在豪華中大型車這個細分市場，寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L堪稱“德系三劍客”，無論是從市場表現還是口碑反響，都位居細分市場前列。

與此同時，寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L為了占據更多市場份額，與後起之秀抗衡，也在持續升級進化，以奧迪A6L為例，新款車型将在7月内正式上市。

雖然新款A6L還未正式上市，但我們還是搶先看到了新車，并且為朋友們整理出了2023款奧迪A6L的8個點。弄懂這8點後，你對新款A6L就不陌生了。

我們發現大衆集團現在喜歡走雙前臉設計路線，比如前段時間的新款朗逸，就是雙前臉設計；這次的新款A6L也采用了雙前臉設計。

其中一個版本是我們常見的橫幅式格栅設計，另一個版本的前臉則采用了分段式鍍鉻飾條設計，看起來更獨特一些。同時新車的前包圍兩側區域融入了更多鍍鉻材質，使得新車的前臉看起來更高級。

新車的車側采用了筆直、剛硬的線條，為整車營造了比較強的力量感。

新車的車尾部分變化不太明顯，依然是貫穿式鍍鉻條連接的燈組，下包圍的樣式有所改變，兩側的飾條更像是模仿了排氣出口，實際采用的是隐藏式排氣布局。

既然是“燈廠”奧迪出品的優秀産品，新款A6L當然也延續了奧迪出彩的大燈組設計，整個大燈組看起來炯炯有神，同時對比現款在售車型，新車的大燈組線條要更銳利一些，内部光源的設計也更犀利，點亮之後的照明效果仍然璀璨奪目。

事實上，新款A6不止提供了兩種前臉設計可供選擇，還提供給消費者包括多種輪毂、“30周年運動标牌”以及S-Line版本等多種外觀樣式，比較充分地滿足了用戶的個性化需求。

作為中大型車，新款A6L的車身尺寸保持了一貫的優勢，長/寬/高分别為5038(5050)/1886/1475mm，軸距為3024mm。這樣充足的車身尺寸，也确保了車内空間的寬敞，無論是頭部空間還是腿部空間，都相當充裕，我們坐在後排可以惬意地翹着二郎腿。

走進新款A6L車内，坐在主駕上，我們發現新車的内飾布局變化不大，還是充滿了濃濃的“德味”，整個中控台布局都很規整，雖然少了一些新意，但是可以較大幅度地降低我們的學習成本。并且新車在内飾用料和做工方面，比較精湛且考究，觸手可及之處幾乎都用了軟性材質包覆，非常符合新款A6L的豪華車定位。同時車内的貫穿式空調出風口、三幅式多功能方向盤依舊是我們熟悉的“配方”。

另外，大尺寸天窗也沒有缺席，可以為車内帶來良好的采光效果，使得整個乘坐空間相當亮堂。

雖然新款A6L内飾的整體布局變化不大，标志性的全液晶儀表盤、大尺寸中央觸控屏和底部的空調控制區觸控屏組成的三屏設計，撐起了内飾的科技感。

還值得一提的是，新款A6L有望全系使用翻毛皮座椅：這套翻毛皮座椅的檔次感看起來更強，後排座椅的坐墊也變得更長了，舒适感得到了一定程度的提升。

動力總成系統方面，新款A6L繼續搭載與現款車型一緻的2.0T和3.0T發動機，前者包括40 TFSI和45 TFSI車型，40 TFSI的功率分别為140千瓦，45 TFSI 的功率或将升級與A4L和Q5L高功率2.0T版本一緻的180千瓦；後者包括55 TFSI車型，擁有48伏輕混技術，功率和扭矩分别為250千瓦/500牛·米。此外，quattro四驅系統為部分45 TFSI車型擁有，55 TFSI車型标配。

作為改款車型，新款奧迪A6L的變化主要在外觀、座椅等方面，動力總成系統則保持不變。同時我們可以看出，新款A6L變得更年輕個性化，顯然是瞄準了更年輕的消費市場，畢竟90後、95後已經成為購車主力軍，新款A6L也希望自己可以赢得年輕人的好感。從目前來看，新款A6L的年輕化操作還是挺成功的，至于正式上市後的市場表現如何，還有待檢驗。

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