第7章 汽車空調常規保養與檢測

7.4汽車空調系統零件維修

7.4.1壓縮機及離合器的檢查

1.拆前就車診斷

①關閉歧管壓力表組兩端手動閥，将紅色軟管與壓縮機檢修排出閥連接，把藍色管與壓縮機檢修吸入閥連接。

②使壓縮機高速運轉，檢查有無下列現象：

高壓表指示值比正常的要低，低壓值比正常的要低。

能聽到發自壓縮機内部的異響。

壓縮機軸的密封裝置周圍有明顯洩漏現象。

用萬用表檢查離合器電磁線圈電阻超過規定值，一般為2.5~4.0Q。

2.壓縮機的拆卸

在進行制冷系統任何接觸到制冷劑的部件（包括管路）拆卸前，必須首先排空制冷劑。壓縮機應按照以下步驟進行拆卸。

①變速器挂入空擋，将車輛放置在舉升機上。

②回收空調制冷劑。

③拆下附件驅動皮帶。

④斷開空調壓縮機電氣接頭。

⑤斷開儲液幹燥器到壓縮機的管路，斷開壓縮機到冷凝器的排氣管路。

⑥拆下○形密封圈。

⑦拆下安裝螺栓和空調壓縮機。

⑧連接任何斷開的空調接頭之前，必須安裝用清潔礦物油潤滑的新○形密封圈。

3.壓縮機離合器的檢查

壓縮機離合器的結構加圖7.30所示。拆卸壓縮機離合器時，用爪具抓住壓力闆，用合适的套筒拆下鎖止螺母。如圖7-31所示，用專用工具拆下壓力闆，用卡簧鉗取下内卡環，用拉器取下皮帶輪和軸承、破場繞組。如圖7-32所示，用螺絲刀拆下線圈安裝螺釘。拆下後可檢查離合器壓力闆有無翹曲變形或打滑引起刮損。若有刮損，應将壓力闆與皮帶輪一起更換。摩擦表面的油污應用清潔劑清洗幹淨。

軸承應無松曠、無噪聲，損壞的皮帶輪軸承必須更換。線圈阻值應符合标準，絕緣性能應良好。

按拆卸時相反順序裝好離合器後，應檢查離合器主從動部件是否能自由轉動，用塞尺檢測壓力闆與主動盤之間間隙，并和相應的技術規格對比，一般應為0.3~0.6mm，否則調換調整墊片厚度，如圖7-33所示。

4.壓縮機卡死的檢修

所謂卡死，就是壓縮機不能轉動。如果冷凍機油因制冷劑洩漏而将其帶出洩完，或者蒸發器的溢流管、POA閥的溢流閥、油氣分離器的油孔堵塞故障，使壓縮機由于潤滑不良或沒有潤滑油而卡死。

如果發現離合器打滑或V帶打滑，一般都是壓縮機卡死所緻。這時應立即将壓縮機離合器電源關掉。檢查系統是否有洩漏。若不是，則可能是油路阻塞問題，将系統内的制冷劑放完，更換和清洗相關各閥，将系統重新安裝後，然後再抽真空、檢漏、加注冷凍機油和充注制冷劑。在重新啟動前先用手轉動一下壓縮機，讓内部各潤滑面布滿潤滑油膜後再行啟動，否則，容易将壓縮機拉傷而報廢。

當壓縮機停用較長時間後（例如一個月以後），再啟動壓縮機，可能會産生一種輕度卡死的現象，這是因為壓縮機停開的時候，環境溫度的變化引起制冷劑和冷凍機油的膨脹，導緻兩個光滑接觸表面的冷凍機油流出。由于壓縮機的零件加工精度高，在兩表面不存在潤滑的情況下，時間一長，兩表面就會産生鏽蝕、腐蝕、冷焊等現象。時間越長，這種現象越嚴重，最後發展為卡死。解決的辦法就是壓縮機每周或至多兩周之内要開動2~3 min。

使用離合器的驅動盤支架使驅動盤逆時針方向帶動軸轉動，一旦軸松動，即表示卡死的部位松動，再将它順時針方向轉幾圈後，即可啟動發動機和壓縮機試運行，此後，壓縮機便會平穩運行。如果卡死很緊，要将壓縮機拆開。先用汽油将内部零件的油和髒污清洗幹淨，然後檢查汽缸表面、軸和軸承、斜盤和鋼靴等運動件表面是否完好和無拉傷痕迹。最後用制冷劑蒸氣噴洗幹燥零件，再将壓縮機反順序安裝還原。這時軸封、兩端面密封膠圈，缸墊都應該全部更換。在安裝時還應注意幹淨表面均應加抹冷凍機油。然後再抽真空、檢漏、加油、注制冷劑。在重新啟動壓縮機之前，應用手轉動驅動盤幾圈，以檢查壓縮機的性能和使配合件潤滑。

5.壓縮機洩露的檢查

當壓縮機洩漏時，可觀察到冒出制冷劑。原因可能是油封、管接頭等處密封不嚴。檢漏儀檢查故障部位，并更換密封件。如果年洩漏量小于15g，可以不必修理。

壓縮機内部洩漏會造成壓縮機無制冷劑輸出或者壓縮不良。這類故障的表現是用壓力表檢查壓縮機的吸氣和排氣壓力，兩者壓力幾乎相同，用手觸摸壓縮機，溫度較高，不可近手。此故障的原因是壓縮機缸墊竄氣，造成從排氣閥出來的高壓高溫蒸氣通過缸墊的缺口又竄回到吸氣室，蒸氣溫度便會越來越高，最後把冷凍機油燒焦，造成壓縮機報廢。當進排氣彈簧片破損或者變軟，這将造成壓縮機可能不壓縮制冷劑或者壓縮不良，這種故障的表現隻是吸氣壓力和排氣壓力相同或相差不多，而壓縮機不會發熱。

6.壓縮機異響

（1）尖叫聲

其主要由離合器吸合時打滑引起；或者由于V帶過松和磨光而打滑所引起。它們是噪聲過大的最主要來源。

（2）振動

檢查其支承是否發生斷裂，緊固螺栓是否松動，V帶張力是否過緊和帶輪軸線是否平行。

（3）噪聲過大

當發現壓縮機軸封處有洩油浪時，便應檢查壓縮機的油位是否正常；若油位過低，會造成壓縮機潤滑不良，亦會發生過大的噪聲。

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