tft每日頭條

 > 汽車

 > 深圳慢行交通提升

深圳慢行交通提升

汽車 更新时间:2024-08-17 07:22:59

深圳慢行交通提升(深圳中心區一道路縮窄車道屢屢擁堵)1

“把花壇的面積擴大了,使原本道路縮窄了,每天早高峰堵成一鍋粥。”近日,林先生向南都記者反映,深圳市福田中心二路收窄,影響通行效率。12月16日,深圳市福田區建築工務署表示,本着綠色交通發展的理念,在滿足行車規範的前提下,适當縮窄道路以降低車速,嚴防道路交彙處的安全隐患。同時增加人的慢行空間。

深圳慢行交通提升(深圳中心區一道路縮窄車道屢屢擁堵)2

(正在施工的福田中心二路。)

深圳慢行交通提升(深圳中心區一道路縮窄車道屢屢擁堵)3

(擴大花壇,路面縮窄了。)

深圳慢行交通提升(深圳中心區一道路縮窄車道屢屢擁堵)4

(路面縮窄,又有一邊道路在施工,高峰期車輛堵成長龍。)

市民投訴:路面變窄行車困難

林先生家住深圳市福田區星河國際花園,他告訴南都記者,小區附近的福田中心二路正在施工當中。近日,該道路一側的施工暫時告一段,随着原本圍着的圍擋一撤開,便引發小區居民的一片質疑之聲。“我們發現原本雙向車道的寬度縮窄了,人行道面積也沒有拓寬,隻是把道路兩邊的花壇給擴大了。”據林先生反映,原本的雙向車道縮窄之後,使得會車變得困難,每天早上班高峰期都堵得水洩不通,十分耽誤上班上學時間。

不僅如此,深圳市福田區星河國際花園的業主孫女士發現,福田中心二路的路面有多處井蓋,呈九十度直往上翹,車輛行駛時容易被井蓋尖角紮到,從而導緻爆胎等。“車道邊上分散着好幾個井蓋,這些井蓋的尖角直接凸出路面,現在車道被縮窄了,通過時擔心會被凸出的井蓋尖角紮到輪胎,從而導緻爆胎等安全隐患。據悉,福田中心二路仍在施工當中,不少市民質疑道路縮窄與井蓋凸出等設計并不合理,希望有關部門給予解決。

深圳慢行交通提升(深圳中心區一道路縮窄車道屢屢擁堵)5

(新安裝的井蓋已出現了輕微破損的痕迹。)

記者走訪:高峰期确有擁堵,井蓋尖角翹起

近日,南都記者來到了深圳市福田中心二路,發現該道路一側正在鋪磚中,而道路另一側的人行道地磚已鋪設完成,同時花池也進行了翻新。據周邊居民介紹,該車道兩邊均縮窄了五分之一左右,道路兩邊的花池面積則拓寬了不少。“道路這邊的圍擋剛撤走不久,花池做了翻新和鞏固,車道明顯縮窄了,人行道區域并沒有變。”

深圳慢行交通提升(深圳中心區一道路縮窄車道屢屢擁堵)6

(更新後的花池。)

與此同時,南都記者發現福田中心二路與濱河大道處于交彙處。由于福田中心二路的收窄,且道路一側正在施工,導緻行駛在該道路的車輛行駛速度較為緩慢,在高峰期形成了擁堵的情形。“從濱河大道東往西,與福田中心二路北往南走的車,會車時比以前困難,經常出現擁堵。”另外,南都記者發現,福田中心二路的車道邊分散着多個新安裝的井蓋,這些井蓋的尖角直接凸出路面,有的車輛為避免與井蓋尖角碰撞,不得降低車速緩慢通行。有的車輛快速通過,輪胎不得不直接壓過井蓋尖角,多個新安裝的井蓋已出現了輕微破損的痕迹。

部門回應:

縮窄道路是以人為本

增加人的慢行空間

對于市民們質疑福田中心二路道路設計不合理的問題,南都記者聯系了深圳市交通運輸局,工作人員告知,目前該路段的施工單位為深圳市福田區建築工務署。

12月17日,深圳市福田區建築工務署署長楊曙光告訴南都記者,福田中心二路的縮窄,是出于發展綠色交通的理念。“原來中心區的道路設計是以車為本,是為了車快速通過,以前的車子性能比較差,所以不分速度,不分車型,采用的是以前的三米七五的标準車道。現在縮窄道路是以人為本,現在中心區人多了,要求加大人的慢行空間,同時福田中心二路在車道交彙處,在滿足行車規範的前提下,我們希望适當把車速降慢一點,就是進行限速了,做到綠色生态,和安全發展。”

與此同時,楊曙光介紹,福田中心二路的道路兩邊種植了榕樹,榕樹的生命力頑強且根系強大,需要加強花池的底盤。“現在那些榕樹生态價值也比較高,現在把這個樹池連起來,覆土壓上,一個是保證它的根系,有生長空間,二是加強榕樹底盤,将來台風來了,也不會那麼容易倒,降低大樹倒下來的安全隐患。”

此外,楊曙光還表示,目前福田中心二路有井蓋往上翹的問題,是由于瀝青暫時沒有罩面,等瀝青罩面後,井蓋與瀝青将會在同一平面,屆時井蓋尖角便不會凸出路面。

采寫、攝影:南都記者蔡宇晴

馬上辦評分

被點名單位:深圳市福田區建築工務署

74分 及格

介入速度:20分

理由:面對媒體的采訪和市民的質疑,深圳市福田區建築工務署回應較快。

處理進度:19分

理由:目前福田中心二路一側道路施工已完成,另一側正在加緊施工當中。據工作人員透露,等施工完成後,會一定程度緩解會車困難現象,等瀝青罩面後,井蓋尖角便不會凸出路面。

處理效果:17分

理由:福田中心二路由于道路施工,導緻交通出現擁堵,多位市民質疑道路設計并不合理,雖然出于以人為本與綠色交通理念,但仍有部分市民暫時無法諒解。

馬上辦研究員評價:18分

車道變窄後,車速自然會變慢,而車速一放慢,更容易造成新的擁堵,這也是市民提出質疑的主要原因。通過車道“瘦身”,緩解交通壓力、嚴防交通隐患等問題,是一個比較複雜、綜合性比較強的問題,需要根據調研結果,科學合理規劃,才能選出“合适路段”,同時實際使用當中也需要采取限速提醒、交通疏導當手段,才能保持行車通常,争取市民的理解和配合。

上辦評分體系和打分參考】

百分制

構成:基本評價 馬上辦研究員評價

基本評價:對主管部門、責任單位的介入速度、處理進度和處理效果進行打分。主動介入、處理效率高、群衆滿意度高,則評分高,反之,則評分低。

馬上辦研究員評價 :結合事件背景、政策法規乃至當下的辦事流程設置,同時結合主管部門、責任單位的資源配置、職責範圍等充分考量介入行為的有效性,評判處理措施的可行性,為提高部門和單位辦事能力提供參考借鑒。

具體評分

■介入速度 25分(參考: 事發就主動介入25-20分,媒體反饋後介入19分-10分,從不介入0分)

■處理進度 25分(參考: 立刻采取行動25-20分 有解決方案19分-11分 正在制定解決方案10分,尚無采取行動0分)

■處理效果 25分(參考:馬上辦解決25分 有解決的時間表15分,處理中結果待定10分,無結果0分 )

■研究員評價 25分(參考:滿意25分 不滿意但可以理解10分 完全不滿意0分)

【馬上辦紅黑灰榜體系】

顔色 對應分數 對應等級紅榜 100分-80分 優灰榜(淺灰) 79分-60分 及格灰榜(深灰) 59分-40分 不及格黑榜 39分-0分 劣,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!

查看全部

相关汽車资讯推荐

热门汽車资讯推荐

网友关注

Copyright 2023-2024 - www.tftnews.com All Rights Reserved