三環路高架建材市場?高鐵橋下堆放着大量物料羅喬欣攝，下面我們就來說一說關于三環路高架建材市場?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

三環路高架建材市場

高鐵橋下堆放着大量物料。

羅喬欣攝

“京滬高鐵橋下早就被開發成建材市場了。”2月1日本報報道了京津城際鐵路橋下的非法市場被拆的消息後，陸續接到一些讀者的電話，反映在京滬等高鐵橋下也有類似問題。

家住豐台區的梁先生反映，在玉泉營橋南側、居然之家的西側，那裡的鐵路橋下有一片建材市場，經營水泥、砂石、闆材等，對鐵路安全運營有影響，有關部門應該認真查處。

高鐵橋下驚現建材市場

2月22日，記者驅車來到南三環的玉泉營橋，穿過居然之家家居市場，從小路來到鐵路橋下。隻見這裡并行了京滬高鐵等3條鐵路線，3排巨大的橋墩周邊形成了将近寬30米的空間，地面用水泥進行了硬化，并用圍牆一段一段地圈了起來。

記者走進其中一處敞開的大門，看到裡面堆放着鋁合金建材、各種闆材以及石材等，靠邊停放着叉車、小貨車等。在門口的彩鋼闆房裡，記者遇到兩位看門的工人，他們說橋下的建材市場已存在三五年了，因為周邊很多建材市場，橋下空間主要是用作庫房，以批發為主。因為春節剛過，這片建材市場裡半空着，堆放的建材不算多，顧客也很少，尚未全部經營。

記者沿鐵路線繼續向南走，每隔百十來米，就有一扇大鐵門，上面還标着序列号。從1号到5号共5個院子，除了1号院大門緊鎖，其他院子均被用作建材市場的庫房。這片市場呈帶狀，在高鐵橋下一直向南延伸，直到一條小河從鐵路橋下斜穿而過，截斷了市場。

沿線2公裡用作倉儲物流

為摸清這片市場的情況，記者驅車沿着京開高速向南，進入四環内的馬家樓路，再次沿着小路找到了京滬高鐵橋下。這裡的鐵路線有分岔，橋下輻射的面積更寬，大約有六七十米，同樣用圍牆圍着，形成更大一片倉儲物流區。這片區域用水泥磚牆、彩鋼闆或者隔離欄網，分割成不同的區域，分租給不同的公司。因為高鐵橋遮陰擋雨，即便是露天倉儲，存儲條件也不錯。

記者從南向北一路走去，最南側的院子标注的是7号，這裡有一家名為天朗洋的交通設施的銷售庫房，裡面存放着金屬、塑料、橡膠等各種材質的交通設施，橋墩上噴有“嚴禁煙火”“禁止吸煙”等字樣，每隔三四十米遠，倉庫的牆角上就架設有一隻監控探頭。

緊挨着的是一個露天的鋼材庫房，分門别類地堆放着各種型材。因為當天是元宵節，市場裡空蕩蕩的，不見人影。

而後記者進入6号院，發現這裡還是一個建材市場，裡面堆放的闆材最高的有4米多，接近高鐵橋底。門口有一個玻璃集裝箱，有兩人正在往裡搬家，鍋碗瓢盆攤了一地。記者走上前去攀談，其中一位男性說，自己剛剛搬過來，租了這個集裝箱和周圍這片幾十平方米的地方，賣沙子水泥。他給記者看了一份租賃合同，上面寫着這個面積15平方米的集裝箱一年的租金是1萬元，出租方是北京坤彙置業發展有限公司。

建材市場裡貼着不少“露天倉儲 空地出租”的小廣告。記者撥通一個手機号碼，對方說他代理首鐵置業的出租業務，這裡租金為每平方米一天一元。

因為客戶不多，在市場辦公室門口，一些人正在聊天曬太陽。一位歲數較大操外地口音的人說，自己在這裡已經幹了10多年了。原先這裡是京開五金建材批發市場，後來征地建起了高鐵線。高鐵建成後，市場又逐步擴展到了鐵路橋下。

記者注意到，從玉泉營橋附近的建材市場到這裡，京滬高鐵橋墩編号是從20到70左右，總長度約為2公裡。

存儲可燃物影響高鐵安全

鐵路橋下開設建材市場對高鐵線路的運營會産生什麼影響？記者咨詢了一位負責鐵路設施維護的工程師，他介紹，高鐵運營安全是第一位的。長期在高鐵橋下堆物堆料會導緻橋墩地基沉降，而且橋梁最低處距離地面隻有5米多，一些包裝材料很有可能被大風吹上橋面，或者挂在高壓電纜上，造成安全事故。

其實，高鐵橋下堆積大量物料，最大的問題是火災隐患。雖然鋼材等是非可燃物，但其包裝材料有紙闆、木闆、塑膠等可燃物，一旦點燃就會産生煙霧，即使未引燃高鐵設施，時速300多公裡的高鐵也要采取斷電停運等緊急避險措施，對于高鐵線路的整體運營都将産生連鎖影響。

記者查看了2014年開始實施的《鐵路安全管理條例》，其中第30條規定，在鐵路線安全保護區内建造建築物、構築物等設施，取土、挖沙作業或者堆放、懸挂物品等，應當征得鐵路運輸企業同意并簽訂安全協議。

于是，記者又聯系了京滬高鐵股份有限公司。該公司的答複是，自從2011年京滬高鐵運營以來，沒有授權任何公司和個人，進行鐵路橋下空間的開發利用。記者發現的建材市場等問題均屬于非法經營。

本報記者 羅喬欣

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