如果問到吉利汽車的轉折點在哪裡，那我應該會回答：在9年前的今天。

2010年8月份，吉利汽車做出了一件震撼國内外的一件事，那就是以120億RMB收購沃爾沃汽車,；9年前花120億收購沃爾沃，如今的吉利是賺了還是賠了？

在1999年，福特花費了65億美元收購了瀕臨破産的沃爾沃汽車業務，而在十年之後，福特發現沃爾沃是“燙手的山芋”，所以福特不得不把這個拖油瓶扔出去，而在這時，我國的吉利汽車正好看中了這個商機，正式宣布收購沃爾沃汽車，在當時，吉利汽車的名聲并沒有這麼大，它甚至拿不出18億美金，大部分收購的資金都是來自貸款的，所以很多人就笑吉利傻，說它“蛇吞象”，說它癞蛤蟆吃天鵝肉等等。

确實，在當時吉利汽車确實不被看好，但誰又曾想到在9年之後，吉利汽車已然成為了我國汽車行業内的領頭羊呢？誰又曾想到，現在沃爾沃的市值已經值150億美金了呢？吉利收購沃爾沃這個決定絕對是血賺。不得不說李書福這個決定是偉大的，同時也是極為正确的。

士别三日當刮目相待，從2016年開始，吉利汽車的銷量就猶如坐火箭似的直線上升，至今吉利汽車已經沖出亞洲走向世界，在今天，誰也不敢再瞧不起這個品牌；而沃爾沃在被收購的時候還是不太情願的，感覺被中國一個小品牌收購非常丢人，但是在今天，沃爾沃可以說已經完全被吉利征服了，吉利的銷量在提升的同時，沃爾沃的影響力也逐漸擴大，旗下的産品矩陣也越來越多，在國内市場也已經穩住了腳步。

吉利在收購沃爾沃之後得到了什麼？

1：品牌溢價：有了沃爾沃做品牌背書，吉利的品牌溢價自然水漲船高，我收購沃爾沃之前，吉利還是個“無名小輩”，但在收購了沃爾沃之後，它開始成為了國際上小有名氣的品牌了，“Geely”這個品牌logo已經成為了全球的主流品牌。

2：産品技術：雖然雙方的收購合同上表示不提供技術，但是吉利産品技術的提高我們是有目共睹的，吉利與沃爾沃共同打造的CMA架構更是讓國内外消費者眼前一亮，而領克這個品牌的推出也證明了吉利覺得有能力進軍高端市場。

3：企業管理：在收購之後，吉利的整個企業管理以及造車理念都有了質的改變，定位，思維以及管理等都開始變得高端化、國際化以及全面化。

4：國際市場：吉利的目标不僅局限于中國，它實行的是全球性戰略，它要成為國際上著名的品牌，而收購沃爾沃正好給了它很多渠道與關系。

相信大家對吉利都有一個問題：都是一家人，為什麼吉利不能直接使用沃爾沃的發動機呢？

第一，首先收購沃爾沃汽車的是吉利控股，而并非吉利汽車，所以吉利控股與沃爾沃之間的關系就像是父子，而吉利汽車與沃爾沃汽車之間的關系就是兄弟，所以沃爾沃的發動機不是吉利想用就用的。

第二，在品牌收購的時候，雙方都已經有規定，吉利與沃爾沃之間可以相互合作研發，但不能直接使用沃爾沃之前已有的技術；而且李書福此前就說過，兩家企業在後面還是分開獨立運作，相互之間并不幹涉。

第三，吉利主打的是低端市場，而沃爾沃是高端市場，如果吉利使用了沃爾沃的發動機，那麼吉利旗下的車型一定會漲價，這樣對吉利必然百害而無一利，而且直接套用的話也會令沃爾沃的産品溢價有所下降。并不利于兩個品牌之間的發展。但是領克就不同了，領克是吉利與沃爾沃共同研發的，所以重要零部件則可以相互使用。

總結：總得來說，無論是吉利收購沃爾沃還是沃爾沃被吉利收購，雙方都是互惠互利的，沃爾沃借吉利打開中國市場，而吉利借沃爾沃開拓國際市場，可以說，吉利之所以可以成為自主品牌的銷冠，很大原因還是離不開沃爾沃帶來的品牌影響力，所以要問我吉利汽車的轉折點在哪裡，我會說：在2009年的8月份；而吉利收購沃爾沃之後是虧了還是賺了，我會說：血賺。

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