漢蘭達的不敗傳奇吸引着越來越多的挑戰者，即将于6月7日開啟預售的吉利豪越就是其中的一個。

6月4日，吉利旗下全新旗艦中型SUV車型豪越上市前夕，特意在江蘇鹽城中汽中心汽車試驗場，用四大嚴苛耐久試驗來驗證品質，試圖為自主汽車的可靠性和耐久度來重新正名。

10年正常工況下如何永不松動？

為了更加直觀展示其品質與品控，此次吉利豪越放出了“10年正常工況下，永不松動、永不漏水、永不鏽穿”的狠話，并通過車企不常做的四個極限挑戰項目來檢驗新車的質量。

其中，最讓人印象深刻的是通過一顆164g的螺栓吊起10噸的房子。現場，吉利工程師從一台經過5萬多公裡各種極限測試、暴力試駕（磨損程度相當于普通用戶30多萬公裡裡程數）的豪越工程車上取下一顆看似“平平無奇”的螺栓（重164g、長112.9mm，強度等級10.9級），随後再借助吊機，将重達10噸的房子吊起2米的高度，停留5分鐘後，螺栓不變形、不磨損。

衆所周知，螺栓是一輛整車中最基礎但也是最重要的零部件之一，号稱“汽車工業之米”，也是一家車企技術體系的縮影。顯然，吉利想通過這樣的極限試驗展現中國自主車企的工匠精神。

此外，為了證明“永不漏水”。吉利現場以四個流量為80L/s的超強水炮進行暴力淋雨試驗，短短5分鐘的測試降雨量達到了特大暴雨的1500倍。據悉，為讓消費者安心在雨天用車，每一輛豪越在下線前必須經過360°全方位噴淋檢查，噴淋綜合降水強度達氣象學特大暴雨強度的200倍。同時，吉利還模拟客戶可能遭遇的極端涉水場景，對豪越底護闆、發動機進氣口、變速箱通氣口等關鍵部位進行防水沖擊性能的強化。

第三個測試是雨刮。試驗證明，豪越的雨刮電機在1米深水中浸泡30分鐘不進水、不漏電，仍能正常工作。

最後，為驗證車身關鍵部位永不鏽穿，現場将鍍鋅鋼闆和普通鋼闆分别放入8%的鹽酸溶液中，放置20秒左右，取出用水沖洗，然後靜置20分鐘，普通鋼闆表面出現明顯紅色鏽蝕，鍍鋅鋼闆表面無明顯鏽迹。

據介紹，豪越車身鋼闆的鍍鋅铠甲層膜厚7μm，其防腐性能是未鍍鋅的10倍以上，用于車身易腐蝕區域，可做到10年永不鏽穿。

除鍍鋅工藝之外，豪越還采用了12處空腔注蠟的方式，将超強耐久防腐蠟注入到車門、機罩、下邊梁等包含空腔、縫隙的區域，由于蠟質光滑斥水，可以讓水珠在下雨、洗車、涉水後快速排出，防止車内腔和貼合面發生腐蝕。

大空間未必有出圈資本

事實上，吉利豪越上月已進行過首秀，其時的賣點是“大”空間。比如，車長超4.8米，後排自帶2.2米大床，全車69%的“得車率”，42處儲物空間等，帶來“躺赢”人生。

而此次上演的極限挑戰，無疑說明這家有着典型“浙商”思維的自主車企又聰明地意識到，如果說“大空間”是對于中型SUV市場一針強有力的“興奮劑”，那麼，後續如何展現均衡的産品實力并抓住自主品牌長期以來在可靠耐久上的“痛點”，才是持續觸動消費神經的關鍵。

尺寸上，豪越長寬高分别為4835/1900/1780mm，軸距2815mm，離地間隙190mm，提供5座與7座版。它在軸距和高度上均超過“标杆車型”漢蘭達。

基于這一尺寸，豪越車内縱深達到2.2米，對比漢蘭達的2.09米最大後備箱縱深，占有明顯優勢。

但縱觀自主中型SUV市場，随着比亞迪唐、傳祺GS8等車型的接連上市，想要再憑借空間優勢“出圈”，即便對于如今的自主一哥吉利來說也并非易事。更何況，觸及15萬-20萬元的價格區間，中型SUV們還面臨着以漢蘭達為代表的合資車型的強力“阻擊”，因此，越級的品質标準和産品力才是豪越唯一“出路”。

還值得一提的是，在鹽城的動态測試過程中，這輛“大豪越”駕駛起來也沒有笨拙的感覺，官方稱豪越的轉彎半徑僅為5.3米，在實際體驗中，車輛的方向盤非常輕盈，緊急轉向雖然有一點大車無法避免的側傾，但是轉向精準性“在線”。

不過，動力上，新車搭載的是吉利第三代1.8TD發動機，最大功率135kW，峰值扭矩300Nm，與之匹配7速雙離合變速箱。數據上來看，比亞迪唐全系2.0T發動機，傳祺GS8同樣2.0T動力，豪越并不占優，實際駕駛過程中給人的感覺動力不在于強勁，而在于穩。

而這或許正是吉利的“均衡之道”，對于這個級别的SUV車型來說，1.8T對于消費者的日常通行已經完全夠用，再加上偏舒适調校的底盤，可見，豪越主打年輕化的外觀之下，也有相當穩重和擔當的一面，有望帶領吉利在新的細分市場空間中拓展出一片新的天地。

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