東風日産啟辰在啟辰星之後，最近又推出了一款緊湊級SUV，而這款車在昨晚終于公布了它的名字——“大V”。這款車是東風日産啟辰年輕造車團隊為年輕一代消費者專門打造的車型。發布會上表示該車力求在顔值、科技、體驗等全方位滿足年輕一代的需求。

更運動的“啟辰星”？

如果曾經見過啟辰星的網友，應該會發現這台大V還是出現了迥然不同的風格。如果說啟辰星偏向成熟穩重，那麼大V明顯就更年輕跳脫。像車頭這個大面積的熏黑中網，搭配上V型鍍鉻條，前臉的沖擊感真是足夠。

更為重要的是異型大燈組的LED日行燈從大燈處往下延伸，并與中網融成一體，協調性也非常可以。

無論是從側面還是正面看過去，你都會覺得啟辰星層次感極強。

來到車身側面，啟辰大V的長/寬/高分别為4562/1917/1625mm，軸距達到了2700mm。并且車身線條簡約，采用了俯沖的姿勢之餘，亦有熏黑的懸浮車頂作搭配。像展示車還配備了235/55 R19的大尺寸渦流扇葉狀輪毂，使得整個車的側面戰鬥氣息不錯。所以現場有媒體說“這不是運動标軸啟辰星嗎？”也是合符情理的。

車尾部分采用了流行常見的一體式尾燈設計，不過尾燈兩側都做了往下延伸的勾畫，不至于出現審美疲勞的現象。另外車尾上方搭載了擾流小鴨尾，尾唇位置亦有擴散器，整個車尾和車側保持了一緻的運動風格。

值得提一下的是，标志性的V型高位刹車燈依舊存在，并與車頭的V标形成相互呼應的對比。可以看到啟辰大V在年輕化運動的同時，依舊保留了最核心的V元素，做到了與啟辰星風格接近，又能展現出自己的獨特。

除此之外，車身還有一點細節需要提，就是包圍、标識等位置都采用了仿碳纖維的飾闆，不但觀感運動，摸起來的紋理也是有一定層次（并不是貼紙）。

相較于讓人眼前一亮的外觀，内飾部分會相對平淡一些。這是因為采用了過于常見的雙連屏設計後，内飾造型也較為簡約，坐在車廂内部不會覺得格外驚豔，也不會讓你覺得格外失望。

雖然車輛詳細配置還未公布，但是從造型獨特的方向盤上，我們可以看到了智能語音助手、ACC、車道保持、自動泊車等科技性配置，預計會出現在中高配車型上。

中控系統UI清爽圓滑，看起來頗有IOS系統的味道，而且操作邏輯比較好上手，常見的在線導航、音樂、視頻都有，并且功能不算繁複，易用程度極佳。相比較近兩年将中控當成電腦，一股子往裡塞東西的做法，我更喜歡這種輕便的設計。

屏幕下方是一排式金屬按鈕，空調、雙閃都布置在該處，整體的按鍵回饋手感也有一定質感。尤其是空調按鈕實體化，我覺得是個必不可少的布置。（其他家别再一味虛拟化了，好嗎？）

小巧的電子擋把造型獨特，握感符合人機工學，右手邊有兩個杯架、前方則是大的儲物格。而當蓋闆蓋住的時候，這個位置仿佛歐式家具的截面般平滑。

電子擋把下方做了掏空設計，擁有巨大的儲物空間，平日裡亂塞一些東西都可以輕松收納。不過除此之外，四個門闆上的杯架空間會小了點，其他位置儲物空間均在平均水平。

尾廂部分空間不錯，進深、寬度、高度都有着不錯的表現，而且後排支持放倒的狀态下，擴容性也有保證。唯一的瑕疵就是尾廂開口離地過高，搬運大件物品可能會比較費力。

後排乘坐方面，啟辰大V秉承了日産系的優良傳統。零重力座椅加身後，寬大厚實的坐墊帶來良好的承托，極其合理的靠背也給予了優秀的支撐，加上不錯的腿部空間，純平的中央地台，啟辰大V後排的舒适性依舊在同級裡面可圈可點。不愧是日産血統的車型，招牌大沙發就是神器般的存在。

根據官方公布的信息，啟辰大V将搭載代号為A415TD的1.5T發動機，最大功率140kW；最大扭矩260Nm，與之匹配的是7速雙離合，官方百公裡加速成績為8.8s。而這個動力系統和曾經的啟辰星在硬件規格上是一模一樣的。根據我們之前的體驗來看，這套動力總成體驗還算可以。更多的動态體驗，隻能待上市後的試駕體驗才能知曉。

總結：

在相對成熟穩重的啟辰星後，東風日産啟辰對于大V的定位明顯是更年輕的，這一點無論是從設計團隊的年齡、車型造型最終的樣式等都可以看出。兩款車的用戶畫像也必定有更大的差異性。而這種差異性則剛好是啟辰品牌需要的，畢竟一款車型明顯是不夠打的。

如今雙劍合璧，可能勢頭更盛。參考啟辰星的定價（10.96——14.96萬元），我相信這款車會有更驚喜的價格。面對諸如奇瑞瑞虎7、長安CS55等對手，這款車上市後又能獲得怎樣的銷量，時間會告訴我們。

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