9月6日，全國工商聯汽車經銷商商會與車e估以直播形式發布了2022年8月保值率報告。報告旨在将最新的研究成果傳遞到汽車産業鍊的各個環節，通過了解、管理、提升和應用汽車保值率，為主機廠、汽車經銷商和金融公司等提供産品制定、風險把控的作用，同時為消費者買賣車提供參考。

本次報告是基于車e估獨家真實數據源、Al智能數據模型、市場認知零度貼合、複雜因子專家校對、影響因子全局分析等專業依據分析得出。報告詳情如下：

一、本月熱點事件及最新政策分析

今年首個A級車展——成都車展，吸引德系、美系、法系、日系、韓系、合資及自主等128個國内外汽車品牌參展，展出車輛約1600輛，展會規模超20萬平方米。各大品牌展示新技術、發布企業新戰略、推出多款全新車型，可以說，成都車展是觀察下半年車市走向的最重要窗口。

但受疫情影響，原計劃舉辦10天的成都車展被中途叫停，在車市仍略顯低迷的情況下，勢必影響到各大品牌及當地汽車經銷商的銷售目标。不過，成都車展暫停，各大車企的新車将集中在下半年上市，将會對車市形成進一步刺激。再加上國家和地方的政策扶持，汽車消費端有望大力反彈，車市逐步向好。

本月國務院再次“發聲”，将今年底到期的免征新能源汽車購置稅政策延期實施至2023年底。随後，财政部也一再強調，要支持穩定增加汽車等大宗消費，助推内需潛力釋放。支持新能源汽車産業有序發展，落實新能源汽車購置補貼政策。毫無疑問，免征購置稅的延長将會進一步幫助新能源汽車在發展勢頭良好的當下，繼續穩固市場地位，擴大優勢。

國家層面給予新能源汽車行業極大的政策支持外，也針對不合規車型的生産出台相應的政策。比如，工信部發布的《關于做好<公告>标準實施整改工作的通知》，明确自2023年1月1日起，不符合标準要求的車型應停止生産，逾期未整改的産品，将列入《公告》整改車型庫進行處理。這一政策的實施有利于整個行業健康發展，同時意味着不合規車型即将全面退市。

再來看地方層面的政策：海南省宣布2030年全面禁售燃油車；北京市順義區發放1000萬元汽車消費券；廣東省2022-2025年推廣1萬輛以上燃料電池車；浙江省17部門發文擴大汽車消費市場；2025年山東行政事業單位将全采購新能源汽車；天津市增2萬個搖号指标提振汽車消費。

二、8月各系别汽車保值率排名

圖中數據為第三年保值率

從數據來看，除了日系及德系保持增速外，其它系别均有不同程度的下滑。其中，國産沒有延續上月的增長勢頭，保值率從62.53%降至59.55%。美系、法系、英系降幅最大，分别下滑至50.46%、47.75%、53.49%。韓系方面，本月表現平平，保值率為58.99%。

三、8月各汽車級别保值率分析

圖中數據為第三年保值率

疫情之下，民衆的經濟收入降低，購車消費熱情也不太高，所以我們經常看到保值率走勢回落的數據。本月各級别保值率整體有所下滑，其中，轎車與SUV保值率分别為63.12%及62.12%。而MPV與皮卡，兩者雖然呈下滑勢頭，但保值率數據與上月基本持平，為59.07%及58.75%。不過，保值率的輕微浮動，與車市需求量季節性波動、成都車展新品入市及車企優惠政策刺激一定的增量有關。

四、8月各品牌轎車保值率分析

圖中數據為第三年保值率

本月合資品牌轎車前三與上月前三同樣來自于日系，保值率冠軍被飛度摘取，而上月第二名的凱美瑞下滑至第三名，本田雅閣上升至第二，三者的保值率分别為76.05%、73.75%、72.96%。從數據上看，合資品牌這幾款轎車與進口品牌之間的差距并不大，進一步說明轎車這一細分領域的競争之激烈。

再來看自主品牌轎車的保值率情況，排名前三的是領克03、長安逸動DT、吉利缤瑞，三者保值率依次為67.72%、64.26%、62.91%。從整體保值率數據來看，雖然自主品牌轎車與合資、進口之間的實力仍有一定的差距，但這幾款車型的動力以及品牌力表現可圈可點，進入榜單前三還是比較令人認可的。

進口轎車領域，位于榜首的車型為保時捷Panamera，保值率為79.22%。排名第二的是雷克薩斯ES，保值率達78.43%，奔馳邁巴赫S級以75.95%位列第三。從數據上看，三者保值率相差不大，基本接近80%，可以說以上品牌引以為傲的賣點——免費保養、可靠省心已在市場上撐起金字招牌，保值率向來有保障。

五、8月各品牌SUV保值率分析

圖中數據為第三年保值率

合資SUV這一領域，最保值的是豐田漢蘭達，本月保值率為77.11%，本田CR-V以73.78%保值率排在第二位。榜單第三名是與CR-V師出同門的冠道，保值率為71.01%。以上車型可以說是國内SUV細分市場的硬通貨，三年保值率保持在70%以上實屬優秀。

以往國内SUV市場中，自主品牌鮮有能夠與傳統合資車型分庭抗禮的産品，保值率更是相差甚多。如今，這一局面有所改變。比如，坦克300連續多月榮登自主品牌SUV保值率冠軍，本月也是達到75.88%，與合資品牌漢蘭達77.11%保值率相差無幾。當然，坦克300如此保值與其硬核的産品實力與差異化的産品定位有關。此外，上榜的長安CS75及哈弗H6，都是自主品牌SUV的典型代表，保值率分别達69.56%、66.88%。

本月進口品牌TOP3與上月完全一緻，上榜的仍舊是大家耳熟能詳的奔馳G級、豐田蘭德酷路澤、保時捷Cayenne。保值率方面，三者的數據較之上月有小幅下滑，分别為94.92%、85.46%、73.93%。

六、8月各品牌MPV保值率分析

圖中數據為第三年保值率

合資MPV前三名與上月保持一緻，分别是本田奧德賽、艾力紳、别克GL8。奧德賽的家用車形象在國人心中已經根深蒂固，從2002年開始，廣汽本田将奧德賽引入國産，時至今日在國内擁有龐大的用戶基數，本月保值率來到73.80%。艾力紳作為一款中高端商務車，不管是在設計、配置還是實際體驗中，它都有過人之處，三年的保值率達到71.98%。而GL8作為在國内有着二十年曆史的MPV，口碑表現極佳，三年保值率保持在65.98%。

自主品牌最保值MPV仍舊是廣汽傳祺M8與M6，較之上月兩者保值率有小幅下滑，為69.91%及66.22%。而上月上榜的寶駿730跌出前三名，被吉利嘉際代替，保值率為61.03%。以上車型靈活多變大空間 節能省油的超高性價比，加之産品力逐步完善，越發得到市場上消費者的認同。

進口MPV方面，雷克薩斯LM三年保值率“破百”，奪取MPV保值率排行榜冠軍。實力稍弱的豐田埃爾法和威爾法，分别以90.17%和88.89%三年保值率跟在雷克薩斯LM之後。整體來看，這三款車保值率均超過88%，确實是“潛力股”。

七、8月南方熱銷汽車排名

本月南方地區熱銷車型仍舊是“日德之争”。先看上榜的日系，軒逸、思域、凱美瑞、卡羅拉、雅閣，這幾款車型在今年上半年取得了非常好的銷量。其中，日産軒逸以207222輛登頂上半年國内轎車銷量冠軍，豐田凱美瑞及卡羅拉的銷量也突破十萬輛。新車市場大賣，在二手車市場也非常走俏，日産軒逸本月拿下熱銷第二名實至名歸。同樣來自日系的思域、凱美瑞、卡羅拉、雅閣，分列榜單第五、第六、第七、第八。再來看德系，寶馬與奧迪分别有兩款車型“進賬”：寶馬5系、寶馬3系、奧迪A4L、奧迪A6 L。其中，寶馬5系與奧迪A4L是本月南方地區熱銷車型第一名及第三名，寶馬3系與奧迪A6 L位于榜單第四及第十。此外，奔馳C級替換上月上榜的大衆朗逸，排名第九。總而言之，無論是日系車還是德系車，都在國内汽車市場裡憑借着自己的優勢和實力積累了不錯的口碑。

八、8月北方熱銷汽車排名

在北方熱銷汽車前十中，德系可以說是大赢家，占據7個名額。而熱銷車型前三無一例外是德系車，奧迪A6L、寶馬5系、大衆邁騰。有意思的是，上月北方地區熱銷前三也是這三款車型，可見其受歡迎程度。同樣來自于德系的帕薩特、奧迪A4L、朗逸、奔馳E級悉數上榜，分列排行榜第四、第六、第九、第十位。相比于德系的霸榜，日系、自主及美系在此領域的較量實力一般，三者僅有一款車型上榜，分别是本田雅閣、哈弗H6、别克GL8，位列榜單第五、第七、第八。值得一提的是，本月哈弗品牌明确了自2030年起将正式停售燃油車的目标，屆時市場上的哈弗真的是賣一輛少一輛。

九、8月新能源純電動汽車保值率分析

衆所周知，新能源純電動車型的整體保值率不高，但是其中有部分現象級車型的保值率已經吊打了同類型的燃油車車型。比如多次上榜的特斯拉Model Y、Model 3、廣汽埃安AION Y分别以95.72%、93.05%、90.13%保值率進入榜單前三。此外，作為比亞迪及小鵬汽車的銷量擔當，漢EV與P7以第一年87.41%、85.76%保值率位居第四、第五。總體來說，以上車型的保值率表現再次證明自家的産品實力。

十、8月新能源混合動力汽車保值率分析

近年來的混合動力車型續航長、經濟性好、操控性佳、智能化程度高等，越來越符合當下消費者們的用車需求。從消費者角度和市場角度來看，當前的混合動力車型已經成為了消費者購車不容忽視的選擇。這其中，又以來自德系的保時捷以及自主品牌比亞迪、理想為典型代表。保時捷旗下的Panamera新能源連續多月斬獲混合動力保值率冠軍，本月保值率高達91.04%。而比亞迪更是展現了自身在混動領域的硬實力，本月有三款車型上榜：秦PLUS、唐新能源、漢DM，第一年保值率分别為88.65%、86.67%、85.74%。此外，理想ONE的保值率也達到83.31%。

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