大排量摩托車多少年強制報廢?對于汽車車主而言，最悲哀的事情可能是，車還好好的，但是排放标準更新了，被限行了，對于摩托車主而言，更悲哀的事情是，車還好好的，但是卻要被強制報廢了，接下來我們就來聊聊關于大排量摩托車多少年強制報廢?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

大排量摩托車多少年強制報廢

對于汽車車主而言，最悲哀的事情可能是，車還好好的，但是排放标準更新了，被限行了，對于摩托車主而言，更悲哀的事情是，車還好好的，但是卻要被強制報廢了。

按照我國2013年所發布的《機動車強制報廢标準規定》中國的摩托車報廢年限為13年。在超過10年之後，需要定期年檢，最多13年就必須要強制報廢了。最新規定把超過10年車齡的摩托車，半年一檢改為了一年一檢，但是到了13年，依然得乖乖報廢。如果不報廢，那麼面臨的不僅是罰款扣分，甚至有可能面臨刑事處罰。

也就是說，不管是再貴的摩托車，小踏闆也罷，本田金翼也罷，也不管你騎了多少公裡，10萬公裡也罷，2萬公裡也罷，都要強行報廢。這也讓很多車主憤憤不平，我買了一輛摩托車，13年還沒騎到2萬公裡，車還是好好的，憑什麼要被強制報廢？

這條政策設立的初衷是為了保證安全性，在當時的時代背景下，也有合理之處，當時我國有着數量龐大的摩托車，接近一億台，但是限于當時的經濟條件，絕大多數都是一些比較廉價的入門摩托車，而其中國産摩托車占了很大的比例，而實事求是地說，國産摩托車在耐用性方面， 和國外的摩托車還有很大的差距，往往使用不到13年就出現問題，在這樣的背景下，13年強制報廢的政策應運而生，主要是為了防止一些有安全隐患的車輛上路。

但是，今日已經不同往日，随着國民收入水平的提高，以及自主摩托車産業的發展，市面上主流摩托車的穩定性有了天翻地覆的提高，特别是以本田、鈴木等品牌為代表的高端摩托車，它們的質量穩定性出衆，并且售價較高，再加上國内絕大多數城市都禁摩，因此國内的摩托車，一般每年的行駛裡程并不高，很多車10年的車齡，才不過跑了兩三萬公裡，對于一台摩托車來說，不過正值壯年，13年報廢未免顯得有些可惜。

這一點，其實可以參考汽車的報廢規定，1997年7月15日發布的《汽車報廢标準》，其中有提到，對于非運營車輛（私家車）的報廢标準為期限為10年，行駛裡程為10萬公裡。但是随着造車水平的提高，2000年頒布了《汽車報廢标準規定》中提出，關于9座（含9座）以下非營運車輛使用年限為15年。到2013年5月1日，關于非運營車輛（私家車）的強制報廢被取消，開始實行60萬公裡引導報廢（非強制）。

汽車取消強制報廢規定，摩托車卻依然是13年強制報廢，未免有些厚此薄彼。當然了鑒于國内對于摩托車産業發展的特殊國情，作出這條規定肯定是有其他方面的考量，但是對于摩托車車主未免有些不公平。

這些年，取消摩托車強制報廢的呼聲很高，但是13年強制報廢規定依然是堅如磐石，也希望在摩托車強制報廢這方面，能夠人性化一點，多聽聽摩托車車主的心聲吧。畢竟國内的摩托車車主，在禁摩和報廢的兩座大山下，是真的傷不起。

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