在鄭州航空港站附近，多條高鐵線路依次排開。大河報·豫視頻記者 吳國強 攝影

北京的“鳥巢”和烤鴨

鄭州的“大玉米”和燴面 大河報·豫視頻記者 任華飛 攝影

武漢的黃鶴樓和熱幹面

6月15日，中國國家鐵路集團有限公司（簡稱國鐵集團）發布消息，6月20日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，京廣高鐵京武段常态化按時速350公裡高标運營，鄭州東至北京西高鐵時間将壓縮至2小時11分，也就是131分鐘，比目前的最快車次又快了14分鐘。

提速

鄭州至北京高鐵最快又節省14分鐘

大河報·豫視頻記者了解到，6月20日将新增開經由京廣高鐵京武段動車組列車42列，變更運行區段24列，調整運行徑路8列。開行時速350公裡高品質标杆列車57列，覆蓋16個省市（區），多個城市間旅行時間進一步壓縮，路網輻射效應進一步增強。北京西至石家莊、鄭州東、武漢最快旅行時間将分别壓縮至1小時01分、2小時11分、3小時48分，北京西至長沙南、廣州南、西安北、南昌西、成都東、貴陽北等跨線運行列車最快旅行時間也将分别壓縮至5小時16分、7小時38分、4小時11分、6小時08分、7小時31分、8小時20分。

國鐵集團總工程師葉陽升介紹，京廣高鐵按時速300至350公裡标準建設，但目前常态化按時速310公裡達标運營。

在本次提速之前，國鐵集團在對京廣高鐵基礎設施進行全面檢測檢驗和評估的基礎上，實施安全标準示範線建設工程，京廣高鐵京武段率先達到示範線标準，為北京至武漢間常态化按設計的高限标準時速350公裡高标運營創造了條件。

葉陽升介紹，國鐵集團組織拉通試驗，全面檢驗工程質量，試驗采用時速350公裡複興号動車組和高速綜合檢測車，對京廣高鐵京武段上下行軌道、橋梁、通信、信号、接觸網等進行了綜合檢測，對高鐵各系統和整體性能按照時速350公裡高标運營的要求，進行了科學驗證。試驗結果表明，各項指标均符合相關規定，經過安全評估和工程驗收，6月20日起京廣高鐵京武段将率先實現常态化按時速350公裡高标運營。

回溯

呼籲高鐵提速，本報報道“一篇接一篇”

2011年，“貼地飛行”的中國高鐵，因為一次事故，開始踩下“刹車”，由時速350公裡減速為時速300公裡。

此後5年間，關于高鐵提速的呼聲不斷。

2016年，全國兩會期間，本報以《全國政協委員提議高鐵時速可否恢複至350公裡？》、《高鐵不提速，無異于普通鐵路》、《高鐵需要提速，但要适度合理》等為題，連續報道了全國人大代表、全國政協委員關于高鐵提速的聲音。時任全國人大代表、中國工程院院士、中國鐵路隧道專家王夢恕也認為，提速不影響安全，中國高鐵需要提速，但是要适度合理。之後多年的全國兩會，高鐵提速總是熱門話題之一。

觀點

高鐵提速，鄭州與北京、武漢聯系更緊密

記者查詢12306網站獲悉，鄭州東至北京西現行高鐵最快也要2小時25分，6月20日京武段提速後，鄭州東至北京西高鐵時間縮短了14分鐘。

“京廣高鐵京武段終于提速了，這對河南，尤其是密切鄭州與北京、武漢大城市關系意義重大。”河南省委咨詢組研究員張占倉興奮地說。他介紹說，中國高鐵設計之初時速就是350公裡，受制于當時技術條件、成本控制等，中國高鐵速度普遍降到了300公裡/小時左右。随着技術進步，生産運營成本控制，越來越多的高鐵線路會采用350公裡/小時的速度。

張占倉表示，近幾年來，武漢和鄭州的人口增長非常迅速，此次京廣高鐵京武段提速，必将帶動鄭州與北京、武漢的人流、物流、信息流交流。至于速度提上來後，車票價格會不會漲，張占倉表示，大家不必擔心漲價幅度，“目前國内不少線路也是跑350km/h，票價基本上和跑300km/h一樣。”（本版圖片除單獨署名外，均來自網絡）

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