【卡車之家 原創】從疫情期間的火神山醫院建設網友雲監工，再到全面複工中的基礎建設工程，除了國家和勞動人民辛勤付出外，還有一位好夥伴不可或缺，它就是自卸車。

而在基建工程複工計劃陸續展開後，自卸車也成為了國内卡友換購新車的主要焦點。本文将對東風柳汽旗下的重型自卸車進行一次盤點歸納，以期給大家提供一個購車參考。

2016年，東風柳汽發布雙子星發展戰略，分别為準重卡乘龍H5和T5車型、重卡乘龍H7和T7車型，并依此奮力前行。目前在東風柳汽旗下共有兩個重型自卸車品系，分别是乘龍H5和乘龍H7。

乘龍H5自卸車擁有三種驅動形式，其中4X2車型為2020東風柳汽年會時推出的新車型，主要搭載玉柴國六發動機，馬力段從200覆蓋至270馬力，匹配法士特9擋變速箱和速比為5.286的485鑄鋼後橋，目前已知有4.5、4.7、5米貨廂長度可選。

由于是國六車型，所以暫時售價未知，該車型更适合承載要求不大的城市小型基建工程渣土或建築原材料運輸。

在乘龍H5 6X4車型中，主要裝配玉柴、濰柴發動機，馬力段為300-430馬力，匹配法士特10擋變速箱，其中部分車型可搭載法士特12擋變速箱。

其中裝配速比常見的有4.769、5.262，目前6X4車型貨廂長度主要在5.6米左右，國五車型底盤價為27-31萬，該車型更适合短途中型基建工程渣土或建築原材料運輸。

最後是乘龍H5 8X4車型，其車系分為兩個階層，第一個階層為小馬力車型，主要搭載玉柴發動機，發動機馬力為270-350馬力，另一階層為大馬力車型，主要裝配玉柴、濰柴發動機，馬力段為350-460馬力。

兩者皆可搭載法士特10擋或12擋變速箱，速比常見的也有多種可選，分别為4.875、5.143、5.262、5.286，而貨廂長度則為5.8-7.6米。

國五車型底盤價為25-36萬元，其中小馬力車型适合短途中型基建工程渣土或建築原材料運輸，而大馬力車型則可以兼顧部分中短途公路自卸運輸了。

根據東風柳汽的雙子星發展戰略，其乘龍H7車型定位于重卡，不管是發動機馬力還是駕駛室都比乘龍H5大了不止一星半點。

乘龍H7全系自卸車型與乘龍H5一樣，皆搭載玉柴、濰柴發動機，并匹配法士特12擋變速箱。其中6X4車型馬力段從300一直覆蓋至520馬力段，後橋速比主要以5.262為主，貨廂長度主要為5.6-6.5米。

國五車型底盤價為31-36萬，該車型更适合中長途的中大型基建工程渣土或建築原材料運輸。

而乘龍H7的8X4車型最大馬力段可達580馬力，最小馬力為310馬力，後橋速比有4.769、4.875、5.262、5.921等多種可選，貨廂長度從5.6米覆蓋到8.8米。

國五車型底盤價為31-42萬，該車型更适合中長途的中大型基建工程渣土或建築原材料運輸，并且部分車型還可兼顧中長途公路自卸運輸。

總結：從全文來看，東風柳汽乘龍系列重型自卸車型定位清晰，基本可滿足各種基建工程建設所需的自卸車型需求，并且所有車型皆有國六排放車型。同時在車輛動力配置層面，采用國内成熟主流的動力配置，其車輛穩定性和可靠性都值得稱贊。并且東風柳汽近些年的售後服務體系也是越來越完善，也已經獲得了越來越多卡友的認同。

東風柳汽近些年發展勢頭迅猛，這也和雙子星的發展戰略密不可分，我想對于大多數卡友來說，在重型基建工程自卸用車方面，在東風柳汽旗下你總能找到适合你的那一款。此外除卻南方地區，東風柳汽也在北方地區不斷擴大服務網點，以期能夠更好的為北方地區卡友提供服務。各位卡友覺得柳汽的自卸車如何？歡迎在下方評論區留言。(文/王超鵬)

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!