最近，全國多地又出現了新一态勢的疫情，防控形勢仍然嚴峻。

同時，新名詞“時空伴随”及“時空伴随者”也應運而生。

說實話，第一次聽到這個詞，真是科幻感滿滿，仿佛已經穿越到了未來世界。

時空伴随者，是指本人的電話号碼與确診号碼在同一時空網格（範圍是800M*800M）共同停留超過10分鐘，且最近14天任一方号碼累計停留時長超過30小時以上，查出的号碼為時空伴随号碼。本人的綠色健康碼就會變成帶有警告性質的黃色碼，并被系統标記為“時空伴随者”。

（圖源：紅星新聞網）

真是一個既浪漫又嚴謹的詞彙。

但也不免讓我産生了一些疑惑。事先聲明，不是對防疫措施的質疑，隻是本人感到好奇的一些點，才疏學淺，隻得提問。

我們明确看到，報道說的停留範圍是800乘以800，很明顯是正方形計算面積的方法。

但是，重要的不應該是800米這個距離嗎？我們知道，要更好地體現800米這個距離，數學上有比正方形更好的工具，那就是圓。

圓上任意一個點，到圓心的距離都是相等的。

包括我們搜索基站的覆蓋範圍，出示的說明概念圖也都是以圓形的形式展現。

那麼又為什麼以正方形來劃定呢？

數學好一點的朋友都知道，正方形内兩點最遠的距離（對角線）可用800乘以根号2計算，精确到兩位小數，約等于1131.37米，已經超過了800米的三分之一，差距不可謂不大。

按咱小老百姓的想法，或許是網格狀劃分後正方形計算比較方便，大數據算法上也比較便捷，所以就沒有采用圓的算法。至于到底是不是這樣，咱也不知道，僅為個人猜測。

大家都熟悉的定位系統是GPS，但即便是GPS，在定位的精确度上也是不夠的，也會有誤差的。

當我駕駛一輛汽車在道路上行駛時，導航隻能告訴我往哪裡走，并不能确定我在哪個車道上。（或許是可以定位到這麼精确，但對于個人而言沒有必要定位到這麼精确？）

但是，基站定位作為一種定位技術，免不了有誤差的問題。基站定位精度取決于基站分布密度。人口稠密的繁華市區基站分布密集，定位精度高一些，也存在誤差，那人口相對較少的偏遠鄉村，基站密度弱，誤差是不是更大一些呢？

本人有次去一個偏遠的農莊遊玩，因為信号不好，差點用不了移動支付。既然存在誤差，那麼免不了就有“被定位”錯誤的人，就算隻是極少數，那這些人又該如何證明自己去過某地、沒去過某地呢？大數據判定你去了某個地方，你如何證明自己沒去過？真是深刻的技術問題。

剛才我們提到了GPS的例子，說GPS不能判斷你在哪一個車道上。同時，地面并不總是平的，經常開車的朋友也知道，GPS對于高度的判斷同樣難以把握。

這車到底是在立交橋上，還是橋下的通路，它分不清；到底是在地面上行駛，還是在地下車庫裡轉悠，它也分不大清。

那麼基站能解決定位的高度問題嗎？如果能，判定的範圍是不是該從800×800的正方形變為一個800×800×800的正方體？

如果不能，水平距離相差不到800米的兩人，有沒有可能在直線距離上大于800米？

嚴格來說，800米的高樓着實罕見，但800米的海拔确實可以達到，特别是對一些山地丘陵地貌的地區，短距離内高低不平也很常見。這又該如何判定呢？

其實還有看到一些網友們提的問題，比如：

由于時空伴随者的定義是“任一方”，那麼如果是其中一方在外面，而另一方已經在居家隔離，是否還計算在内呢？

如果手機丢了被人撿到産生的時空移動，是不是也算在自己頭上呢？

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還是加強鍛煉，提高免疫力，做好個人防護，做好力所能及的事情吧！

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