福克斯作為福特旗下最具代表的車型，也是國内賣的最好的福特車型，曾憑借較早實現國産而暢銷。不過，随着車型換搭三缸發動機後逐漸跌落神壇，至今仍舊低迷。

盡管說當年的福克斯暢銷，是基于長安福特的品牌性，加上用料足、駕駛質感好，而如今品牌力大不如從前，但作為主打運動的福克斯仍舊擁有不錯的駕駛感，不然官方也不會衍生出福克斯的ST及RS車型。

基于此，福特日前再推出一款特制版的福克斯ST（命名為ST Edition），可惜這款車僅在海外推出。另有消息稱福特将停産福克斯RS，因此該車型将成為“地表最強福克斯”。

外觀上，由于ST Edition是基于現款普通版福克斯ST打造，所以在造型沒有太明顯的變化，包括更誇張的動力學套件。

不過，為了彰顯車型與普通版的區别，新車配上了特有的Azura藍色車漆，并在進氣格栅、保險杠、後視鏡外殼、車頂、後擾流闆和擴散器等部位進行亮面黑色塗裝，讓整車更趨向RS的風格。

此外，新車在配置上也有所調整，例如配備了輕量化設計的黑色多輻19寸運動輪圈，搭配的是米其林 Pilot Sport 4S 輪胎。

前制動卡鉗為浮動式雙活塞，後制動卡鉗為浮動式單活塞，并進行紅色噴塗。

進入内飾，ST Edition車型保持了和普通版福克斯ST一緻的造型，搭載全液晶儀表以及一塊不大的懸浮式中控屏，細節上與普通版ST一緻，僅僅在部分線條上以特有的藍色區分。

人而這款ST Edition标配真皮和Alcantara翻毛皮拼接的RECARO運動座椅，普通版ST上也有，并非特殊配置。

動力方面，ST Edition與常規的福克斯ST沒有太大變化，同樣搭載2.3L EcoBoost四缸渦輪增壓發動機，最大功率206kW，峰值扭矩420牛·米，匹配6MT手動變速箱，零百加速能夠達到5.7s，極速250km/h。

不過，新車還進行了更多調校，包括降低了10毫米的離地間隙，最大可調間距達20mm，可進一步降低車身高度與重心。另對對懸架系統也進行了升級，換上K&W品牌的雙向可調避震器，擁有回彈16段可調。

同時，新車還保留了帶有液壓式離合器的電子限滑差速器系統，由此可以更好地控制彎道行駛狀态。

總之，ST Edition是福特性能團隊基于包括紐北在内的一系列賽道的廣泛測試下升級而來的車型。

作為一款有着許多不同運動化版本的車型，其主要競品無疑是高爾夫的GTI，畢竟RS才是對标高R的車型。

GTI

雖說歐洲嚴控的排放限制，以及研發RS這樣的小衆車型需投入更高的成本，均讓福特對下一代RS望而卻步。

但至少ST車型的延續體現了福特願意保留對性能化車型的追求，包括推出定制版車型向RS緻敬，或許這看起來更像是與ST的一次合并。

網友1：福特的問題不僅僅隻有重用三缸。

網友2：這麼好的東西去，輪不到國内市場。

網友3：其實福克斯是非常歐洲向的産品。

網友4：逼近福克斯RS的售價，沒戲！

網友5：别再問ST來不來，來了我們也買不起。

網友6：還是老老實實買17萬起售的領克02 HB吧！

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