對于第一次買車的車友來說，已經将市面上多款主流車型研究透了，但是每一位車友對第一輛愛車要求不同，有的喜歡運動風格的外觀，有的喜歡豪華配置，有的則喜歡質量穩定的代步轎車。身邊就有一位車友，性格比較穩重，收入也不算高，想入手一輛質量穩定油耗經濟的三廂轎車，經過篩選之後，選擇了四缸别克英朗。這款車選沒選對，我們來看看。

這是2021款典範1.5L自動精英型，外觀設計與2019款幾乎一樣，飛翼式中網鍍鉻飾條貫穿兩側大燈，中網的尺寸并不誇張，顯得有些低調，保守的前臉設計很容易被人接受。

車身尾部與2019款英朗相比，依舊是簡潔大方的設計風格，車身尾部的尾燈與前大燈都采用LED光源，另外，燈光的配置也比較齊全，有日間行車燈、還有自動頭燈、延時關閉功能。與同級别的朗逸相比，英朗的自動頭燈是全系标配的，朗逸則是部分車型有所配備。

車身側面能夠看出這是一款标準尺寸的緊湊型三廂轎車，車身尺寸長寬高分别是：4609*1798*1464毫米，軸距2640毫米。車輪采用寬度為205毫米的輪胎，16英寸的鋁合金輪毂，車輪的配置屬于正常水平，這個級别的車輪起到了節油和增強行車穩定性的作用。

英朗的車身長度與同級别的朗逸、寶來、軒逸相比，略微短了一些，軸距在同級别車型中也并不出彩，但它的後排乘坐空間并不小，身高1.73米的乘客，坐進後排，頭部空間有将近四指的間隙，腿部空間有一拳半的空隙。

車内座椅采用了仿皮材料，座椅的柔軟度适中。坐墊和靠背的兩側都有側翼包圍，乘坐舒适性不錯，前排座椅還配備了前後手動調節、靠背調節，主駕駛比副駕駛多了座椅高低（2向）調節。英朗這個級别沒有配備電動座椅調節，也屬于正常，同級别車型，也都是手動調節的。

中控内飾方面，這款車采用别克家族式環抱座艙，整體看上去并不缺少豪華感和科技感。豪華感主要體現在車内顔色搭配上，中控台整體沒有使用常規黑色塑料件，而是采用了灰金色的塑料材質，在搭配淺色仿皮座椅，提高了車内檔次。

科技感主要體現在中控7英寸大屏上，雖然屏幕不算大，但功能比較齊全，有GPS導航功能、導航路況信息顯示、道路救援呼叫、車載藍牙電話、手機互聯映射、語音識别控制功能、車聯網、OAT升級功能，這些多媒體功能是目前非常流行的，實用性也不錯，例如語音識别控制功能，在開車的時候，可以用語音控制多媒體系統和接聽電話，比較方便。OTA升級是車機在有網絡的時候，可以自動升級系統，不用到店去升級，省去了不少麻煩。

後備廂的容積目測有500升以上，兩側被車輪侵占了一些空間，但地闆比較平整，浪費的容積不算太大，日常生活後備廂空間夠用了。

底盤方面，英朗前後均配備獨立懸架，與同級别的朗逸、寶來、軒逸的後扭力梁懸架相比，英朗的後獨立懸架成本較高，舒适性也很好，走爛路的時候，四輪獨立懸架對車身的支撐性起到了顯著的作用，車身晃動不是非常強烈。

動力方面，1.5L的英朗搭載了一台通用經典發動機，型号為L2B，最大輸出113馬力，峰值扭矩141牛米。變速箱匹配了通用的6速手自一體。這套動力系統，動力不算強勁，但油耗比較低，工信部給的油耗百公裡僅5.9升，但實際駕駛，根據路況不同，百公裡油耗在7-9升左右。這樣的油耗與同級别的寶來朗逸相比，油耗都差不多。

總結：英朗這款車，各方面都比較均衡，它的優點是三大件質量可靠，不過它的動力與價格也成正比，整體來說，英朗作為純家用代步車，性價比還是可以的。

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