28日，由中交一公局集團所屬隧道局承建的國内直徑最大雙層疊落盾構工程珠海興業快線（南段）2标項目迎來全年關鍵性節點——國産超大直徑盾構機“興業号”勝利始發，标志着這個具有多個“中國之最”的大國重器正式開啟全新曆程。
珠海興業快線（南段）2标工程位于珠海市香洲區，全長4.77公裡，盾構機開挖直徑15.76米，連通港珠澳大橋和深中通道，是推進珠海市打造“粵港澳交通樞紐”的重要工程。項目采用大國重器“興業号”掘進施工，創造多個新紀錄。
興業快線（南段）2标的主線隧道與匝道隧道分别采用兩台超大直徑盾構機，以雙層疊落的方式，遵循“先下後上”原則同向推進。主線隧道直徑15.76米，匝道隧道直徑11.73米，是國内直徑最大的雙層疊落盾構工程。同時，将雙層疊落施工工藝應用于超大直徑盾構領域，這在全國尚屬首例。
項目所采用的“興業号”盾構機，由中國交建自主設計、研發、制造，刀盤直徑15.76米，相當于5層樓高，整機國産化率98%以上。這也是目前國内15米級超大直徑盾構機中，唯一一台可以實現600米超小轉彎半徑及同步拼裝功能的設備。
“興業号”一改傳統盾構機施工模式，采用掘進同步拼裝、主動鉸接、刀具全狀态檢測等創新技術，解決了盾構轉彎半徑小、不同位置磨損分析等技術難題，實現了在掘進過程中管片的同步拼裝，施工速度可比國内外同類裝備提升30%~50%，創造了國内外同類裝備的新高度。
“興業号”盾構機始發後，它将在城市中心的地下穿越淤泥質土層、液化砂層、斷裂帶、孤石群、不同風化程度的花崗岩等複雜的地質環境，受多重因素疊加影響，該複雜的地質環境被國内知名隧道專家稱為“地質博物館”。
珠海市興業快線是《珠海市綜合交通運輸體系規劃》确定的“九縱五橫”路網中的重要一縱，建成後将實現珠海主城區南北快速化出行，貫通深中通道和港珠澳大橋，對完善城市路網主骨架，加快粵港澳大灣區城市聯動發展等，具有重要意義。
攝影：王赫
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