探嶽和途嶽雖然在名字上隻有一字之差。但是，兩車實際上是差了一個級别。一汽大衆探嶽屬于中型SUV，上汽大衆途嶽屬于緊湊級SUV。探嶽出自MQB A2平台，途嶽則來自MQB-A1平台。

2022款探嶽前臉采用了大尺寸蜂窩狀進氣格栅設計，與左右兩側棱角分明的前大燈相融合，增加了前臉的視覺寬度。

探嶽

大衆途嶽的外觀更像小一号的途昂。前臉的格栅的大燈設計都比較方正，兩條橫向鍍鉻飾條點綴其中。

途嶽

探嶽和途嶽的280TSI車型搭載EA211的1.4T發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米。這台發動機和大衆高爾夫上裝載的同為一款。不過這台發動機裝載在自重更大，車身更高的兩輛 SUV身上，自然不會有什麼好的操控感而言。

不過兩車在變速箱的配備上就差别明顯了。途嶽上搭載的七速幹式雙離合變速箱，雖然有着更高的傳動效率，以及更經濟的油耗。但是，由于沒有油液的冷卻和潤滑，磨損大、散熱慢，更容易過熱和損壞。另外，途嶽上的這款雙離合變速箱可承受最大扭矩250牛·米。用來匹配峰值扭矩250牛·米的EA211的1.4T發動機比較勉強。

探嶽的1.4T車型搭載的是大衆七速濕式雙離合。濕式雙離合的離合器片是浸泡在變速箱油液當中的，油液既可以起到潤滑作用，又可以吸收熱量，所以探嶽的濕式離合器在走走停停的路段，表現更加從容。無論是散熱性、平順度還是使用壽命，都要比途嶽的幹式雙離合更好。

另外，探嶽的七速濕式雙離合可以承受高達380N.m的大扭矩，更适合于搭載渦輪增壓發動機的大衆車型。

探嶽的最低配2.0T車型為優惠過後實際售價18.79萬的2022款 330TSI 兩驅豪華智聯版。售價與之相近的是17.88萬的途嶽2021款 330TSI 四驅豪華版PLUS。

首先來看車身尺寸方面，探嶽長寬高為4595/1860/1660mm，軸距2731mm。途嶽4453/1841/1632mm，軸距2680mm。由于探嶽是中型SUV，途嶽是緊湊級SUV，空間部分探嶽理所應當的占優。

雖然探嶽的車長尺寸并不大，但是加長的軸距帶來了更好的後排空間。調整好前排座椅之後，後排腿部空間一拳，頭部空間三指。

後排座椅除了支持比例放倒，還支持前後18cm的距離調節座椅位置和靠背25.75度角度調節，舒适度得以大幅提升。後排座椅支持40:20:40的可折疊放倒，後備箱常規容量506L，拓展後可達到1590L。

途嶽由于車長和軸距的尺寸更小，因此後排空間僅僅可以稱得上夠用。1841mm的車身寬度，造成後排坐三個成年人有些擁擠。

再有就是兩車的後排中央凸起部分過高，對于中間乘客的乘坐舒适性是個減分項。

配置方面，兩車在被動安全上都配備主副駕駛位安全氣囊，前排側氣囊和前後頭部氣囊。

探嶽兩驅豪華智聯版在此基礎上多出了膝部氣囊。停車輔助方面，探嶽兩驅豪華智聯版隻有後倒車雷達，但是後視鏡支持倒車自動下翻。

倒是車身尺寸更小的途嶽四驅豪華版PLUS後駐車雷達和倒車影像一應俱全。探嶽的電動感應式後尾箱更有科技感，後排獨立空調也更有調性。

動力方面，兩車的2.0T低功率版發動機最大功率186馬力，峰值扭矩320牛·米。7速濕式雙離合換擋積極，且平順性也不錯，隻是在低速時偶有頓挫。

雖然馬力隻有186Ps，但這台330TSI發動機的動力儲備也完全夠用，即便時速達到100km/h，深踩油門後的再加速能力依然十分充足，高速上超車非常輕松。

兩車都是多連杆後獨立懸架 ，底盤的濾震性表現出色，對于小颠簸或是稍大的大坑窪，底盤都化解得比較徹底。

為了能夠達到國内的國六b嚴格的排放标準，大衆在排氣管上帶了個“口罩”，也就是所謂的顆粒捕捉器。面對國内日益擁堵的用車環境，頻繁地起步加減速，容易形成顆粒物堵塞排氣。造成車輛油耗大幅上升，動力下降的問題。

另外就是，雖然大衆探嶽的EA888發動機由缸内直噴 歧管噴射帶來的混合噴射技術，能夠結合兩者的優點，從而滿足動力和經濟性兩種需求。但是EA888發動機還是會有燒機油問題。随着大衆車公裡數增加，許多車主都會有後備箱帶桶機油的“尴尬”。

總結：

探嶽和途嶽的280TSI車型搭載1.4T發動機，動力表現一般。即便要買也盡量避開途嶽的幹式雙離合變速箱，選擇探嶽的280TSI車型。

探嶽的330TSI 兩驅豪華智聯版和途嶽2021款 330TSI 四驅豪華版PLUS相比，在空間上探嶽更有優勢，配置也更高，動力上大衆的2.0T低功率發動機完全夠用。

不過大衆應該正視顆粒捕捉器和發動機燒機油的問題，畢竟國内單靠信仰買車的時代已經一去不複返了。

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