前幾天跟幾位摩友私信，發現了一個問題：雖然大家對摩托車的了解不少，什麼排量啊，什麼品牌啊都如數家珍，但是對摩托車種類的标準劃分并不是那麼清楚。舉個例子，比如阿普利亞Shiver 750，有人說它是街車，也有人認為它是Sportbikes。今天，我覺得有必要敲黑闆劃重點，跟大家聊聊摩托車的具體分類。

好好漲姿勢，下次出去千萬不要亂哔哔。

街車 Standard

顧名思義，街車是一類适合在城市道路上騎行的摩托車。由于歐洲城鎮密布，鄉間道路和山路較多，所以造就了操作靈活、騎乘便捷的車種。它沒有大面積的整流罩，以裸露的機械感為美，坐姿自然舒适，不前傾也不後仰，使得它在城市中穿行更加輕松自如。不過如果騎着一輛街車跑長途，時速達到100km/h後，你會被迎面狂風吹得左右亂晃。所以，它是日常通勤的最佳選擇，僅僅适合于城市街道代步，如果要玩摩旅，它真不是一個好伴侶。

（杜卡迪 Monster 696）

（凱旋 Street Triple R）

運動摩托車 Sportbikes

與其他類型的摩托車相比，運動型摩托車因更多采用空氣動力學原理而常見于賽道上。即使是那些從沒參加過比賽的人，也可通過參加一場當地的摩托車比賽，來體驗刹車轉彎時的刺激。運動車型擁有行業裡最快速的摩托車，因其設計精良的速度、加速、制動和操控性能，它們時常代表着最頂尖的技術和工藝，成為摩托車頂級賽事裡的常客。

（寶馬 S1000RR）

（鈴木 GSX-R600）

巡航摩托車 Cruiser

巡航車起源于美國，是美式車型的鼻祖，由于美國地域廣袤，公路寬闊，造就了巡航車這種乘坐舒适、車體龐大，适合長途騎行的車種。最具代表性耳熟能詳的品牌就是哈雷和印第安了，它們以排量大、座高低、外形霸氣，黑色加鍍鉻為主元素，以及休閑的騎行姿态著稱。騎手們通常是半傾斜狀、雙腳前伸、雙手在中間或較高的位置，這樣的設計能夠讓騎手們在非常放松的狀态下騎行。粗暴來說：排量大，豪華，貴，霸氣，又來自美國，大部分都是巡航車了。

（哈雷 旗艦滑翔）

（印地安 公路大師）

旅行摩托車 Touring

它的概念很明确，一切設計都得滿足日行八百裡的需求，并且可以一直保持騎手相對舒适的狀态。特點是常配置較大的整流罩及防風罩以提供更好騎行保護，配備寬大舒适的座椅減少旅途中的疲勞感，大容量油箱确保長距離加油，以及人性化大容量的儲物箱成了标配。所以，它們的體積一向非常大！

（本田 Gold Wing）

（哈雷 Road Glide Ultra）

越野摩托車 Off-Road

它車身高、造型簡潔、車架結實、減震性沒得說，沒有任何不必要的裝飾，大都是塑料外觀件，動力爆發強勁，排量都在125cc到250cc之間，雖然排量不大，但車身輕巧，所以動力相當夠用。它的使命就是翹頭，飛坡，爬樓梯等。

（川崎 KX450F）

（雅馬哈 WR系列）

運動旅行摩托車 Sport-Touring

運動與旅行的混合體，與旅行型摩托車相比，它更輕更敏捷，也具備了旅行機車所具有的舒适穩定感。與運動型機車相比，它更加讓人放松，座位位置稍高且物品存放空間更大。它是機車領域中名副其實的多功能路面好手。

（KTM 1290 Super Duke GT）

（凱旋 Sprint GT）

拉力摩托車 Rally

适合摩旅的車型除了旅行車外，還有拉力車，最典型的拉力車非寶馬GS系列莫屬。摩托車拉力賽随後應運而生，不過為了跑拉力賽而買拉力車的人總歸占少數，所以拉力車逐漸成為了兼顧越野性和長途旅行的摩托車。比較顯著的特點是座姿普遍偏高，離地間隙較大，發動機下部安裝有底護闆，通過能力較強，原車大多配有風擋，可以選裝邊箱或尾箱以适應長途旅行。

（寶馬 R1200GS Adventure）

（阿普利亞 Caponord 1200 RALLY）

全地形摩托車 On-Off Road

全地形摩托車也叫兩用運動型機車，這類摩托車可以适應光滑路面、高速路和越野路面，是輕型機車性能與舒适光滑路面騎行車性能的中和體。它也分為兩類：一是探險旅行摩托車，一是超級摩托車。這些頑劣的機器是最佳市區騎行工具，同時也能hold住崎岖山路。

（鈴木 V-strom 系列）

（川崎 Versys 系列）

小踏闆 Scooters

可以把它想象為摩托車界的小弟，獨特之處在于它的發動機通常安裝于座椅下方，緊靠後軸。這樣的設計使騎手不用騎在發動機上，同時降低了後軸減震懸架的重量。它最典型的特點是排氣量低、自動檔發動機，并有較為獨特的外殼設計，能遮蓋住大部分的機械結構。小踏闆價錢不貴，駕駛技巧門檻低，可以算是兩輪的入門級。

（光陽Like）

（Vespa）

大踏闆 Touring Scooters

千萬不要有這樣的誤區：認為所有踏闆都是體積小、重量輕、輪子小，适于城市騎行。對于渴望速度，但又不想因為頻繁踩離合而東躲西避的騎手來說，還有大踏闆這個不錯的選擇。大踏闆摩托車比小踏闆體型更大，在250cc-650cc之間，帶有更充足的儲物空間。

（本田Silver Wing）

（阿普利亞SRV 850）

彎梁摩托車

彎梁摩托車的外形介于标準摩托車與踏闆摩托車之間，排量在50cc-150cc，采用自動發動機和檔位發動機。因持久性與操作簡單方便等特點，深得亞洲國家的喜愛。特别在東南亞國家受到廣泛歡迎，被親切的稱為“國民車”，經濟實用。

（本田CUB）

電動摩托車

電動摩托車最大的障礙就是騎行距離，燃油摩托車單次可以行駛幾百公裡，電動摩托車行駛其一半的距離都困難。但是，電動摩托車充電便宜，維護費用也低。目前電動摩托車還處于發展初期，前景巨大。

（Zero DS）

三輪摩托車

這個就不用多介紹了，普通兩輪摩托車通過增加一個帶輪子的邊箱，就成了它。

（烏拉爾Patrol）

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