輪毂升級不僅是衆多改裝愛好者必選的項目之一，也是汽車改裝行業非常熱門的項目。但是在升級的過程中，有不少車友都會多多少少踩過不少坑，從而達不到自己理想中的效果，因而告誡後來者“改裝的最高境界就是恢複原廠”，哈哈哈，開個玩笑。對于輪毂改裝，仁者見仁智者見智。有喜歡的朋友可以繼續往下看，接下來我會和各位車友們說說在輪毂升級過程中會碰到的各種常見參數，以及它們分别代表什麼含義？

一、8.5 叫做J值，代表輪毂寬度（并不是指整個輪毂的寬度，而是輪毂兩個胎圈座之間的寬度），其單位為英寸，常見的有5.5J、6J等，1=1in=25.4mm，那麼6=625.4=152.4mm；如果要求整個輪毂的寬度就還要加上輪毂兩側凸起的邊緣15.7mm，最後等于，最适配的輪胎寬度在185mm~205mm之間。輪毂J值影響的是輪胎的寬度，一般而言，J值越大所選擇的輪胎也就會越寬，反之亦然。

二、J代表輪毂邊緣的形狀和高度，還有C、JJ、JK、K，乘用車中最常見的是J；

三、20代表輪毂直徑，單位為英寸（in），1in=25.4mm。輪毂直徑的升級會引起很多數據的變化，如果隻增加輪毂直徑，不改變輪胎的情況下，會導緻表顯車速和實際車速不符；但如果二者同時升級，則會造成油耗增加，減震舒适性下降，随之而來的優點則是抓地性和制動性的提升。

四、25 叫做ET值，代表輪毂偏距，單位是毫米mm，它是指輪毂寬度的中心線到法蘭盤安裝平面之間的距離（d）。

當法蘭盤平面靠近車輛外側（也就是在輪毂寬度的中心線之外），此時d＞0，叫做正值輪毂；當法蘭盤平面靠近車輛内側（也就是在輪毂寬度的中心線之内），此時d＜0，叫做負值輪毂。

簡而言之，就是ET值越小輪毂越往外凸，ET值越大輪毂越往裡縮。

五、5 代表輪毂安裝孔位的數量，也就是說輪毂有多少個螺絲固定，這個參數比較簡單，就不過多贅述了。

六、112叫做PCD值，代表輪毂孔位螺栓構成一個大圓的直徑，單位是毫米mm，PCD數值的變化主要決定這個輪毂是否能夠安裝在軸頭上，如果數值與原車有所差異，則要加裝法蘭盤才可以正常安裝新的輪毂。

七、CB 72.6代表輪毂的中心孔直徑為72.6mm，中心孔隻能剛好合适或者更大，直徑大的中心孔可以加變徑圈，直徑小的中心孔輪毂則不能使用。

大家都知道輪毂有不同的種類和材質，不同材質的輪毂其使用效果也不一樣，下面就和大家簡單說一下：

相比鋼制輪毂，鋁合金輪毂擁有輕量化、導熱性能好、耐腐蝕、容易鑄造和切削等優點；

相比鋁制輪毂，鎂鋁合金輪毂則更輕、強度更高，耐沖擊性更好，因為在輪毂相同大小的情況下，鎂鋁合金輪毂質量隻占全鋁合金輪毂的70%，要輕30%左右。

相比鎂鋁合金輪毂，钛合金輪毂則更輕，強度也更高，隻不過加工困難。

好了，以上便是關于輪毂改裝升級的部分知識，希望能對喜愛改裝的車友們有所幫助！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!