現如今，預算15-25萬，買一台B級轎車，可選擇的車型有不少，比如就有豐田凱美瑞、本田雅閣、大衆邁騰、還有長安福特新一代蒙迪歐、别克君越，以及一汽紅旗H5等等。說實話，一個細分的市場中可選擇的車型多，說明各大車企競争也就激烈，為了赢得更多消費者的認可，各大汽車也相繼會拿出較大的誠意，這對于消費者而言是好事。但是可選擇性多，也會給不少消費者帶來選擇困難症，弄不清楚到底哪款車才是适合自己的車。

那麼，接下來，小編就來全面解析一下新一代蒙迪歐，以便于給大家選車時用來避坑。

外觀方面

有一句網絡流行語是“始于顔值、陷于才華”，這句話不僅可以形容人，也可以用來形容汽車，設計好看的車型往往更容易給消費者留下一個好印象，從而能提升車輛本身的關注度。而新一代蒙迪歐選擇“勢能美學”設計理念，大概可以理解為這款車的設計是在“靈動、智能、氣場”這三個方面來做文章。比如，在引擎蓋上就能看到不少隆起的線條，往下則是八邊形的鱗甲格栅，整個格栅中網是由許多類似鱗甲的裝飾塊組成，每片鱗甲的形狀、尺寸、排布角度都不同。說實話這樣的設計，不禁讓人想起現代建築幕牆。前大燈組采用了分體式設計，橫貫前臉的日行燈造型也不像燃油車的設計，反而像新能源車的設計。

車身的側面則采用了四門轎跑式的設計，車頂的曲線弧度比較明顯，車頂和車身也提供了雙色車身設計，并且在車窗上沿加入銀色鍍鉻來裝飾。再往下看則能發現這款車和同價位燃油車不太一樣的地方，那就是采用了隐藏式車門把手，而這一配置在新能源車上比較常見，同級别的豐田、本田或大衆旗下的純燃油車，一般是采用傳統門把手設計。另外，在車尾部也能看到貫穿燈帶，尾燈四周進行熏黑内腔處理，兩側融入了立體化設計元素等等，類似這樣的運動化設計，全車确實有不少。

内飾方面

新一代蒙迪歐的設計偏向科技化，如果第一次看到新一代蒙迪歐的車内，估計很多人最先看到的部位應該是中控台上由27英寸高清4K中控屏幕和12.3英寸全液晶數字儀表盤組成的長達1.1米高清屏幕。因為在以往燃油車的車内，通常隻能見到尺寸為10英寸左右的懸浮式或嵌入式中控屏幕，這種橫貫式的中控大屏在燃油車車内同樣也少見。所以說，如果遮擋住方向盤上的車标，估計應該也有不少人會認為這是一台新能源電動車。而在中控屏幕的下方，幾乎也看到實體按鍵，車内為數不多的實體按鍵主要集中在多功能方向盤上、換擋區域、以及方向盤左下方的燈光調節區域。同時這款車選擇了旋鈕式換擋結構，和一般的機械擋把不太一樣。

不過話說回來，作為一款家用車，核心還是需要車輛本身具備一定的實用性，單純屏幕大或許比較吸睛，但不一定實用，那麼新一代蒙迪歐的中控屏幕到底表現如何呢？新一代蒙迪歐的中控大屏提供了合屏、分屏模式，在副駕駛沒有人的時候，整個屏幕顯示地圖信息，處于合屏狀态；副駕駛有人的時候，系統在合屏狀态下自動出現合作操作區，副駕駛乘客能查看導航、查看車輛實時信息等等；如果副駕駛乘客想聽歌，則可以進入分屏狀态。

當然，新一代蒙迪歐也搭載SYNC 2.0智行互聯系統，可以通過Face ID人臉識别登錄車機系統，從而匹配個人的座椅記憶調節、空調溫度設定、屏幕主題設定等偏好。看到這裡，恐怕有不少人都遇到過類似的經曆，比如家中隻有一台車時，每次車輛的女主人用完之後，等到下一次男主人用車時，總是要花費一定的時間手動調節座椅，或手動調節空調溫度等等。

智能駕駛

在大量新能源車的沖擊下，很多人覺得智能駕駛和燃油車沒什麼關系，但實際上現在很多燃油車也開始重視智能駕駛了。新一代蒙迪歐也就搭載具備 L2 等級的新一代Co-Pilot 360智能駕駛輔助系統，其中包含多達18項主動駕駛輔助功能，就比如在0-200km/h全速域範圍内能實現自動調整車速與前車保持設定的距離。或許是考慮到新手車主停車難的問題，又或是考慮到這款車本身尺寸比較大，停車時不注意的話容易剮蹭車漆，所以也配備了APA2 一鍵泊車輔助系統。不過，新一代蒙迪歐的部分功能也不是什麼罕見功能，在造車新勢力打造的四五十萬級别的新能源車身上多少也能看到。

至于V2I車路協同，新一代蒙迪歐也有搭載。可能很多人聽到“V2I車路協同”這個名稱，有點陌生，其實舉2個例子，你可能就稍微明白了。比如，日常在等待綠燈時，是否有人因為分心而錯過綠燈呢？而如果有“V2I車路協同”功能，就可以将紅燈倒計時的最後幾秒顯示在中控屏幕上，并通過語音或畫面及時提示車主；再比如，如果開車去到一個陌生的地方，前方道路可能臨時施工，這時此功能就及時調整路線，等等。

安全性

如果說實用性是汽車的作用，那麼安全性應該是汽車存在的基礎。新一代蒙迪歐的車身強度達到1700MPa，ABC柱區域還有不少硼鋼（強度1300-1500MPa），車内也配備了7個氣囊，所以這款車對車内人員的安全性保護如何，大家可以選擇同級車與之對比。另外，針對減少對車外行人的傷害，這款車的引擎蓋内外闆采用鋁材，引擎蓋可以主動彈起，在車輛探測到前方發生行人碰撞時，引擎蓋靠近前擋端将自動彈起10厘米。

尺寸空間

新一代蒙迪歐的車身三圍是4935/1875/1500mm，軸距2945mm。同級别的雅閣車長4906mm，軸距2830mm；凱美瑞和邁騰車長都不足4900mm，軸距也不到2900mm。所以新一代蒙迪歐的車内乘坐空間大小如何，就沒什麼好說的了。至于儲物空間方面，比如新一代蒙迪歐的門闆内側儲物格可以放下4瓶礦泉水，雅閣、邁騰、凱美瑞的門闆内側儲物格能放下2-3瓶礦泉水。另外，新一代蒙迪歐的中控扶手面闆采用平整式設計，周圍可以放手機、水杯、鑰匙等物品。後備廂的容積達到520L，能放下3個26寸行李箱和1個22寸行李箱。

動力性能

發動機是一輛燃油車的“心髒”，發動機的動力輸出是影響一款車駕控體驗的重要因素，所以很多車企不惜巨資打造一款發動機。而新一代蒙迪歐全系搭載2.0T 8AT，最大功率175kW；大衆邁騰搭載的高功率2.0T發動機，最大功率為162kW，參數和新一代蒙迪歐比較接近，但是邁騰的高功率2.0T并非是标配；至于本田雅閣的1.5T發動機，最大功率為143kW；豐田凱美瑞的2.5L發動機的最大功率154kW。所以，這幾款燃油車的發動機參數都擺在這裡了，孰強孰弱大家就自行判斷吧。

如果單看發動機參數，覺得還不夠直觀，那麼就來看看這幾款車的0-100km/h加速的時間。分别為：新一代蒙迪歐6.5秒，大衆邁騰7秒左右，雅閣和凱美瑞大概8-9秒。至于底盤懸架，新一代蒙迪歐選擇前麥弗遜式獨立懸挂 後多連杆式獨立懸挂，說實話這樣的懸架結構也是同價位車型中主流的搭配，初看表面其實看不出孰強孰弱，細看的話新一代蒙迪歐的懸架加入了比較多的鋁合金材質，而現在市場也有不少車型的懸架開始采用鋁合金材質，至于是采用比較多的鋁合金材質的懸架，對車輛的駕控性能好幫助，還是采用傳統鋼制懸架，對車輛的駕控性能有幫助，大家也可以找幾款車體驗一下便知。

總結：以上就是小編對新一代蒙迪歐的解析，作為一款起步價15.98萬元的合資B級轎車，這款車的綜合表現還是和以往很多人印象中的合資B級轎車有所不同的。設計方面沒有那麼保守，動力組合全系沒有做出高低配車型差異化，智能科技方面的表現更像是一台新能源電動車。那麼這樣的新一代蒙迪歐，你們覺得怎麼樣呢？

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