刹車油盡量不要換?刹車油要不要換？關于這個問題現在有兩種截然相反的觀點一部分人認為刹車油必須定期更換，更換周期為兩年或者四萬公裡但也有一部分人認為刹車油最好别亂換，不然更影響安全，我來為大家科普一下關于刹車油盡量不要換?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

刹車油盡量不要換

刹車油要不要換？關于這個問題現在有兩種截然相反的觀點。一部分人認為刹車油必須定期更換，更換周期為兩年或者四萬公裡。但也有一部分人認為刹車油最好别亂換，不然更影響安全。

其實對于老司機來說看到這種言論往往是一笑而過，就當是看熱鬧了。但是很多不明真相的車主卻不知道究竟該相信誰，畢竟按這兩種觀點來看不管你換不換都影響安全了。那麼事實到底是什麼情況呢？今天我就跟大家分享一下我自己的觀點。

經常能看到各種科普刹車油知識的内容，有些确實很客觀，讓人受益匪淺。但是有些内容則是過分誇大事實，說什麼刹車油兩年或者四萬公裡必須更換，不然刹車油含水率升高，後果很嚴重，比如會出現刹車踏闆變軟、刹車距離增加、甚至會導緻刹車失靈。

其實這些人裡面有些人是真的不懂，就是從别處抄來的文案，目的就是博眼球、獲取流量。有些人也許知道事實沒那麼恐怖，但為了自己的一些目的而故意誇大事實，比如想賣刹車油、刹車油含水率檢測筆。其實我認為這些做法隻能是添亂，車主除了被吓得下坡不敢随便踩刹車、多換幾次刹車油以外沒有任何實質性的收獲。而且還容易讓車主把注意力全部放在刹車油上，而忽略了其他與刹車安全休戚相關的事項，一定程度上也會引發新的安全隐患。

還有些人認為刹車油最好别輕易更換，否則問題可能會更嚴重。這種說法靠譜嗎？我個人認為能說出這種話的人起碼初衷是好的，他們說的是實話，隻不過相對片面了。

為什麼他們說刹車油最好不要輕易更換呢？主要是擔心不規範的操作導緻刹車系統進入空氣。因為空氣可以壓縮，如果刹車管路裡進入了空氣，那麼踩刹車的時候就無法順利傳遞刹車力了，輕則導緻刹車踏闆變軟、刹車效果下降，重則直接導緻刹車失靈。

很多人都遇到過換完刹車油以後刹車沒以前好用了，這就是不規範更換導緻的。因為刹車系統結構沒變，所以理論上來說換完刹車油以後刹車的腳感與之前不應該有半點不同，如果你感覺到不同了，那基本上都是刹車系統進入空氣了。

有人可能要問：進入空氣了為什麼不會導緻刹車失靈呢？那是因為進入的空氣比較少。

假設刹車管裡沒空氣時踩20%的踏闆車輪上就會産生20%的制動力。現在刹車管裡進入了一點空氣，那麼你踩刹車踏闆的時候刹車油就要先壓縮空氣，比如你把踏闆踩到10%的時候空氣被壓縮到無法再壓縮了，此時管路内就可以正常傳遞刹車力了，那麼你把刹車踏闆踩到20%的時候實際車輪上制動力肯定不夠20%。這就是刹車踏闆行程變長，而且剛踩下刹車的時候由于空氣很容易被壓縮，所以那段距離踏闆會很輕，這就是我們說的刹車變軟。

刹車系統進入少量空氣對于日常減速、停車影響不大，因為你隻需要多踩點踏闆就可以提供足夠的制動力了，對車輛狀态不敏感的人甚至感覺不出來。而最大的隐患是會導緻最大制動力下降。

比如之前你把刹車踏闆踩到底可以産生100%的制動力，刹車效果最好。而如今由于刹車管路裡有空氣了，壓縮空氣占據了10%的踏闆行程，結果你把踏闆踩到底以後隻能輸出90%的最大制動力，這在遇到緊急情況時可能就會刹不住車，從而引起事故。在網上經常能看到有人說換完刹車油以後急刹車刹不住，很有可能都是刹車管路裡進入少量空氣導緻的。而那些老司機見過這種情況多了，所以會告誡其他人輕易不要更換刹車油。

那麼作為車主我們到底該如何看待這兩種說法呢？平時到底應該多久更換刹車油呢？我的觀點是先弄清楚原理，在理解的基礎上自行判斷。下面咱們就來詳細聊聊刹車系統，東西有點多，不過我覺得對于普通車主來說如果你能看完的話會有收獲的。

刹車油是傳遞刹車踏闆的制動力的，我們可以把它想象成自行車的閘線，捏閘的時候通過閘線驅動車閘去刹車。而踩刹車的時候也是通過刹車油把刹車踏闆的力量傳遞到車輪刹車卡鉗上。如果刹車油出問題了那就相當于自行車閘線斷了，刹車就不起作用了。

上面就是刹車系統的結構原理圖，踩刹車的時候刹車踏闆推動一個叫做刹車總泵的零件，你可以把它想象成一個注射器，裡面充滿了刹車油。刹車總泵推動刹車油順着油管把壓力傳遞到刹車卡鉗上。刹車卡鉗内部有另外一個類似注射器一樣的東西，叫做刹車分泵。刹車油的壓力驅動刹車分泵向外運動，推動刹車片去摩擦刹車盤或者刹車鼓，汽車就可以減速了。

比如碟刹系統，是這樣工作的。

有些車後輪是鼓刹，其原理和碟刹是一樣的，結構也幾乎都一樣，不同之處在于鼓刹的刹車分泵是像上圖那樣推動刹車片去摩擦刹車鼓的。

目前廣為流傳的說法就是刹車油吸水性好，吸收水分以後會導緻刹車油含水率增加，刹車油沸點會降低，在頻繁刹車的時候刹車片的高溫會傳遞給刹車油，使刹車油沸騰，産生大量蒸汽。由于蒸汽不可壓縮，因此會導緻刹車變軟，甚至失靈。但實際上很難出現以上情況。

首先刹車油想吸水不是那麼容易

因為刹車油是密封在刹車管路中的，隻有踩刹車的時候才會有少量空氣進入刹車油儲液壺，但是在松開刹車的時候這些空氣會再次被擠壓出去，所以刹車油并沒有太多機會去吸收空氣中的水分。

另外刹車卡鉗距離刹車油儲液壺很遠，管路裡的刹車油幾乎不會劇烈流動，因此就算儲液壺裡的刹車油含水量升高了也不代表刹車卡鉗裡的刹車油含水量同時升高。

其次家用車刹車系統很難達到那麼高的溫度

因為刹車油之所以會沸騰主要是刹車片與刹車盤摩擦産生了高溫，刹車片的熱量傳遞給刹車卡鉗和刹車分泵，由于刹車分泵和刹車卡鉗是直接接觸刹車油的，所以它們達到一定高溫後就會引起刹車油沸騰。

而實際上刹車片與刹車分泵、刹車卡鉗的接觸面積很小，傳熱能力有限，大部分熱量還是散發到空氣中了。而且刹車卡鉗本身體積也很大，熱容量也夠高，再加上行駛中氣流還會帶走大量熱量，所以刹車系統很難達到使刹車油沸騰的溫度。我們經常在新聞裡見到一些司機忘記拉手刹行駛很遠，刹車片都冒煙了，也沒見刹車油沸騰。而且在日常行駛中比刹車油沸騰先出現的必然是刹車片熱衰減，此時刹車效果就已經有比較明顯的下降了，正常來說車主都會感受到并且加以注意，也就很難再繼續發展惡化下去了。

而且退一萬步說，就算刹車油真的沸騰了也不代表完全沒刹車

如果是在我們踩刹車的過程中沸騰，那麼你根本不用擔心沒刹車，因為踩刹車的時候刹車總泵到分泵之間是完全密閉的空間，此時刹車油沸騰隻會繼續增加制動壓力，最壞的結果就是刹車抱死。就像你在高壓鍋裡燒水，水沸騰以後高壓鍋裡的壓力隻會繼續上升，沒理由下降。不過此時當你松開刹車的話刹車總泵就會與刹車油儲液壺連通，刹車油就會沖入儲液壺，刹車管路裡就會進入空氣了，等你再次踩刹車時情況可能就會不妙了。

廠家建議的更換周期一般為兩年或者四萬公裡，如果你比較保守，那麼按照這個周期更換刹車油一點問題也沒有，而且這一定會極大地降低刹車系統出問題的概率，頂多就是增加保養費用而已。但一定要記得找負責任的店家，否則換了還不如不換。

如果你不想換太勤，我覺得開上三五年或者六萬公裡左右再換也不會有太大問題，但是這不代表一定不會出問題，畢竟實際情況千差萬别，誰也不敢把話說太滿，隻能說在絕大多數的駕駛情況下都不會出現刹車油沸騰導緻刹車失靈的情況。這時候你隻需要定期檢查一下刹車油是否缺少，低于最低刻度了及時添加。另外要定期檢查刹車油的質量，如果顔色變深變渾濁了那就必須換，否則刹車油裡的雜質會污染ABS泵，ABS泵裡面是很多液壓閥體，如果被污染導緻損壞那就得不償失了。要知道車身穩定系統、刹車防抱死系統、AUTO HOLD、上坡輔助等很多功能都離不開ABS泵。另外刹車油太髒的話還可能導緻刹車系統的磨損和鏽蝕，同樣影響安全。

其實在駕駛中養成良好的駕駛習慣也是可以降低刹車出問題的風險的，比如善于利用發動機制動，在長距離下坡時控制好車速，盡量别一直帶着刹車下坡。如果坡度很大，先充分減速，然後挂入低速檔位利用發動機制動控制車速，減輕刹車的負擔，這樣做不僅可以極大降低刹車出問題的風險，還可以延長刹車盤、刹車片的使用壽命，何樂而不為呢？

所以說适當延長刹車油更換周期并沒想象中那麼恐怖，但刹車油也不是完全不用更換，我們需要結合自身的用車情況去判斷該何時更換，而不是輕信各種傳言

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!