哈喽,大家好~檢車家老司機又和大家見面啦!我是二手車檢測師大彪哥,曾經的我是一名汽車機修工,見過太多人買二手車被坑了,所以現在成為了一名專業的檢測師,幫助大家放心買車,買放心車是我的服務宗旨!歡迎收看本期二手車檢測趣事,今天給大家帶來的車型十分罕見,是一款非常暴躁的性能SUV。
打開機蓋看前臉一半,大家看得出這是一輛什麼車嗎?可能有不少懂車的朋友要說了:這不是一眼就能看出來是JEEP大切諾基嗎?對了,但是沒有完全對。因為它是大切諾基的高性能版——SRT。
一般情況下,性能車是指外觀上和普通汽車差不多,但在動力上卻可以比拟跑車的車。比較受到大衆所熟知的性能車肯定就是BBA的奔馳AMG、寶馬M Power和奧迪RS了。那JEEP大切諾基SRT是什麼鬼呢?其實大切諾基SRT是美系大排量性能車的代表之一,可是它在國内的名氣實在是太小了,所以不是很懂車的朋友,肯定聽都沒聽說過。但它可是世界上首輛百公裡加速時間小于5秒的自然吸氣SUV,所以它曾經有一個稱号叫“最速SUV”。
願意花重金買這款車的,都是真愛,6.4L的排量意味着它的油耗不是一般汽車可以比拟的。這不,今天我們的客戶大哥就是大切諾基SRT的忠實粉絲,這次終于要夢想成真了。而且據說這輛車的車主也是剛剛買了沒多久,沒有别的毛病,隻是覺得這款車不如他家的911開着舒服,所以才打算賣了。剛挂到網上沒多久,已經有很多人問他了,不過大多都是平台和車商,在和客戶大哥深入溝通之後,确定了他個人買家的身份,才約好時間驗車。那下面咱們就先來看看車輛的基本信息吧。
車輛年款:2014款 大切諾基 6.4L SRT8
出廠日期:2013年4月
上牌日期:2013年10月
表顯裡程:5.9萬公裡
新車指導價:120.49萬
賣家報價:45萬
14款的大切諾基SRT在全國範圍内來說,都是一車難求的現狀,基本上找不到車源,13款的倒是挺多的,所以物以稀為貴嘛,比13款的确實要貴上不少,而且這大紅色的SRT,我估計全國就這一輛吧?不過客戶大哥也說了,隻要車況沒有問題,那這個價格他就是秒提。那閑話少叙,馬上就來盤它,不耽誤大哥提車。
首先還是來檢查外觀,可以看到保險杠的間隙過大,肯定是拆過的,這個是毋庸置疑的。不過前杠屬于剮蹭高發區域,有點拆裝噴漆甚至更換都問題主要,主要是要确定前面有沒有發生事故。
據車主描述之前是有車衣的,他把所有的鐵制件的車衣都撕下來了。我檢測了前機蓋和左A柱,發現都沒有問題,那麼就排除了前面和左前方存在撞擊的可能性。
随後我觀察了葉子闆螺絲和葉子闆的漆面紋路,發現葉子闆還是保留了原車的一個狀态,順着看了左側漆面,基本上數值都正常,用肉眼掃過去,紋路也是比較一緻的。
接下來我把整車的漆面走了一遍,發現隻有右側的葉子闆大燈位置有點局部噴漆,可以看得出漆面還有漆點殘留,但是整個葉子闆大範圍沒有問題。那整體外觀看下來還是挺不錯的,畢竟開了8年的車子了,外觀基本還都是原車漆,不得不說貼車衣還是有好處的啊,當然這也跟車主的駕駛技術分不開。那下面就來看看發動機艙的情況如何吧。
這款JEEP大切諾基SRT搭載的是一台6.4L,8缸自然吸氣發動機,最大馬力468,最大扭矩624N·m,匹配的是8AT變速箱,這也是跟13款最大的不同,13款用的還是5AT,所以14款比13款貴了不少。
機艙部分,我一眼就發現它的散熱器風扇,和周圍的一些部件有着明顯的色差,加上前面發現前保險杠也是拆過的,難道正前方有過低位的碰撞?
為了進一步排查,我又看了一下冷凝器,發現冷凝器的部分還是原廠的狀态,那麼就可以排除正前方有過低位碰撞的可能性。
不過我又發現水箱框架的螺絲也是拆卸過的,既然前面排除了有事故,那麼對這輛車來說,那就是改裝了。換了一個較大的散熱器和散熱器風扇,來滿足更加可靠的散熱效果,從而放心大膽地急速飛馳,不用擔心溫度過高對發動機造成損害。但從這裡也可以看出來,這輛車以前肯定是有過暴力駕駛的,畢竟性能這麼暴躁的車子。不暴力駕駛還有什麼意義呢?那我得更仔細地檢查一下發動機了。
從上面通過整體看,發動機沒有進行大規模的拆裝,那就不存在大修的可能性了。隻是發動機的前端蓋有拆卸維修的痕迹,不過也可能是換了個水泵罷了,不是什麼大事。目前來說狀态不錯,一會兒檢查底盤的時候,再從下方檢查一下發動機。
接下來是檢查全車油水,電瓶、刹車油以及防凍液都保持在一個正常的狀态。不過建議後期入手的時候,還是做一次全面的保養再用車比較好,雖然是二手車,但畢竟也是幾十萬的大件,把保養周期把控好,對以後的用車甚至再出手也是有好處的。機艙看完了,下面就是内飾部分了。
這套内飾整體看上去豪華感不夠,但是運動氛圍十足,尤其是這個運動座椅,看上去很有戰鬥氣息。不過這看上去并不像開了8年的車的樣子,應該是内飾做了翻新的吧,下面來看看細節。
主駕駛座椅和副駕駛座椅骨架都有過拆裝,但是沒有處理泡水的痕迹,估計是為了翻新座椅拆的吧,再來看看其它地方。
可以看到轉向管柱、點煙器座、機艙保險絲盒都沒有問題,并且我把安全帶全部拉出來,也是沒有黴味泡水痕迹的,可以排除内飾有過水泡。不過内飾裡邊松松垮垮的飾闆和松松垮垮的地毯,意味着室内大部分都有過更換翻新,而這輛車雖然開了8年了,但是表顯隻有不到6萬公裡,個人覺得沒有翻新的必要,除非...算了,咱們接着看,等找到證據的時候再說。下面來檢查底盤。
就近找了家修理廠把車子升舉起來之後,可以看到輪胎是換的2020年出廠的,卡鉗和輪毂也是噴過漆的。估計是現車主去年入手之後進行的整備吧。
然後檢查到減震器倒是沒事兒,但是刹車分泵有拆裝過,那是改了刹車泵,還是換了刹車盤呢?看那磨損過後的刹車盤不像是換過的,那隻有一個可能是改裝了刹車泵。還是有錢,果然家裡開着保時捷911,這輛SRT拿回來就是玩,随便改改,玩膩了就賣掉。
從下面再一次觀察發動機和變速箱,可以看到也是沒有任何問題的,果然自然吸氣的發動機質量就是穩定。
接下來我又從下部檢查了一下全車四條縱梁,可以看到也都是正常的,進一步排除了車輛存在重大事故的可能性。
但當我檢查車輛的維保記錄的時候,發現車子在2020年的時候,也就是去年的時候就已經跑了8.6萬公裡了。(估計車主大哥,就是在那之後“接盤”的這輛車,不知道他知道不知道這個情況呢?)
那既然2020年就跑了8.6萬公裡,現在師表應該在10萬公裡左右,而表顯隻有5.9萬公裡,那妥妥地調表車。不過整體的車況還是比較OK的,沒有什麼大問題,内飾又翻新了,底盤也改裝了,還是可以的。随後我把車況一五一十地告訴了客戶大哥,車主大哥也在一旁聽着,聽到車輛有調表的時候,他表示完全不知情,去年買的時候就随便看了看就買了。
好在客戶大哥也比較實在,當即就表示一定是車主大哥被坑了,而且現在就算車子實表是10萬公裡也沒什麼大不了的,畢竟開了8年了嘛,最重要的是車況好,最終客戶大哥表示還是願意購買這輛車。可能大哥鐘愛紅色吧,而且這輛車别說紅色了,全國也難再找一輛同款啊。車主大哥見客戶大哥這麼耿直,也主動表示既然車子有調表,那價格可以再降點。真的是人間自有真情在啊~兩位大哥,硬!那下面就沒我什麼事了,讓他們倆英雄惜英雄去吧,收拾好裝備,繼續搬磚去咯。
好了,今天的檢測案例分享到這裡就結束了,感謝大家的閱讀!
喜歡就贊不喜歡就噴,大彪哥我讀書少修車多,寫得不對的地方還請大家指正批評。另外如果大家有關于二手車的相關問題,都可以問我,我一定盡力幫大家解答,咱們下次再見。
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