從汽車駕駛的角度來講，我幾天來與梅賽德斯-奔馳Sprinter一起取得的最大收獲（除了孩子般的樂趣，喜歡駕駛面包車以及在“裝卸區”（Loading Zones）上玩得随意而松散）是包裝了多少高端技術進去。

您希望輕型貨車擁有最新的柴油技術，但Sprinter還擁有許多通常與高端汽車相關的駕駛員輔助和信息娛樂設備。

如果願意，可以将其稱為梅賽德斯·奔馳方面的經驗：Sprinter今年慶祝成立25周年，分三代。

通常，在進行汽車審查時，我們會比較詳細地研究規格的細節，但是對于像Sprinter這樣的面包車來說卻是徒勞的，因為它的形狀和尺寸幾乎是您想要的。

例如，您可以在大型廂式貨車中使用大型Merc（包括用于更多定制的“解決方案”底座）或駕駛室底盤（單個或雙人），FWD或RWD，具有四個不同功率/扭矩輸出的四缸或六缸發動機以及兩種不同的油箱尺寸。

哦，還有中，長和超長軸距。以及标準，高和“超高”屋頂配置。

當然，沒有無限的組合，但是開始混合和匹配可用的内容，結果仍然令人難以置信。25年以來，這一直是Sprinter絕殺的一部分：早在1995年，它就采用了多種配置，可以充當自卸卡車到救護車的一切。

作為記錄，您在這裡看到的Sprinter是316 MWB，其120kW / 360Nm 2.1升渦輪柴油發動機（四缸發動機中最髒的）驅動後輪。GVM 3.49噸。如果您願意，可以是一輛運動型面包車。

好吧，不是。但也許有點豪華面包車。注意輔助，負載自适應控制和側翻緩解功能涵蓋了負載安全技術的基本知識。但是，您還可以為Sprinter選配高級乘用車上不會出現的東西：主動距離輔助Distronic巡航控制系統，主動車道保持輔助系統甚至是“ LED高性能大燈”。

最新型号還具有梅賽德斯-奔馳用戶體驗（MBUX）信息娛樂系統。對于一輛面包車來說這是非常豪華的。

高科技的東西也屬于Sprinter領域：早在1995年，它就配備了防抱死制動系統； 2006年，它又引入了自适應穩定控制系統和梅賽德斯-奔馳的Parktronic。現在，它也已在歐洲以全電動汽車（BEV – Battery Electric Van？）出售。

從乘用車駕駛員的角度來看，短跑運動員316仍然是令人愉悅的飛行員。動力總成十分靈巧，盡管RWD車型僅“獲得”了7G-Tronic變速箱-FWD版本具有另外兩個傳動比。轉向有真正的實質，它可以很好地跟蹤彎道。這些東西在貨車上重要嗎？好吧，因為一個敬業，舒适的輕型商務車無疑是一個更快樂，更安全的司機。

在過去的25年中，Sprinter一直是有影響力的貨車。也許比我們許多人想象的更具影響力。有趣的事實：競争對手大衆汽車的前兩代人實際上隻是重新設計了短跑運動員。大衆直到2017年才推出自己的Crafter。

梅塞德斯-斯普林特316 MWB

發動機： 2.1升渦輪增壓柴油四缸

120kW / 360Nm

波箱： 7速自動變速箱，後輪驅動

優點：開車很方便，很多駕駛員輔助技術，MBUX信息娛樂

缺點：一些安全輔助工具仍然可選，後輪驅動沒有9速，機艙設計仍然很老派

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