這是後台一位車友留言的一個問題。我們先來看一下這位車的描述，題主說“我平時隻是市區代步不摩旅，路況再好也就60km/h，本來想買個125的就行了，但感覺150，155，160也不錯，不過排量再大的就不想要了，求推薦并給出選擇建議。”

根據題主的描述來看，後期的用途主要還是以通勤代步為主，并且在這個過程中騎車也比較佛系，既然如此我們的第一感覺就是選擇一款125小踏闆就行了，沒必要去眼饞排量略大一些的車型。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發！

因為通常情況下，在我們的常規認知中，不同排量的摩托車，最顯著的區别就是動力表現，既然題主的騎行速度已經被封印，那麼貌似選擇排量更大車型的追求已經被弱化，所以125小踏闆才是真正題主所需求的。

但真的是這樣嗎？顯然不是的，不同排量的車型之間在我看來，不光隻是一個動力上的區别，它還會有外在表現，基礎配置，騎行感受，車型檔次等多方面的差異。

這就是為什麼同樣的是日常代步，但馬路上會有形形色色車型出現的主要原因所在，所以這裡并不能以用途和騎行狀态，直接否定其它排量的車型，歸根結底還是要看——前期預算和個人需求。

1.125cc踏闆車

這個排量區間的踏闆車是目前市面上的主力車型，也是短距離通勤代步狀态下的首選排量，因為它油耗會更低，相應的購車預算也會更少，隻要有個1萬左右，就可以找到一款比較好的車型，用于自己的日常代步。

其中目前比較值得關注的車型有:濟南鈴木UY125，UU125，豪爵AFR125，USR125，五羊本田禦鲨125，NX125，新大洲本田裂行125，EX125，建設雅馬哈福喜125，巧格125等等。

這幾款車型都有值得選擇的亮點，選擇它們的好處就在于，車身更緊湊，代步更低調。至于選擇建議主要看具體預算和個人的認可度，當然也要考慮車型的具體表現，但在前兩點面前後者可以弱化，所以有時候也沒必要過度糾結，基本上就是個喜歡誰選誰的過程和結果。

2.150cc踏闆車

這個排量區間的踏闆車也是市面上表現比較熱鬧的一類車型，并且還衍生出了各種各樣的個性化踏闆車，但對于題主而言偏實用的車型還是應該作為主要選擇方向。

例如，還未上市的豪爵UHR150，主打性價比的三陽FNX150，最新一代的光陽RKS150騎士分享個人感覺，就是衆多車型中比較值得關注的，适合通路騎行的150踏闆車。而這幾款車型的選擇建議是豪爵UHR150>光陽RKS150>三陽FNX150，當然在這個過程中也可以融入一些個性化的選擇需求和标準。

選擇這類車型的好處就在于騎行感覺和配置感受會出現明顯的提升，在它們身上會更容易體驗到125小踏闆所沒有的那種動力儲備，相應的這類車型的安全系數也會高一些，畢竟它們的安全輔助配置會更齊全。

3.155—160cc踏闆車

這兩個排量對内地的踏闆車來說，所指非常明确，無非就是雅馬哈NMAX155和本田PCX160。作為高端通路車的它們，最大的優勢就在于騎行表現更給力，車型檔次感更足，會讓擁有者在日常代步狀态下表現得更有品味，這是前面車型所不具備的。而這兩款車型之間的選擇無外乎具體預算和個人認可度，基本上就是按錢辦事，信誰選誰的原則。

綜上所述，如果題主預算不高，那麼就沒必要眼饞其它車型，直接選擇125小踏闆就可以了，而如果預算比較充足，那麼就可以一步到位直接選擇通路代步狀态下的高端車型PCX160或者NMAX155，如果感覺這兩款車的車身結構不實用，就可以關注FNX150和RKS150。總而言之一句話還是要按錢辦事，根據需求做出取舍。

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