國際在線汽車頻道消息：在中國汽車市場，大衆已經成了家喻戶曉的汽車品牌，無論是豐富的産品線，還是紮實穩健的駕駛質感，都廣受消費者好評。近年來，SUV領域已經成了“兵家必争之地”，在緊湊級SUV這個細分市場中更是“硝煙彌漫”，而作為我國最早的“老牌”合資品牌，上汽大衆自然也不會在這個“戰場”中缺席，就在剛剛閉幕的廣州車展，全新一代Tharu 途嶽正式上市，作為上汽大衆布局主流緊湊級SUV市場的全新力作，這一代途嶽針對配置進行升級，新車将以更優異的表現與消費者們見面。

  上汽大衆作為我國首個合資品牌，自1984年成立以來至今已經經過35年的時間，深耕中國市場幾十年的上汽大衆，成熟的技術與德系的口碑深受國人青睐。而随着消費趨勢年輕化的特點，上汽大衆對系列車型進行了出色的本土化設計與調校，這種有的放矢的改變也是吸引衆多消費者的原因之一。

  Rock-Cutting設計理念盡顯霸氣外觀

  途嶽作為上汽大衆品牌布局主流SUV市場的“新生”力作，該車基于MQB A平台打造而來。從車頭來看，途嶽采用了Rock-Cutting的設計理念，大尺寸的進氣格栅與大燈相連，兩條粗壯且平直的鍍鉻飾條貫穿整個中網，與之搭配梯形的下進氣口，在橫向拉伸視覺寬度的同時，細節造型也極其豐富。雖然前杠兩側的撞風口造型，裝飾效果大于實際意義，但是厚重且飽滿的視覺效果，絕對能夠給以高分評價。

  方正的頭燈大氣硬朗全系均采用LED光源，除風尚版車型外，其餘車型還配備了自動頭燈與轉向輔助照明。中間隆起的引擎蓋使用多條經線進行裝飾，在增加車頭層次感的同時，也彰顯着途嶽的力量感。從整體來看，雖然尺寸與途昂相比略小，但霸氣十足的氣場絲毫未減。

  車身側面線條雖然簡潔但同樣富有力量感，一條強有力的腰線如刀鋒劃過，從前翼子闆一直延伸至車尾，如果是四驅版本車型，前翼子闆兩側還會帶有“4MOTION”的字樣來表明自己的身份。而全新一代途嶽的車身尺寸方面長/寬/高分别為：4453/1841/1632mm，軸距為2680mm，高配車型采用18英寸五輻式輪毂，輪胎尺寸為225/50 R18，對于一款緊湊級SUV來說，18英寸的大輪毂更加能夠突出該車的力量感。

  車尾的造型設計，相比于車頭要簡單許多，雖說是簡單但依然十分的飽滿。LED光源的尾燈，燈腔内結構複雜，點亮後有很高的辨識度。尾門一條平直内凹的線條将車尾一分為二，增加了視覺層次感，為了保證車尾的整體感，後杠兩側使用鍍鉻飾條勾勒出雙邊單出的排氣造型，真正的雙邊尾排則被隐藏在内部，相必這已經是大衆一貫的設計風格了。

  取其精華的設計更迎合當下審美

  内飾方面，途嶽的中控台造型有别于大衆現有的SUV車型，這套完全由中國設計團隊打造的内飾，在細節上做了一定程度的改進，既保持了原有大衆硬朗的風格，又通過在細節上的改進來進一步迎合年輕消費者審美。

  多功能“D”字型方向盤，無論是握持手感還是按鍵布局，都是大衆一貫的設計風格，低配車型依然采用傳統的機械式儀表盤，而突顯科技感的10.2英寸全液晶儀表盤在頂配車型上才會出現。中控采用一塊分辨率為1280x720的8英寸液晶觸摸顯示屏，搭載了HMI互聯系統，這套人機交互系統也是轉為中國市場特殊定制的，使用起來更加易于上手，在手機互聯方面支持CarPlay、CarLife在内的多種手機互聯功能，在如今智能互聯的時代，途嶽還提供了3年免流量服務。

  在多媒體顯示屏下方是空調控制區域，該區域并無太多亮點可言，同樣繼承了大衆一貫的風格，雖然在科技感上略遜一些，但旋鈕加按鍵的操作，在駕駛時調節空調還是比較方面的，上汽大衆對于該區域的設計絕對屬于事實用派。

  全新一代途嶽内飾的做工用料也是值得肯定的，中控台下方與門闆處均采用帶有縫線的皮革進行包裹。雙色的皮質座椅厚實且能夠給駕駛者帶來很好的支撐性，唯一美中不足的是填充物略微偏硬。

  在舒适型配置方面，全新一代途嶽除風尚版車型外，其餘車型均配備了大尺寸全景天窗，長度為1160mm，寬度為720mm的天窗絕對能夠滿足車内采光，避免後排乘客在旅途中産生壓抑感。同時在後排空調出風口處還設有2個USB接口，方便了後排乘為手機充電等需求。

  全新一代途嶽的頂配車型還搭載了，Beats Audio音響系統，Beats Audio技術的靈感源自Dr.Dre和Jimmy lvine，這種藝術與科技的獨特融合，為了滿足大衆汽車的嚴苛标準而量身定制，而配備Beats Audio音響系統的車型，在車身B柱上也會粘貼賦有質感的“b”字标識，以顯身份。

  “米勒循環”技術更加适合中國路況

  對于一輛車的“三大件”來說，發動機應該是最為重要的，全新一代途嶽搭載的是280TSI和330TSI兩種動力，代号為EA211的1.4T發動機的最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m，而代号為EA888的2.0T發動機的最大功率為137kW，最大扭矩為320N·m。

  或許大多數的消費者對這兩款發動機代号并不陌生，但鮮為人知的是，這兩款發動機都采用了“米勒循環”優化技術，在發動機做功時進氣、壓縮、做功、排氣這四個步驟，每完成一遍被稱之為一個循環，就米勒循環而言，在發動機進氣行程結束前，提前關閉氣門的方式來降低負荷從而達到節油的目的，雖然動力參數并不漂亮，但是在0-80km/h的區間動力絕對夠用，隻不過美中不足的是，在發動機高負荷的情況會顯示出發動機功率略顯不足的問題。

  在考慮到我國城市道路的特殊情況與大多數消費者的用車環境，或許采用米勒循環技術的發動機是上汽大衆工程師有意而為之的。傳動系統方面，兩種不同動力的發動機均匹配7速雙離合變速箱，據了解2.0T發動機采用的是代号為DQ381的濕式雙離合變速箱，最大可承受420N·m的扭矩。

  本次試駕的是280TSI車型，起步時油門踏闆響應是大衆一貫的沉穩風格，并沒有那種向前竄的突兀感，動力輸出很線性。車輛中段加速時，深踩油門踏闆後，動力頃刻間就能傳遞到車輪上，隻是由于280TSI的發動機，在後半段的加速感明顯沒有先前那種澎湃感。變速箱響應也很迅速，降檔積極，在動力銜接上也很順暢。

  轉向手感沉穩細膩，就算高速時也不會給駕駛者帶來飄忽不定的感覺。對于行駛質感，上汽大衆那富有底蘊的調校水平是毋庸置疑的。懸架方面，途嶽的後橋采用了大衆經典的四連杆結構，三橫臂加一縱臂均采用了超高強度鋼，底盤的多塊護闆在提高平整度的同時，還有效的降低了風阻系數。

  寫在最後：

  實際上，随着中國汽車市場步入新的曆史階段，年輕消費群體對汽車産品審美觀和消費觀已經發生轉變。從小型車到三廂車，再到現在依然火熱的SUV車型，中國的汽車消費趨勢不斷“與時俱進”，在硝煙彌漫的緊湊級SUV這一細分市場，隻有将個性與高品質結合起來，才能赢得國内消費者認可，全新一代途嶽硬朗且賦有力量感的外觀，奪目但不張揚設計，正好符合了當代年輕人對個性的需求。而針對中國市場進行調校的發動機，恰到好處的将油耗與動力做出平衡，這也是上汽大衆深受消費者青睐的重要原因。（圖/文 吳克明）

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