車圈内一定有不少F1賽車的愛好者,就算隻是看個熱鬧的外行人,也一定對于F1換胎的過程印象頗深,為什麼F1比賽要頻繁換胎呢?因為對于F1這種性能怪物來說,輪胎能抓住地簡直太重要了,其每圈帶來的提速,遠大于頻繁進站換胎耗費的時間。而F1賽道上,一般采用的正是全熱熔胎。
仔細觀察的車友應該還會發現,這些全熱熔胎還多數是光頭胎——也就是沒有我們常見的輪胎花紋,優點是增加了輪胎與路面的接觸面積,更大地增加了抓地力,所以說全熱熔胎也可以說是專業級别的性能首選胎。
身邊平時愛玩兒車的人也不少,那麼大家會選擇全熱熔胎嗎?
首先,全熱熔胎顧名思義,就是遇熱會融化的輪胎——摩擦的熱量會讓胎質變軟,軟化後的橡膠摩擦力大增,這樣一來抓地力當然就跟着提高,但馬路上的砂石等雜物很多,輪胎上粘了這些東西反而對抓地力會有負面的影響,而我們日常行駛的道路質量肯定比不上F1的專用賽道,所以全熱熔胎并不适合我們日常的道路行駛。
更别提F1賽車常用的光頭胎了,沒有了花紋,在路面有積水時不能很好地提供抓地力,也許一個急刹,車子就“自動漂移”了,F1賽道上可以根據天氣的變化随時換胎,而我們日常行駛可辦不到。
那麼總有那麼一群追求性能,喜歡玩車的車友們,該怎麼選擇輪胎呢?于是半熱熔胎應運而生。
一般各廠在廣告上強調(SPORT)的輪胎就是典型的半熱熔型式。這種半熱熔胎在制造時候加入了凱芙拉纖維(Kevlar,也就是現代防彈衣的主要材料)等高科技材料,在使胎壁硬度加強的同時減輕了自重,較硬的胎壁能确保激烈駕駛時輪胎有更少的變形量,而胎塊和更少的排水紋則直接提高了輪胎與地面的接地面積。
這種特殊橡膠材質的輪胎在溫度升高後,能夠擁有接近全熱熔胎的抓地力,但不會因為胎面過粘而沾附太多砂石塵土等雜物,磨耗程度也控制在可容許的範圍内。
所以說半熱熔胎成為了市場上,愛好玩兒車的性能一族的首選。那麼對于大部分普通的車友們來說該怎麼選呢?
其實在日常行駛中,不管是全熱熔胎還是半熱熔胎,都不耐磨,而且價格昂貴,遇到雨雪天氣其對于抓地的作用反而大大不如普通輪胎,而普通輪胎通常具有各種更加平衡的使用性能,包括适應範圍,抓地力,經濟性,耐磨節油,制動性能,噪音等等綜合性能更好。
所以說輪胎怎麼選,還是要根據自己的實際使用情況來選擇,沒有好的輪胎,隻有最合适的輪胎。
文/江浩
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