這是高鐵站房的第二層候車大廳，真的挺寬敞的，看上去隻比北京南站候車大廳略小一點

赤峰馬上就迎來高鐵時代，這是全市人民特别期盼的一件大事。到了今年七月一日，人們就可以乘坐高鐵，不到兩個小時到達北方兩個一線城市，沈陽和北京。過去赤峰人坐火車到達這兩個不算太遠的大城市，就是得熬十多個小時，弄得人困馬乏，人家别的地方都已經是火箭速度了，可是赤峰人卻還是坐着老牛車在慢慢前行。

這是從一層往二層望，差不多有二十米的高度，顯得特别空曠

赤峰高鐵的建設一波三折，主要是京沈高鐵不斷改變規劃，京沈高鐵不能貫通，也會影響赤峰高鐵的建設速度，赤峰高鐵原來計劃從京沈高鐵牛河梁接駁，後來修改了規劃，現在是從喀左站接駁過來，甯城設一站，平莊一站，就到赤峰高鐵站。

這裡是一層和二層自動扶梯的通道

赤峰高鐵站的位置原來叫做赤峰西站，客運車輛基本不停，隻有鐵路内部的通勤車輛才在赤峰西站停一下，鐵路職工和部分短途旅客可以上車乘坐。這些很老的綠皮火車，原來都是5字頭或者6字頭的，這樣破舊的綠皮火車行駛起來特别慢，而且每站必停。

這是二層候車大廳是逆着光的方向，南邊是正門

現在這樣的火車在四川的大涼山還存在，那裡這樣的火車上可以裝載大涼山農民的土特産品，活豬火雞都可以上火車，人們把這趟火車叫做支農号。赤峰的這一列通勤車原來隻通到隆化。後來這列火車在赤峰是早晨六點鐘發車，下午一點鐘到達承德，沿路所有的車站都停，而且票價特别便宜，給沿線人民帶來很大的方便。

這是候車大廳的側面，通車後從四個方向都可以進入候車大廳

赤峰市内的好多居民，特别是鐵路職工或者家屬們，早晨坐着這趟列車到達老府鎮楊營子車站下車，然後到大烏梁蘇山頂上去采摘野菜蘑菇，下午四五點鐘坐火車返回赤峰，當然不采摘野菜蘑菇也可以到那裡去旅遊，一日遊也是挺方便的。

這是上下樓的自動扶梯

現在的赤峰西站，可是不一樣了。真的是三十年河東三十年河西，原來偏僻落後的赤峰西站，現在一下子就提升了地位。這裡将來是赤峰最繁華的地方。這裡附近的幾千畝地都已經進行了統一的規劃，要建高鐵經濟區，裡面還要建設三棟摩天大樓，最高的一棟達到一百八十米。

冬天還有好多工人在施工

這裡将成為赤峰的高端商務區，最豪華的五星級酒店也将誕生在這裡。赤峰市政府為了提高高鐵站的規格，把原來的赤峰站改名成為赤峰南站，直接就降低了規格。現在赤峰西站這裡可是蓬勃發展起來了。廣場外面是改擴建的騰飛大道，那可是赤峰規格最高的大道，雙向十車道，快趕上長安街寬敞了。

這是候車大廳的東側，從這裡也可以進入候車大廳

從騰飛大道看赤峰高鐵站房的确不是太高大，那是因為廣場太大了，赤峰高鐵站前廣場二百六十多畝，這在全國都是領先的，一點都不輸給北上廣深一線城市。也就是說，赤峰高鐵通車，把赤峰的城市檔次也提高了一個台階。

再看看二層的候車大廳，這才是一個車站的臉面

城市檔次是提高了，可是房價也跟着就上去了，自從赤峰要修高鐵，開發商就不斷打高鐵的注意，那些售樓的小哥小姐們，總是不斷地用高鐵做噱頭，告訴買房客趕緊買房子吧，要不然高鐵開通了，房價沒準翻番呢。其實沒等高鐵開通，赤峰的房價就已經翻了好幾番。

二層候車大廳

人家跟赤峰一樣級别的内蒙城市，也是赤峰的鄰居，通遼，高鐵開通半年多了，也沒見房價上漲，他們的房價隻有赤峰房價的三分之二都不到。不知道通高鐵這個噱頭開發商還能用多久，到了七月一日就見分曉了，也許高鐵通車之日就是房價穩定之時，也沒準原來靠着高鐵炒起來的泡沫，随着高鐵的開通會一下子破滅的，高鐵開通到底會給赤峰帶來什麼樣的變化，我們拭目以待。

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