來源：上遊新聞-重慶晨報

集體簡介

重慶長安汽車股份有限公司

中國四大汽車集團之一，在全球擁有14個生産基地，33個整車、發動機及變速器工廠，年産能力376餘萬輛（台），帶動重慶汽車上下遊産業聚集發展，形成“兩個千億級”産業集群。近兩年，促成林肯合營公司落戶重慶，新能源科技公司布局兩江，輕型車項目、軟件科技公司安家渝北，加快推進重慶汽車産業轉型發展。2019年至2020年，企業實現收入3202.9億元。

在重慶，有家企業無人不知無人不曉。這家企業于1958年造出了重慶的第一輛汽車，讓中國第一輛微車于1983年在重慶誕生，它便是重慶長安汽車股份有限公司。

作為重慶汽車工業龍頭企業，如今的長安汽車正在不斷為重慶市建設“智造重鎮”“智慧名城”貢獻力量，面對汽車已經進入了電動化、智能化、網聯化、共享化的時代，他們也正在“第三次創業”的征途中奮鬥着，并不斷踐行着企業的社會責任。

未來的汽車會是什麼樣？

伴随着科學技術的跨越式發展，如今的汽車産業也正處在巨大的變局之中。未來的汽車會是什麼樣？衆多車企都在努力求索。

正在進行“第三次創業”的長安汽車，在重慶市委市政府的支持與關心下，提出來以低碳化、信息化、智能化核心技術為根本，以科技出行為方向、向智能低碳出行科技公司轉型的發展思路，走出了一條高質量發展的新路子。

“作為交通工具，汽車在科學技術發展之中，人們也希望它能被賦予更多的功能，變成智能汽車。”長安汽車戰略規劃部副總經理譚天龍舉了個例子說道，在以前，手機就是用來打電話發短信，但伴随着科技發展，手機成了智能手機，更多的使用方式也随即出現。

對于長安汽車來說，他們正在全力打造的面向用戶進行全場景服務的智能汽車超級數字化平台——SDA架構，也正努力讓智能汽車如同智能手機一樣，實現“軟件定義汽車”。

在這個架構下，汽車使用場景可編排，企業和用戶都可以為汽車定義多元化服務場景；硬件可插拔，用戶可以根據需求為汽車插上不同的智能硬件；軟件功能可訂閱，與車相關的便捷服務，比如自動駕駛，用戶可以按需訂閱；功能自進化，智能汽車通過自我學習，與駕駛員使用習慣更加匹配，實現“人車合一”。

參與國内國際标準制定

作為重慶汽車産業的一張名片，圍繞汽車技術研發，長安汽車堅持每年以5%的銷售收入投入其中。目前，長安汽車已掌握智能化、新能源等核心技術1100餘項、擁有專利5892件。

長安汽車智能化研究院常務副總經理賀剛介紹，尤其在智能化領域，一些技術已經走入到了行業的前列，并參與到相關行業标準的制定之中。

2020年9月，由長安汽車參與主導的首個中國汽車多媒體國際标準ITU-T F.749.3《汽車多媒體網絡用例及要求》在瑞士日内瓦國際電信聯盟（ITU）第16次研究組全體會議上順利審議通過，面向全球發布。

該标準從融合網絡連接、媒體呈現、智能交互控制、版權保護、安全防護、數據和個人信息保護等維度進行标準化定義。

“我們團隊18人，曆時651天，與全球100多位專家一起深入探讨，最終形成了一份由中國主導、集全球智慧的這樣一個行業标準。”賀剛說道。

2021年8月，GB/T 40429-2021《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家标準發布，并将于2022年3月1日起實施。

該标準規定了汽車駕駛自動化分級遵循的原則、分級要素、各級别定義和技術要求框架，旨在解決我國汽車駕駛自動化分級的規範性問題。

這份标準由長安汽車和中國汽車技術研究中心有限公司牽頭制定，曆時4年完成，長安汽車充分依托自身在智能駕駛領域領先的研究成果，與中國汽車技術研究中心有限公司聯合組織超過200家整車制造、系統部件開發及檢測認證機構，共同參與了标準的讨論與制定。

踐行社會責任貢獻力量

這些年，長安汽車在實現跨越式發展的同時，也始終不忘踐行社會責任，發揮重慶龍頭企業帶動作用。

2020年新冠疫情期間，面對醫療防護物資需求的不斷增加。長安汽車選擇“車企跨界”，組建了口罩生産團隊，僅用28天就建成了口罩生産線。

此外，長安汽車還研制了熱成像防疫車，免費提供給重慶市内高鐵站、社區等市政、交通、醫療服務機構使用，其有效測溫範圍可達10米，真正做到“非接觸式”體溫測量。

圍繞鄉村振興，2021年7月，長安汽車、酉陽縣政府、酉陽縣酉州生态農業發展有限公司共同簽署了《鄉村振興定點幫扶合作協議》。

根據協議内容，三方将聯合開展酉陽茶油樹種植、茶油生産銷售、茶油衍生品探索、茶油文旅項目探索、經營管理培訓、品牌文化提升等相關工作。

在積極發揮帶動作用上，長安汽車帶動2萬個上遊、下遊企業在渝發展，推進國民經濟内生循環，帶動80萬人就業，在全球範圍為重慶吸引核心領域人才229人，高級人才42人，為重慶市經濟社會發展積極貢獻力量。

上遊新聞記者 王梓涵 攝影 高科甘俠義

本文來自【上遊新聞-重慶晨報】，僅代表作者觀點。全國黨媒信息公共平台提供信息發布傳播服務。

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