全球富人發家的手段可能不同，但他們發家後的興趣卻出奇一緻，那就是：買遊艇！

背靠各國王室貴族和頂級富豪，遊艇制造商邁入發展快車道。3月底，豪華遊艇巨頭法拉帝港交所成功挂牌上市。

财未央根據法拉帝的招股書，整理了10個“為什麼”，或許能從中窺得全球豪華遊艇行業的發展情況以及億萬富豪們的奢華遊艇生活。

1.你與“富豪”之間的差距有多大？

以2020年數據為例，全球超高淨值人士（可投資及流動資産500萬至5000萬美元）的總人數為680萬人；極高淨值人士（可投資及流動資産超過5000萬美元）的總人數為20萬人。

根據相關部門預計，2025年歐洲中東和非洲地區、美洲及亞太地區超高淨值人士數量可能會分别增至270萬、490萬和350萬；極高淨值人士數量可能會分别增長至10萬、20萬和10萬。

可對比的數據是，2020年，一線城市北、上、廣、深人均可支配收入分别為7.22萬元、6.94萬元、6.83萬元和6.49萬元。

2.兜裡有多少錢才“配”得上遊艇？

我們先來看下法拉帝的一句經典廣告語：買一艘法拉帝，送一輛法拉利。

敢把法拉利當成贈品，你說這家公司是不是特别有底氣！

法拉帝的産品主要有三類，分别是：複合材料遊艇、專門定制遊艇和超級遊艇。其中，複合材料遊艇組合包括27至100英尺型号，價格範圍30萬歐元至850萬歐元；專門定制遊艇尺寸範圍是28-34米，價格範圍900萬歐元至2200萬歐元；而超級遊艇Riva尺寸範圍是50米至95米，約3000萬歐元起；Pershing、CRN的起步價格分别為2500萬歐元、3000萬歐元。

以當下彙率計算，一艘法拉帝遊艇最便宜得210萬元人民币，而超級遊艇可能得2億元人民币起步。

當然，買得起遊艇的富豪們肯定不差錢。

2018-2020年，法拉帝複合材料遊艇的新訂單總額分别為2.63億歐元、3.26億歐元和3.16億歐元；專門定制遊艇的新訂單總額分别為2.55億歐元、2.11億歐元和1.56億歐元；超級遊艇的新訂單總額分别為5588萬歐元、10768萬歐元和6843萬歐元。

3.哪些地區的人最愛買遊艇？

法拉帝招股書顯示，2018-2020年公司淨收益分别為6.15億歐元、6.49億歐元和6.11億歐元，其中來自歐洲、中東和非洲收入占比分别為44.2%、44.3%和41.6%；來自亞太地區的收入占比分别為14.5%、7.9%和10.3%；來自美洲地區的收入占比22.1%、27.3%和24.5%。

灼識咨詢數據顯示，亞太地區的每千人遊艇擁有量（遊艇擁有率）明顯偏低。與之對應的是，2020年亞太地區的每千人遊艇擁有量為0.3艘，美洲為15.3艘，歐洲為13.4艘。不過，灼識咨詢也稱，新興的亞太市場仍處于初級發展階段，存在大量未獲滿足的需求。

亞太地區哪個地方的富人最多? 很明顯就是中國。法拉帝瞄準亞太市場，其實主要針對的就是中國市場。《胡潤财富報告》在2010年曾做過一個調查顯示，内地億萬富豪的平均年齡為43歲，比國外年輕了15歲，且其中至少有一半的億萬富豪表示，打算購買私人遊艇。

4.知名富豪的遊艇是什麼品牌？

意大利前總理貝盧斯科尼、西班牙國王、還有李嘉誠，都是法拉帝的忠實用戶。

有媒體曾引用某遊艇公司員工的爆料，稱馬雲在戛納有價值六七億的超級豪華私人大遊艇；搜狐CEO張朝陽、旺旺集團董事長蔡衍明都曾購買過聖汐豪華遊艇。

另有江湖傳言：“土豪”愛飛機，地産商愛遊艇。珠海太陽鳥遊艇公司時任營銷副總裁黃愛民2014在接受大智慧财經采訪時表示：“像富力地産、榮盛地産、碧桂園、格力地産的老闆都從我們這兒買過遊艇。”

另有報道稱，恒大許家印的遊艇是意大利新銳遊艇公司Aicon設計的Aicon 54，價值600萬人民币左右，其艇上共有一間主卧、一間客卧和一間船員房；萬達王健林曾以700萬英鎊購入了一艘量身訂制的聖汐“狩獵者”，全長33米。

不過，以上援引的爆料、傳言、報道，真假未知。

5.富豪們的遊艇生活什麼樣的？

為達到“豪華”兩字，富豪們可謂是挖空心思，斥巨資購買速度最快、最長的遊艇之後，開始進行個性化打造，什麼健身房、影院、遊泳池已經是小兒科了，甚至有人提出來能不能在遊艇上建個養馬場。

有專家表示，遊艇消費是一種需要不斷投入的消費行為。購買遊艇花費巨大自不必說，另有遊艇的停泊、保養等費用就不是一般有錢人可以承受得起的。比如在香港，一艘遊艇一個月的維護費用為100萬港元。另要讓遊艇在海上行駛一小時，就需要1500升油，加一次油可以航行7-8小時，僅油費就需要4萬歐元（約28萬元人民币）。

這些費用在普通人看來完全不可思議。

6.疫情對遊艇行業有影響嗎？

疫情期間，越來越多的富人享受遊艇帶來的獨立性、舒适性和安全感。根據Boat International報告，2021年底已經有1024艘豪華遊艇（80英尺以上）正在建造中，這一數據甚至已經超過了2008年的巅峰數據。

法拉帝招股書也顯示，全球疫情叫停了大多數戶外活動，改變了高淨值和超高淨值人士的生活方式，增加了他們的消費意願。預計全球遊艇市場于2020年至2025年期間觸底反彈，于2025年達到268億歐元，2020年至2025年期間的複合年增長率為7.3%。

截至2022年2月28日，法拉帝手上累積訂單總額為12.72億歐元。随着這些訂單開始轉化為收入，法拉帝可能會迎來更快的發展。

7.專做富人生意，業績怎樣？

由于單一奢侈品牌的增長空間始終受限，法拉帝不斷進行收購，這與LVMH等奢侈品集團的經營路線幾乎一樣的。目前，法拉帝共有Riva、Wally、Ferretti Yachts、Pershing、Itama、CRN及Custom Line七大品牌，其中5個是收購而來。

2018-2020年，法拉帝的營業收入分别為6.31億歐元、6.78億歐元、6.38億歐元，對應淨利潤分别為3072萬歐元、2659.9萬歐元和2198.2萬歐元，淨利潤分别為4.87%、3.92%和3.44%，呈現逐年下滑趨勢。

不過，這種情況在2021年有所改觀。2021年前三季，法拉帝的淨收入同比大增67.5%，至6.69億歐元；淨利潤同比大增466.4%至0.32億歐元。

8.法拉帝的風險是什麼？

宏觀經濟、地緣政治及社會狀況的變化等均有可能影響客戶對豪華遊艇的需求，可能對其業務、财務狀況、經營業績及前景産生重大不利影響。

以最近的俄烏沖突為例，在歐盟、英國、美國和其他國家實施的各種制裁中，一些俄羅斯富豪的豪華遊艇被被扣押。部分有錢人可能擔心自己高價買的遊艇在特殊的背景下會被沒收，進而給法拉帝的業績造成不利影響。不過，法拉帝在招股書中表示，以往經營期間，俄羅斯和烏克蘭買家的銷售占同期收入的比例約為3%，所以上述地緣政治沖突對公司影響輕微。

法拉帝還指出，由于特殊的售後服務及保修政策，若超級遊艇未能符合保證的性能水平，公司可能須對客戶進行金錢賠償。數據顯示，2018年、2019年、2020年及2021年1-9月（三年？），公司就産品保修分别計提撥備1520萬歐元、1910萬歐元、1510萬歐元、1070萬歐元，相當于同期淨收益的2.5%、2.9%、2.5%、2.7%。

法拉帝也會面臨與供應鍊相關的風險。招股書稱，倘公司遭遇任何延遲或供應中斷，或倘供應質量不符合要求的标準，公司的業務、經營業績、财務狀況及前景可能受到重大不利影響。2018-2020年及2021年1-9月，法拉帝使用的原材料、耗材及産生的承包商成本總額分别為4.23億歐元、4.29億歐元、3.83億歐元及4.04億歐元，分别占同期淨收益的68.8%、66.1%、62.7%及60.4%。

9.法拉帝其實是山東企業？

公開資料顯示，法拉帝于1968年創立于意大利。2009年，法拉帝由于多次使用杠杆、過度舉債和經營不善，處于破産邊緣；2011年前後，法拉帝債務危機仍未解除。2012年，山東重工集團下屬的濰柴集團以3.74億歐元的價格，獲得法拉帝75%的控股權。

截至目前，法拉帝的控股股東為山東重工集團、濰柴集團、濰柴控股（香港）及FIH，持股86.055%。

天眼查APP顯示，山東重工集團目前由山東國資委控股70%、由山東國惠投資有限公司（山東國資委全資擁有的公司）擁有20%及由山東省社會保障基金理事會擁有10%。這也意味着，山東國資委成為上市公司的實際控制人，持股比例約58%。

譚旭光作為山東重工集團董事長，此次以法拉帝公司董事會主席兼非執行董事的身份出現在招股書中。

10.遊艇公司在資本市場有競争力嗎？

法拉帝此次登陸港交所募資淨額17.7億港元。這些錢的68%将用于擴大産品組合及進一步提升經營水平，24%将用于強化輔助服務業務并擴大在最具潛力的垂直領域的服務範圍。

2019年法拉帝曾經試圖在意大利米蘭證券交易所上市，希望以2.5歐元至3.7歐元每股的價格售出集團30%的股票。IPO當時已經得到了批準，但最終因市場狀況不佳而失敗。

法拉帝此次港股上市的發行價為每股22.88港元，上市首日便已經“破發”，截至4月22日收盤報22.85港元。看來，法拉帝如何為全球投資者尤其是中國市場講出一個好故事，還需深思。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!