從去年的摩托車大數據來看，跑車類摩托車依然是國内摩友比較喜歡的車型。而位居跑車類摩托車前三甲的分别是春風250SR，豪爵鈴木GSX250R，川崎Ninja400。

但這個排位今年可能會發生變化，因為QJMOTOR的賽350亮相了，據說還會有一款賽250，這樣一來春風250sr和GSX250R就會很有可能被拉下馬。

其中的GSX250R危險系數會更高，畢竟這款車在性能方面還是差了的意思，而對于跑車來說，性能還是蠻重要的，所以就有小夥伴認為，賽350将會毫無壓力的碾壓這款獨一無二的GSX250R。

但真的是這樣嗎？騎士分享認為，這種說法難免有點過于樂觀或者太過片面，雖然豪爵鈴木GSX250R的性能表現還有待提升，百公裡加速9多秒的成績也有點拖後腿，不過賽350并不見得就能夠撼動這款車的地位。

賽350從諜照來看外觀是一大優勢，因為它完全擺脫了自主品牌跑車那種上不去台面魔咒，也就是說這款車是繼春風250sr之後又一款非常漂亮的跑車，它的外觀設定要比自家的賽600好看很多，會有一種久别的國際範兒。

動力方面，這款車将搭載追350同款發動機。并且因為排量的原因它的賬面數據将會很有優勢，明顯會好于以上所提到的兩款自主品牌跑車，并且它的百公裡加速也會很容易的保持在六秒左右，再加之這款車的後期配置将會比較豐富。

就會使得這款車在車友們所關注的一些點上占盡先機，會給人一種既有顔值又有性能，還有配置的感覺。所以表面來看這款賽350很容易會登頂，GSX250R也基本沒有了還手之力。

但車型的選擇不是看PPT，還會有一些額外的“東西”，例如騎行質感，後期穩定性，車輛保值率等都是車型對比選擇過程中必須要參考的項目。

如果隻是按照一些參數或者表面表現，就能評判誰勝誰負，那麼多的實測愛好者就沒有存在的意義了，他們也不可能成為摩界大咖，所以并不見得豪爵鈴木GSX250R就不如賽350。

我們先不說兩款車型的騎行差異到底會有多大，畢竟賽350還在打磨過程中，但按照品牌背景來看，賽350要想達到GSX250R的品質顯然就是難上加難，它根本就不可能做到這一點，即便廠家努力着将這款車變得更完美，但它充其量也就會好于春風250sr。

除此以外作為一個剛成立不久的品牌，它的影響力還沒辦法和叱咤風雲多年的合資品牌豪爵鈴木相提并論，即便它品質優秀，性能好，價格也能接受，但SUZUKI絕對是一個金字招牌，它是不亞于小翅膀的。

這樣的差異就會決定兩款車型後期的保值率，所以就算賽350在性能上能夠打壓GSX250R，但在品牌影響力上還是沒辦法蓋過豪爵鈴木GSX250R，所以所謂的GSX250R不如賽350，隻是某一方面的某一個小項的表現，它要想完全吊打國民神車的好兄弟，還需要提升品牌影響力。

總而言之，我們不可否認自主品牌相關車型的進步，但在略有進步時就想着将合資車型踩在腳下摩擦是非常不理智的，它更多就是一個帶節奏的營銷，理智的消費者是很容易能夠看出其中奧妙的，所以打鐵還需自身硬，隻有各方面表現完全能夠碾壓同級車型時，才是真正的強大。

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