8月4日,據網友爆料,摩拜單車的押金已經可以通過美團服務号申請退回。美團官方稱,原摩拜單車賬戶餘額、騎行卡權益都可以繼續在美團單車上使用,若賬号仍存在押金,可以自助申請退款。同時,美團客服十分“貼心”地提示,ofo小黃車非美團旗下業務,無法替其退款。
(圖片來自:美團單車服務号)
說到共享單車,肯定又要戳到不少用戶痛心之處了,這項在幾年前風靡一時的生活服務,如今大部分都變成一地雞毛,但也并非每家共享單車平台都“不得善終”。摩拜單車自2018年被美團以27億美元全資收購之後,更名為美團單車繼續為用戶服務,但由于内部調整的原因,原摩拜單車用戶的押金需要一段時間處理。目前,用戶已經可以在美團APP、美團單車服務号中發起退款申請了。盡管現在的美團單車已經不再需要用戶支付押金使用,但早期摩拜單車、ofo小黃車給消費者們留下的“押金陰影”始終揮之不去,這項業務也就無法恢複當年的盛況。
(圖片來自:pexels)
在共享單車的鼎盛時期,國内同時提供服務的平台大緻在25家左右,但數年過去,除了幾家互聯網大廠“養”着的共享單車業務之外,大部分都與當地的市政服務融合,成為城市公共交通的一部分。當然,目前經營共享單車業務還比較火熱的大多數都是以“出行”為核心業務的平台,例如滴滴的青桔單車、哈啰出行的哈啰單車等,對于這類公司而言,即使這項業務不再賺錢,也無法輕易将其從自己的業務版圖中放棄。
(圖片來自:pexels)
但不得不說,共享單車可能不再流行,并不代表“共享”這個核心概念不行。目前,國内互聯網廠商除了在聚合出行平台上發力之外,還将目光放在了共享電動車上。據行業報告稱,共享單車與共享電動車的運維成本幾乎相同,但前者的單次收費遠不如後者高,且對于消費者而言,似乎為電動車支付更高的費用是合理的,從各方面來看,共享電動車的發展不可小觑。
(封面圖片來自:pexels)
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