不實行三包規定?日前，有車主向媒體投訴：其購買的一汽大衆探嶽X因顆粒捕捉器堵塞，導緻車輛油耗增加，加速無力，按廠家要求在4S店完成升級後，問題非但沒得到解決，還出現了變速箱無法升檔，自動啟停失效等故障根據今年1月1日起施行的汽車“新三包”規定，該消費者要求全款退車，卻遭到了4S店和一汽大衆400服務熱線不回複、不聯系、不解決的“三不”冷處理 ，我來為大家科普一下關于不實行三包規定?以下内容希望對你有幫助!

不實行三包規定

日前，有車主向媒體投訴：其購買的一汽大衆探嶽X因顆粒捕捉器堵塞，導緻車輛油耗增加，加速無力，按廠家要求在4S店完成升級後，問題非但沒得到解決，還出現了變速箱無法升檔，自動啟停失效等故障。根據今年1月1日起施行的汽車“新三包”規定，該消費者要求全款退車，卻遭到了4S店和一汽大衆400服務熱線不回複、不聯系、不解決的“三不”冷處理。

近年來，因顆粒捕捉器堵塞，一汽大衆探嶽和上汽大衆途觀L成了國内各大汽車投訴平台上的“常客”。涉事的主要是330TSI車型，其搭載國五标準的2.0T發動機，為滿足更加嚴苛的國六B排放要求，加裝了用于過濾微粒排放物質的顆粒捕集器，但該裝置卻存在易堵塞的毛病，并導緻車輛出現油耗增高、動力下降等一系列問題。

此前，廠家給出的解決方案包括：建議車主避免低速短途行駛，以及對相關軟件程序進行升級，但實際效果都不能讓車主們感到滿意。今年1月1日起，新版汽車“三包”正式實施，其中第二十四條第三款首次把“污染控制裝置”納入了在三包有效期内符合條件應予更換或者退貨的範疇，而顆粒捕集器正屬于此類裝置，這也讓一度心頭“堵”的車主們看到了曙光。

汽車新版“三包”涉及的相關義務，廠家會不打折扣地履行嗎？上遊新聞記者曾就此緻電一汽大衆客戶關懷熱線4008-171-888咨詢，得到對方肯定的答複，稱已接到廠家通知，将執行新版汽車“三包”的相關規定，出現顆粒捕集器堵塞的探嶽車主，隻要符合相關條件，即可向廠商要求更換或是退車，并透露廠家已展開對全國各4S店的政策宣導及操作細則的傳達和培訓。

1月13日，上遊新聞汽車頻道刊發新聞《廠家承諾履行新版汽車“三包”，探嶽車主或不再心頭添“堵”》，對此進行了報道。現在看來，車主顯然過于樂觀。新政落地，并沒有改變大衆因顆粒捕捉器堵塞而被密集吐槽的境遇——車質網上，探嶽和途觀L顆粒捕捉器堵塞，仍然是招緻消費者火力全開的熱門投訴；而汽車投訴網上，僅2月14日當天就有三起相關投訴，其中不乏就同一問題投訴過多次的苦主。不止一位車主在投訴中提到，希望4S店和廠家履行“三包”規定，為消費者提供退或換車服務，但均被無視。

根據新版汽車“三包”規定，消費者提出更換或是退車的要求，須符合以下條件：一是家用汽車産品在三包有效期内（新規要求不得低于2年或行駛裡程5萬公裡，以先到者為準）；二是能提供有效的購車發票和三包憑證；三是發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機、轉向系統、制動系統、懸架系統、傳動系統、污染控制裝置，車身的同一主要零部件因質量問題，累計更換2次，仍不能正常使用的，銷售方應當予以更換或者退貨。新規定還提到，整車因質量問題累計維修超過30日，或者因同一質量問題累計維修超過4次的，消費者要求更換或是退車，銷售方也應當予以配合。

上述投訴中，消費者提出的退換車要求，為何沒有得到滿足？是車輛本身不符合“三”包規定？還是4S店和廠家履行法定義務不到位？上遊新聞汽車頻道将嘗試聯系相關車主進行采訪，并對由大衆顆粒捕捉器堵塞引發的投訴持續予以關注。

上遊新聞記者 吳鍵

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