透光率達标，隻能選擇變色玻璃；可是普通非變色眼鏡片的成本都要幾十到上百元，而小小的變色鏡片的成本要翻幾倍！可想而知，車窗那麼大尺寸的變色玻璃的成本會有多高了。

現在有不少車輛使用過這樣的玻璃，不過基本都是以中高端的國産汽車為主，外國品牌的高端車輛也有少數使用；普通代步汽車的制造成本投入很有限，在五大總成和其他智能配置的基礎之上，很難再使用高标準的玻璃了。

所以最終還是隻能選擇貼膜，如果一定要貼膜的話，建議在關閉車窗駕駛車輛的時候要開啟外循環；通過外部空氣不斷進入車内，把車内含有過量有害物質的空氣從通氣孔裡壓出去，這樣倒是還能保持車内的空氣質量。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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