随着汽車品牌越來越多，産能越來越大，競争已經是白熱化，如今買個車真不算什麼大不了的事，慢慢變成了買方市場。哪怕是BBA這樣的一線豪華品牌價格也在下探，很多車型也有優惠，甚至優惠還比較大。但總有那麼幾個異類，不僅沒有優惠，還要加價，你愛買不買。說到加價買車，普通品牌不少車友可能會想到大衆，當年大衆途觀加價老劉可是曆曆在目，還有日系的漢蘭達，思域，在上市之初都有加價。一般的車型加個1-3萬差不多了，之前加價最多的車型應該是豐田的埃爾法，特别是黑色的動不動加2、30萬，一台低配寶馬3系沒有了。但這些車型加價跟今天要說的這款車比起來，那真是小巫見大巫，這就是奔馳邁巴赫S600：

邁巴赫S600，雖然名字叫邁巴赫，但實際跟之前獨立的邁巴赫品牌沒太大關系。邁巴赫S600是基于基于底盤編号為W222的奔馳S級打造而來，跟之前獨立品牌存在的邁巴赫不是一回事，而且之前的邁巴赫價格那是對标勞斯萊斯的，最便宜也得500多萬，高配超過1000萬，價格也不在一個檔次。邁巴赫S600的前臉跟普通奔馳S級大緻差不多，不過進氣格栅是雙三幅設計，而普通S級是單四幅。大燈毫無疑問是全LED，日行燈也為LED燈帶，大燈自适應遠近光。車頭上還是三叉星奔馳标，而不像之前的邁巴赫用的雙M标。

隻看車頭确實看不出跟S400或者S500有多大差異，但側面還是很容易感覺出來的，畢竟尺寸明顯大于普通S級。邁巴赫S600的尺寸為5457*1899*1501，軸距達到3365mm，這個長度遠超寶馬7系、奧迪A8及普通S級，甚至比标準軸距的勞斯萊斯古斯特還長，軸距也超過這幾個選手10多公分以上，優勢明顯。側面與S級還有兩個明顯不同之處，一個是前翼子闆上的V12标志，二是C柱後方的邁巴赫雙M标志都在強調這台車不一般的身份。

車尾就相對比較低調了，跟S600基本一樣。柳葉般的尾燈為全LED光源，尾箱左上方有MAYBACH的标志，右上方是S600标識。排氣為雙邊共四出，作為12缸車型，這也是标配了。

其實區别邁巴赫S600跟其他奔馳S級也非常容易，前面說的都是看細節，實際隻需要看這個輪子就行了。邁巴赫S600的輪毂是複古式設計，有人稱呼為“鍋蓋輪”，很多人還說醜。老劉覺得這個輪毂樣子一看就自帶貴氣，看這個抛光電鍍工藝就知道不便宜，跟鏡面一樣，據說光這幾個輪子4S報價就得20萬！輪胎品牌為固特異的EAGLE F1高性能系列，前輪245/40 R20，後輪275/35 R20。

内飾算是奔馳的優勢項目，S級之前就一直是豪華轎車的标杆，這台邁巴赫S600更是精品中的精品。内飾大部分位置都是采用半苯胺真皮，比nappa真皮更高級，采用立體菱形縫線工藝。中控台采用一體式設計，非常延展，豪華感營造的十分到位。雙幅式方向盤跟普通S級是也一樣的，集成了多功能，左邊為行車電腦，右邊為多媒體及藍牙電話控制，帶有換擋撥片。12.3英寸的超大儀表盤為純電子液晶的，沒有機械指針，左邊時速表，右邊轉速表，中間為行車電腦信息，非常簡潔明了。

儀表盤旁邊是一塊大屏，尺寸也是12.3英寸，内置有多媒體娛樂系統、導航、全景影像、電話等功能。這款大屏不是觸摸式的，而是用奔馳的COMAND系統來控制，除了旋鈕跟觸摸外，還支持手寫控制。大屏下方的實木面闆上有幾個圓形空調出風口，中間内置一款IWC萬國表，下方是空調及座椅控制實體按鍵。

作為一台頂級豪華轎車，後排無疑是重點。邁巴赫S600後排采用雙座設計，完全按照飛機頭等艙的标準打造，隻服務于最尊貴的客人。超長的軸距提供了充裕的後排空間，根據人體工程學設計的高檔座椅可以前後移動及靠背角度調節，想睡覺可以調整為半躺的模式，舒适性不遜于任何五星級酒店的床。每個座椅前面都配置了單獨的娛樂大屏，還設計了兩個可收納的小桌闆，放個筆記本電腦啥的沒啥問題，可以移動辦公。音響系統為柏林之聲，帶有24個揚聲器，不輸一般家庭影院。後排中央扶手區面積比較大，儲物空間不錯，帶有兩個杯架，這一般的杯架，而是帶有加熱跟制冷功能的，冰箱位于在後排座椅靠背中間，不過像後延伸占據了部分後備箱空間。

動力對于這個級别的車來說，是絕對不用擔心的。邁巴赫S600用的是6.0T V12發動機，最大功率530馬力，峰值扭矩830牛米，變速箱用的是7G-TRONIC PLUS，百公裡加速僅5秒2，比一些入門級跑車還快。而且邁巴赫S600跟其他車型還不一樣，是前置後驅，如果是四驅的話加速會更快。當然，邁巴赫S600沒必要那樣做，追求加速性能這事可以留給S65L AMG。

邁巴赫S600作為一台高規格商務行政類用車，在底盤調教上更偏向舒适。懸挂方面采用的是空氣懸挂，這個沒啥稀奇，很多高端車型都用了，但邁巴赫S600還帶有Magic Body Control，也就是所謂的智能車身控制。這套系統可以根據路況自動調整懸挂系統的靈敏度，最大程度吸收震動颠簸。輔助駕駛功能也是非常強大，主動定速巡航、自動跟車系統、自動方向修正、輔助轉向、自動刹車等功能，頗有點人工智能駕駛的感覺。

邁巴赫S600是台頂級豪華轎車這是沒有任何疑問的，作為奔馳最頂級的轎車産品，指導價是288.8萬，比S65L AMG便宜點。但邁巴赫S600需要加價，目前市場行情是加價60萬左右，這樣一算，遠超S65L AMG了，比V8版的低配賓利飛馳還要貴，而且飛馳目前是有優惠的。為啥出現這種局面呢？老劉覺得還是産品力，邁巴赫S600雖然不是獨立品牌的邁巴赫了，但無論是性能、配置、做工用料、設計都不遜色于賓利飛馳，比V8的飛馳總體要強。從産品的角度看，定價之前奔馳S600還有優惠，而加上邁巴赫的品牌後逼格一下就提升了，這或許也是能加價的一個因素吧。

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