經常會有網友詢問江鈴汽車和江西五十鈴的關系，光從名字看，這兩品牌确實有點傻傻分不清楚。江西五十鈴是國内廠家江鈴和日本五十鈴成立的合資公司，而江鈴是1968年成立的江西汽車制造廠發展而來的品牌。兩個品牌不光名稱相像，旗下的車型也都同樣以皮卡越野車為主，今天選車偵探就來對比一下它們目前熱門的柴油越野車——馭勝S350和mu-X牧遊俠。

​國産品牌配置處于絕對領先地位

對于合資車和國産車，配置方面是必須要對比的，我們用售價18.28萬元的馭勝350自動四驅版和21.28萬元的四驅牧遊俠做比較，這兩款車型在它們的車系裡都是四驅入門級的地位，相信購買這樣非承載式車身的用戶對四驅一定是有較高的需求。

​雖然馭勝S350價格便宜三萬，但配置方面可以說是全面領先。其中最明顯的是作為20萬檔次的車型牧遊俠居然沒有中控系統，雖然越野要的就是粗犷奔放的感覺，但沒有中控屏便利方面自然大打折扣，倒車影像這樣的功能自然是沒法實現了。像天窗、電動座椅、無鑰匙進入啟動這些已經算是當下汽車标配的配置牧遊俠也是全面缺失，光從配置來看馭勝S350要領先不少。

​四驅模式是兩車越野性能的最大差别

這兩款款車型的動力系統較為接近，排量略低一點牧遊俠1.9T柴油發動機反而比馭勝S350的2.0T參數上要好一些，最大功率和峰值扭矩都有細微優勢。兩款車都具備柴油渦輪增壓發動機天然的大扭矩，350牛米上下的水平應付一般的越野路況可以說是綽綽有餘了。

​越野車最重要的三個點就是車身結構、四驅系統和差速鎖了。兩款車在車身結構和差速鎖方面沒有差異，都采用了非承載式車身和單後橋差速鎖，對于越野車來說都是合格的水平，如果缺失任何一個可能就要被降級到SUV領域而不是越野車了。四驅系統是兩款車區别最大的地方，馭勝S350采用了适時四驅，而牧遊俠是更機械的分時四驅系統。顯然牧遊俠的分時四驅系統要更勝一籌，駕駛員可以根據路面情況手動選擇2H、4H、4L三種模式，具有可玩性和可靠性。

​目前兩車都算冷門車型 保有量還要看後續銷量

相信這兩款車的車主不可能是平平穩穩在隻在市區裡開的，一旦涉及到戶外越野，保有量對于越野車來說非常重要，不然維修的時候配件都買不到或者有較長的等待周期就是很麻煩的事情了。牧遊俠在2018和2019兩年總銷量分别為2999和1678輛，而馭勝350分别是6892和5775輛，可以看出在國内馭勝的保有量是更高的，但也沒有徹底秒殺牧遊俠，何況牧遊俠是全球車型，如果在全球市場做對比的話，牧遊俠保有量就不是馭勝S350可以相比的了。

​國産越野車能不能買？

其實現在國産和合資的對比在各個級别和類型的車上都是大家所關注的焦點，在越野車型上，這兩類車的特點也十分明顯，國産汽車的高配置，合資車的可靠性都是他們的優勢所在。就越野車來說，選車偵探認為國産車完全有和合資車一較高下的能力，因為對于這些非承載式車身基于皮卡打造的車來說，可靠性已經經過了廠家皮卡車型的驗證，而配置價格又要大幅領先合資車型，這也就是為什麼馭勝S350銷量要比牧遊俠高的原因了。

​選車偵探總結：馭勝S350相比牧遊俠，整體來說肯定是更加全面一些，适合一車多用的車主，既要自己越野，也要兼顧家庭使用。而分時四驅的牧遊俠就更專注越野，想要更純粹的越野體驗選它準沒錯。不過對于這些生來就是用來豁的越野車，價格低的車型反而越野時候束縛會更少，豁起來不心疼才是最重要的。

大家對于越野車最在意的點是什麼呢？歡迎在評論區一起探讨。

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