廣清城際和廣州東環城際均經過花都站。
昨天,廣清、廣州東環城際開通運營。這是國内第一個真正由地方自主運營的城際鐵路,羊城通支付和12306購票并存,體驗就像搭地鐵:随到随上,沒有鐵路開車前5分鐘停止入閘的限制,最快15分鐘一班。從清遠出發一小時就到白雲機場,趕飛機的商務客表示要把城際列為出行首選。
不過,城際花都站和國鐵廣州北站的換乘還有待優化,兩個車站就在同一個地方,現在換乘卻要出站搭地鐵折騰近半小時,而從南站到北站也就17分鐘。對于深圳、東莞、珠海、中山、廣州番禺等地過來的旅客來說,如果這個痛點能夠解決,城際的吸引力将更突出。
文/廣州日報全媒體記者李天研
圖/廣州日報全媒體記者駱昌威
城際特點
支持羊城通 街坊實名驗證要排隊
作為國内第一個真正由地方自主運營的城際鐵路,廣清、廣州東環城際與别處不同的地方在于:乘客不僅可以通過12306系統買票,還可通過城際公交化多元支付票務系統。其中,12306系統提供線上、線下購票,紙質報銷憑證,方便外地旅客;支持實名認證的普通羊城通、嶺南通、全國交通一卡通、廣州地鐵乘車碼等多元支付,提供電子發票,方便本地旅客。
記者觀察發現,刷羊城通搭城際這種新方式頗受市民歡迎,由于白雲機場北站隻有一台實名驗證機器,街坊們在實名驗證機器前排起了隊,而且現場隻有一台城際閘機,其餘都是國鐵閘機。
市民劉女士說:“今天工作日還好,如果是周末大家集中出行的時候,怕是應付不過來,最好能增加實名認證機器,調整一下兩款閘機的比例。”
很多市民關心,這兩條城際是否支持蘋果手機錢包(Apple Pay)開通的虛拟交通卡。根據旅客實測,和羊城通實體卡一樣,需要先在實名驗證機器驗證,并确保卡中有足夠餘額(最高票價34元以上為妥),就可以直接通過城際閘機進站。
随到随上不限車次
不需對号入座
不過,也不是所有旅客都首選羊城通。專門參加首日“運轉”的鐵道愛好者們,更多選擇通過12306購票。鐵道迷陳先生說:“因為可以打印紙質車票作為留念。”
值得注意的是,在12306購買的車票能顯示車次,但廣清、廣州東環城際鐵路實際上不限車次、不需對号入座,類似廣深和諧号。比如,如果在12306購買了今天10:00開車的車票,乘客也可乘坐今天9:00發車的車次,隻要是今天之内的班次均無需改簽,就像搭地鐵一樣。對于這種公交化運營的線路,不必提前一天購票,随到随上最省心。
市民稱清遠到機場首選搭城際
在清城開往白雲機場北的列車上,去機場坐飛機的胡小姐說,“下個月過來出差,還會繼續選擇乘坐城際。”
“城際以後肯定是去白雲機場的首選了。”在列車上,清遠市民張小姐逐一對比了城際、自駕車和機場大巴這三種出行方式,“首先是時間,城際一小時就到,最快不到40分鐘,開車要一小時,機場大巴一個半小時,遇上繁忙時段就不好說了;其次是班次,城際半小時左右一趟,機場大巴要一個小時,錯過了很麻煩;再次是票價,城際34元,機場大巴41元,開車還要找地方停,支付停車費。”如果說美中不足,她覺得現在清遠到廣州的尾班車有點早,晚上9:30就是最後一趟,希望能夠延長服務時間。
這是白雲機場開通的第一條城際鐵路,強化了機場對粵北地區的輻射力。未來,機場還将引入穗深城際、廣佛環城際,東莞、深圳、佛山的客流都能快捷到達,白雲機場的客流吸引力将進一步提升。至于今後這些線路是否都會交給廣東城際運營,目前還未可知。
廣州街坊去清遠節省一半時間
在廣州開往清遠的列車上,記者遇到了帶着大包衣物的楊女士。“女兒在清遠讀書,這兩天降溫了,我帶些冬衣給她,正好今天城際開通就來體驗一下。”家住嘉禾望崗的她,以往女兒回學校,要搭地鐵到體育西路坐大巴。“上星期回去,晚上8時開車,10時30分才到,整整兩個半小時。”
“今天城際開通,地鐵上的用時差不多,但白雲機場北到清城一小時就到,再轉車去學校也比大巴快多了。”楊小姐說,“費用方面,城際票價34元,大巴30元,差别不大。關鍵是時間有保證,不怕堵車,而且城際也更安全。”
城際還帶旺了沿線旅遊,街坊去清遠吃清遠雞、泡溫泉更方便了。住在農講所的黃小姐,一早搭城際去銀盞泡溫泉,打算傍晚回家。“和旅遊大巴50元來回相比,坐城際的費用差不多,還得額外花時間和車費坐地鐵到機場北,目前優勢不夠明顯。”記者留意到,沿線的商家紛紛借城際的東風做優惠攬客,比如花都的大型文旅城就在城際開通頭三日推出特價票,原價228元的暢玩票,清遠市民專屬特惠價9.9元。
各方期待
⒈高鐵城際換乘不要太折騰
家住番禺的駱先生,一大早從廣州南站搭高鐵到北站,打算體驗新開通的城際。結果發現,廣州北站到花都站彼此近在眼前卻無法換乘。他隻能出站步行1公裡,在花城路站搭地鐵9号線,坐一站到廣州北站下車,方才進入城際花都站。“從南站到北站17分鐘,從北站到花都站花了快半小時。”
從深圳、東莞、珠海、中山、番禺等地出發、在廣州北站下車的旅客,不乏是打算換乘城際,前往花都花城街的大型文旅城、到清遠銀盞浸溫泉或是去白雲機場搭飛機。高鐵和城際之間存在現實的換乘需求,然而現階段旅客都必須經曆一番折騰。
城際花都站和國鐵廣州北站其實是在同一個地方,廣州北站站房通往月台的天橋,另一端就連着花都站站房,然而卻沒有開放接口。廣州北站也有地下出站通道連到花都站,但同樣沒有開放。
“主要是管理的問題,花都站是城際區域,站台天橋屬于國鐵‘付費區’。”運營鐵道自媒體的梁先生說,“如果在通道設立對方認可的安檢、實名制核驗、檢票設施,就可以從這邊檢票去對方那邊乘車。”
記者了解到,相關方面已着手購置設備,日後有望實現雙向便捷換乘,根據計劃,城際去北站走天橋,北站去城際走地下通道。
⒉增加微信支付寶掃碼過閘
目前兩條城際都支持實名認證的羊城通,以及廣州地鐵乘車碼等便捷支付方式,不過市民希望能夠更進一步。
“羊城通畢竟要随身帶一張實體卡,有丢失風險,廣州地鐵乘車碼則需要專門下載廣州地鐵App。”乘客張先生說,“既然是廣州地鐵運營,如果可以像搭地鐵一樣直接用微信或者支付寶掃碼過閘,那就最好了。”
另外,市民還期待針對常客推出乘車優惠。把城際當地鐵使用的花山鎮街坊張先生說:“從花山鎮到白雲機場北要5元,比地鐵貴不少,如果能采用15次後6折的優惠,能帶動更多沿線市民去市區消費購物。”
⒊加快建設南延線直通市中心
多位受訪旅客表示,城際大大拉近了清遠到廣州的距離,但還不夠。目前線路隻到花都區,坐3号線從機場北進市區還得大半個小時,坐9号線在廣州北站出發更是要一小時以上。
今年6月底,廣清城際南延線開工建設,線路全長22公裡,沿花都站往南,設神山站、江高站、白雲湖站、棠溪站。項目建設工期為3.5年。棠溪站距廣州火車站約5公裡,待廣州站改造完成後,還可以接入廣清城際,屆時線路的便捷性、客流吸引力将大大提升。
數看廣清、廣州東環城際:
廣清城際全程38.2公裡,最高速度200公裡/小時,共設6個車站:清城站、龍塘鎮站、銀盞站、獅嶺站、樂同站、花都站。
廣州東環城際全程22.6公裡,最高速度160公裡/小時,共設4個車站:花都站、花城街站、花山鎮站、白雲機場北站。
廣清城際、廣州東環城際采用“清城-花都-白雲機場北”路線貫通運營。
花都站可換乘地鐵9号線廣州北站;白雲機場北站可換乘地鐵3号線機場北站。
來源: 廣州日報
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