人生在世，總有那麼一些遺憾，比如海棠無香，鲥魚多刺，紅樓夢沒完結，在汽車行業就是不到30萬能買凱迪拉克CT6的時候沒有珍惜，現如今它已經變成了很多人都買不起的車了。

在缺芯的大環境影響下，車型價格逐漸上漲，又恰逢年底購車旺季，一些降幅大的車型終端降幅開始收窄，動辄十萬八萬，靠大幅優惠出圈的産品，現在再看優惠已經回到了正常的水平，甚至部分地區因為庫存不足，優惠取消，還得加價提車。

比如凱迪拉克CT6從近10萬的降幅到現在3-4萬的優惠，買得晚就相當于損失了大幾萬，奧迪A6L以往也有6萬上下的優惠，現如今降幅已經收窄到2萬上下。在這種前提下，再去選擇這些車型并不明智，甚至還算另一種意義上的“吃虧”。這時候就可以看看這三款車，不管什麼時候買，都不怕吃虧。

雷克薩斯ES

雷克薩斯ES雖然品牌影響力不如奔馳寶馬和奧迪，車型定位也不如A6L和奔馳E級以及寶馬5系，而且已經連續兩年指導價一再上調，從27.9萬增至現如今的29.49萬，門檻不斷上漲，但它有一點優勢是連BBA都比不了的，就是保值率。

雷克薩斯ES三年保值率高達88.23%，終端鮮有優惠，甚至有網友調侃“不加價提車就已經是變相的優惠了”。這時候買它就顯得格外有優勢，而且盡管車型價格一再上調，但是不管是和奔馳C級還是和A6L等車型相比，起售價都沒邁入30萬的門檻，整體性價比很高。

保時捷Macan

越是車價變動大，環境因素影響深的時候，就越應該選擇一些高保值且本來優惠就少的車型，這時候一樣的錢。它們的含金量顯然更高。在超一線豪華領域，就可以看看保時捷Macan，三年保值率也有75.62%，表現出色，車型抗壓能力強，一旦入手手受外界影響因素小，哪怕轉手虧損也更少。

更何況保時捷本身就是一個金字招牌，超一線豪華品牌定位，以及賽道運動基因屬性加持，運動時尚性能出色，更對年輕消費者胃口。有50多萬的預算想在這個時候買車，就可以看看保時捷Macan，現如今起售價53.1萬，門檻再度降低，值得入手。

路虎極光L

除了選擇保值率高的車型之外，也可以看看降幅高的車型，或者說是始終保持相似降幅的産品，不管環境如何優惠力度不變這樣才不虧吃虧，比如路虎極光L。從加長版車型上市後，極光的降幅就以往而言是收窄了，從近10萬的優惠，變成4萬左右的降幅，而且起售價也較老款車型上調，實際成交價格是漲了的。

但是，加長後的極光L可以說是另一款全新車型，産品力大幅提升，靠顔值取勝的極光，在本就有硬派越野實力加持，以及媲美超一線豪車的豐富配置前提下，補齊了空間的短闆，動力充沛，整車性價比是完全可以和主流中型豪華SUV一戰，目前終端依舊保持4萬左右的降幅，稍微等等，相信極光L的降幅還會向着10萬走。

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