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嘗到了地鐵出行便捷甜頭的成都人民隻要一聽到說哪條地鐵開通了，哪些地鐵動工了，又新增了哪些線路都會興奮不已。

近日召開的成都市重點項目融資促進會上，成都第四期軌道建設規劃的8個項目亮相。又迎來大票網友圍觀，都來qio一qio這些線路二天會不會過自己家門口。

（圖片來自成都地鐵）

從目前已運營、正在建設和已獲批的項目來看，主城區、國際大城南都是親生的，網線非常密集，并且在建線路較多，通車後基本上出門2公裡範圍内都有地鐵站點，有些還不止一條地鐵。

而周邊近郊區域中，最造孽的當屬郫都區，雖然地鐵2号線開通較早，是周邊近郊區域中最早享受到地鐵紅利的區域，但是衆所周知地鐵2号線到犀浦後戛然而止，每天早上公交車從郫都區的四面八方一車一車拉來趕地鐵的人，每逢周一和周五或者大學開學放假期間，如果不比平時提前個一二十分鐘來排隊過安檢那今天憋憋遲到。或者為了不排隊幹脆鑰匙扣扣挂褲腰帶上，直接不背包打空手上班。

這時候尤其羨慕其他幾個近郊區域，龍泉（2号線）、新都（3号線）、雙流（3号線）和溫江（4号線），目前都有貫通城區複地的地鐵線路運營，連新津一個縣城今年年底都要通地鐵（10号線二期）了，想到都是一肚子的氣。

（圖片來自成都地鐵）

雖然地鐵6号線也直達郫筒城區，但還在建設中，起碼再等2年才能通車。雖然延長2号線到紅光和郫筒鎮的呼聲一直沒有停止過，悲劇的是從未被采納。這次亮相的8條地鐵線路也沒有和郫都區沾邊的，雖然6号線從望叢祠站延長到了太清路站，但也隻有短短3公裡并且隻多出1個站，起到的作用并不大。雖然除了地鐵6号線外還有有軌電車蓉2号線和成灌快鐵加持郫都區，但仍然是坑慘了紅光、郫筒、團結這幾個人口密集區的居民。

坑一：公交車

從犀浦地鐵站出來，前往周邊幾個鎮的居民每天都要面臨一項堪比1号線高峰期的運動——擠公交。除了幾條從犀浦公交站發出的公交車需要排大隊等發車外，大部分的公交車都是從成都市區沿成灌路一路随着下班高峰期的車流堵到犀浦地鐵站的。看着好像有十來條線路可以選擇，但是可是熱門的就那麼幾條，其他的車到這兒都是下人不是上人的。真正搶到上的隻有720（A）路、710（a）路、723路、P04（a）路和p22路這幾條通往郫筒、紅光、團結三道堰和古城這些周邊人口大鎮的線路，公交車還堵在成灌路上的時候人就已經從站台蔓延到了馬路上，好不容易來一輛車一擁而上，喊聲叫罵聲不絕于耳，但是沒人去關心，大家真正在意的是如果擠不上這趟車那就不曉得還要等好久才能來下一趟車了。

去年一次擠公交的時候聽到司機說郫都區采購了一批車馬上要到了，會再增加一條犀浦到郫縣客運中心的快線來緩解720的壓力，然鵝，已經過去了半年，這個馬上要到了還是沒有到也不知道到底好久能到。之前也曾試着給郫都區公交集團建議延遲720A的收車時間以緩解720的壓力，但是得到的回複是車輛和人員有限暫時實現不了，最後也就不了了之。郫都區人民每天仍然奮戰在擠公交回家的路上。

坑二：有軌電車

（圖片來自成都地鐵）

連接郫筒鎮、紅光鎮、高新西區和青羊區的有軌電車蓉2号線從動工開始就炒得火熱，沿線居民都期待着能改變地鐵不到紅光和郫筒鎮的尴尬，雖然線路沒有地鐵線路走向那麼直接，但是好歹多了條專線，還能與多條地鐵線路（2/4/6号線）換乘也算是心裡得到了一絲絲的安慰。

（蓉2号線紅光支線現場展示牌）

但是，修了這幾年，從2017年通車變成了2018年，工期一拖再拖，最後終于在2018年即将倒計時結束的時候開通了。正要高興的時候發現，并不是主線和支線一起通車，主線也隻通車了德源到高新西中間一段，不到郫縣西也不到成都西站，除了剛開通那段時間大家圖個新鮮搶到去體驗外，平時基本上沒得幾個人在車上。而真正的硬核段仍然沒有要通車的意思，特别是紅光鎮居民空歡喜一場，繼續一邊擠公交一邊等通車，按照目前這個節奏，希望2020年年底6号線通車的時候有軌電車蓉2号線能跟到一起開通。

坑三：成灌快鐵

(成灌快鐵犀浦站實景)

之前一直有一種說法，2号線之所以不沿成灌路修到郫筒鎮是因為成灌快鐵的存在，這條從成都火車北站出發一路向西到達都江堰和青城山的快速城際列車沿成灌路而建，如果2号線再延長就是重複工程，并且還會影響到成灌快鐵的“生意”。但是，由于成灌快鐵每天的班次較少，沿線很多站點不停靠，雖然增設了與2号線同站台換乘的功能，但也解決不了郫筒鎮居民的出行需求。

（成灌快鐵部分時刻表）

2019年1月5日，說了很久的成灌快鐵公交化終于走出了第一步，每天從犀浦到都江堰青城山的對開列車增加到了30多趟，從早上六點到晚上十點平均半個小時左右就有一趟車，上下班高峰期也會加密運行，讓人興奮不已，沿線一些大站比如郫縣站、郫縣西站、安德站等也都相應增加了一些停靠，想着每天早上可以直接坐快鐵到犀浦無縫換乘2号線或者下班回來直接地鐵換乘快鐵就高興。但是，看了線路時刻表後就會發現，線路是增加了，但是真正滿足的還是都江堰的居民，對于家住郫筒鎮的居民來說意義卻不大。

（成灌快鐵犀浦到郫縣部分時刻表）

以郫縣站為例，晚上6點半到7點半這個時間段大部分的上班族會到達犀浦地鐵站，這期間需要換乘成灌快鐵到郫縣站，而這個時間段内從犀浦站到郫縣站的快鐵一趟也沒有，17:50分一趟之後就是19:38分才有一趟，完美錯過下班高峰期的乘車需求！

（成灌快鐵郫縣到犀浦部分時刻表）

而早上7：30-8:00之間正是從郫縣站到犀浦地鐵站的一個上班高峰期，這個時間段也同樣沒有車，隻有7:01一趟之後就是08:10第二趟車，繼續錯過上班高峰期。這些上班族也隻有放棄公交化的快鐵，繼續擠着公交車。本來7分鐘的快鐵活生生變成了半個多小時的公交。

有人說，安排這些時刻表和線路的領導一定是沒有在上下班高峰期來擠過公交等過快鐵，安排的線路對郫筒鎮居民來說然并卵。

想解決郫都區人民的出行需求看來也不是一兩天的事情，如果已經買了房那沒得法繼續忍着，要是有機會換房或者準備來這邊置業，那還是建議選擇6号線站點附近的樓盤，畢竟6号線站點已定，明天年底就通車，便捷程度看得見。後面附上郫都區地鐵6号線和2号線沿線1公裡内的住宅新盤，請自取。

（郫都區地鐵6号線二期和2号線1公裡内新盤）

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