大家好，我是老鳥，我沒有被老狐狸關一周。隻是為了寫這篇文章，沉默了五天。
很久以前看到有人想我出一期裝機（電腦主機）的文章。
我不知道應該寫成推薦裝機單的樣式還是寫成硬件知識科普文章，畢竟我不知道你們的水平都如何，能接受哪一類程度的文章。
所以，我決定先寫一篇所有人都看得懂，而且都能用上的硬件知識科普文章，但很有可能最後還是在你們收藏夾裡吃灰吧......其實我分開發都可以，可我還不是為了你們方便，把所有内容放在一篇文章裡了。
看完本文後，讀者應理解購買手機、筆記本電腦、台式機電腦包括一體機等數碼産品的核心參數信息，并具備初步選購的硬件知識基礎，這可能是我們也是我最“硬”最“頂”的一次科普，全文幾乎沒有廢字，所以請耐心讀完。注意，本文不做性能上的比較、推薦，隻作一般性的科普。
敲黑闆，以下是本文的大綱也是幾個必考點：
那麼接下來就從這以上的這幾個地方開始介紹，為了方便大家理解，此次用“人類發明的科技含量最高的廉價産品”——汽車來做類比（事實上我也沒找到更好更統一的例子）
結果老狐狸看完發現一個很嚴重的問題：你有沒有想過讀者也不懂汽車結構。
作為一名頭腦簡單的工科生，我似乎還真不能理解這個問題。但是我決定——先把汽車的結構先科普了！！！
當然，由于老鳥不是汽車相關專業的，而且要簡化模型，所以這部分的科普一定不專業也一定不完整，但一定要簡單，各位大佬車神請見諒。
汽車主要由動力部分、支撐部分、車身部分、操控部分以及其它功能部分組成。
動力部分是由發動機、離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器及半軸等部分組成，主要作用是提供汽車行駛的動力。其中發動機是核心部分，但其它東西缺一也不可。
支撐部分由底盤、車橋、車輪和懸挂等部分組成，主要作用是提供汽車的支撐作用，讓汽車能夠跑起來。
車身部分由座位、行李箱、車頭、側圍、車尾、底闆和油箱等部位組成，主要作用是提供操作環境、安全性能和提供空氣力學環境。
操控部分由方向盤、油門踏闆、離合踏闆、制動踏闆、變速杆、各種控制開關等部分組成，主要作用是讓你能控制住這輛車。
如果搞懂了汽車的結構就往下走，還沒搞懂的，你告訴老狐狸，讓他來寫“汽車原理科普”，我估計我就這水平了（畢竟汽車構造太複雜了，三言兩語講不清楚）。
處理器——發動機
為什麼要把 CPU 比作是汽車的發動機呢，因為電腦/手機的核心運算就是靠 CPU 的，沒有 CPU 的電腦/手機就如同沒有發動機的汽車，跑不了。就如大家看不懂汽車發動機的參數一樣，CPU 的參數也很多且複雜，畢竟這兩個東西是人類目前為止最有科技含量（而且是有生之年能買的到的）之一的産品。
簡單說一下 CPU 的主要參數：
内核結構：包括物理核心和線程。其中物理核心，是多少核心就是多少核心，一般情況，越多越好，就像汽車發動機的缸數一樣，當然，數目越多，功耗（油耗）也越高。
線程則是一種提供核心利用率的方式，通過模拟技術将一個物理核心虛拟成兩個線程，能提高核心利用率。所以現在的什麼四核八線程，六核十二線程能理解了吧。
頻率：包括主頻、外頻、超頻、倍頻等。其中主頻則是 CPU 的“核心速度”，一般來說，主頻越高，CPU 的運行速度就越快，就好比汽車發動機的轉速，轉速越高，車速也越快。外頻則是 CPU 和主闆同步的速度。超頻（睿頻）則是 CPU 超出原有主頻，突破 CPU 原有的性能，一般隻有高級的 DIY 裝機才會用上，可以簡單理解為汽車的最高時速。
緩存：緩存是在内存和 CPU 交換數據之間可以進行高速數據交換的存儲器，因為内存和主闆的速度不及 CPU 的速度，而倍頻則是這兩者之間的數字關系。
制造工藝：指 IC 内電路與電路之間的距離，大家能接觸到最多的就是幾納米工藝，就像發動機的制造工藝，一般說來，數字越小越好，比如 7nm 好于 10nm。
架構： CPU 架構是 CPU 廠商給屬于同一系列的 CPU 産品定的一個規範。架構這塊太複雜，大家隻需要簡單知道這東西是影響 CPU 的一個比較大的因素，但是沒得選。
熱設計功耗 TDP：簡單理解，TDP 就是電腦冷卻系統必須有能力驅散的最大熱量限度，但 TDP 是 CPU 在“基本頻率”下滿載時的功耗。同一個 CPU，不同的 TDP 有着不同的性能，因為功耗不一樣，在筆記本上，TDP 可以簡單理解成 CPU 的釋放功耗，直接關系筆記本 CPU 的性能。
而我們在選購 CPU 或者相關的數碼産品的時候，一般主要先看内核結構、頻率和TDP，而緩存、制造工藝以及架構作為輔選條件。理論上這些參數都是越大越好（制造工藝相反），但實際上還要結合其它的配件才能比較，篇幅原因，不多讨論。
顯卡——電動機
GPU 是圖像處理器的英文縮寫，但實際上現在大家已經把 GPU 簡單的理解成顯卡了，顯卡是顯卡，GPU 不過是顯卡之内的處理器，專門用作圖像和圖形相關運算工作，某種意義上說，顯卡就像是針對圖形處理的 CPU。就像現在的混動車，電動機負責起步時的加速（因為電機加速無延遲，超快），發動機則在巡航時保持速度，這樣就做到了起步快且省油，而 GPU 和 CPU 的關系則也是這樣，GPU 專門負責處理圖像、圖形的數據，讓 CPU 可以做更多其它的事情。
簡單說一下顯卡的主要參數：
頻率：和 CPU 類似的，顯卡的核心頻率一定程度上也可以反映出顯卡核心性能，但不是決定性的因素。
流處理器：這個概念比較抽象，簡單說，就是顯卡内渲染和建模的處理器單元，流處理器的數量一定程度上決定了顯卡性能的高低，但還要結合架構（AMD 和 NVIDIA 的架構不一樣）和分配機制來看。
架構：架構就像汽車的平台，一直在升級、改進和更新技術，一般最新的架構是最好的。
顯存容量：顯存就是顯卡專用的内存，顯卡可以把處理過或者即将讀取的數據存儲到顯存上。
顯存位寬：位寬就是顯存一次能傳輸的數據量，就像公路的車道寬度，道路越寬一次性能通過的車輛越多。這兩者一般情況下都是越大越好。
除此外，顯卡還分為獨立顯卡（獨立）和核心顯卡（CPU 裡），以及已經消失了的集成顯卡（主闆上）。一般情況下，DIY 隻考慮獨顯性能，筆記本會考慮核顯性能，而核顯和獨顯不同的一點在于，核顯顯存是共享系統内存（CPU 内存）。說回顯卡，一般在最新架構的前提下，流處理器數量越多，顯存越大，頻率越高性能則越強（當然也有例外，篇幅原因，不多讨論）。
内存——座位
内存可以簡單的理解為程序的座位，内存越大，座位就越多——可執行的程序越多，或者說單個人（程序)坐的空間越大。
内存最為主要的參數有：
容量：顧名思義，就是内存的容量大小，一般情況下，越大越好。但由于雙通道技術，使得 1 1＞2。
帶寬：和上面的顯存位寬是一樣的，帶寬越大同時能傳輸的數據就越多。
頻率：同 CPU 的頻率，内存的頻率也決定了内存和 CPU 的數據交換速度。
内存當然有很多指标，最主要還是看這三個，此外，内存顆粒也是很重要的一點，畢竟顆粒是物理條件的決定性因素。
硬盤——尾箱空間
把硬盤比作尾箱空間，其實沒那麼恰當。硬盤作為電腦數據的存儲媒介，所有的數據都是存放在硬盤裡的，硬盤空間越大，則能放的東西就越多。而硬盤主要分為機械硬盤 HDD 和固态硬盤 SSD。
硬盤的主要參數：
讀取速度：顧名思義，就是數據的讀取速度，當然是越快越好，固态硬盤的一大優勢就在于讀取速度比機械硬盤快太多了。
容量：顧名思義，就是硬盤的容量大小，一般情況下是越多越好，機械硬盤的一大優勢就是同容量價格比固态便宜太多太多了。
不同的硬盤還有其它的參數，比如固态硬盤的 MLC、TLC、QLC 顆粒的不同導緻的穩定性、讀寫性和壽命的不同。比如機械硬盤的轉速不同導緻讀取速度的不同。但一般消費者不需要太糾結這些，還是考慮兩大因素就足夠了，不然有你頭大的。
電源（池）——油箱
電池是挑選筆記本的一個重要參數，但插電用的是絕大部分（也推薦能插電就插電，畢竟性能更強），但如果有續航需求的就要注意電池了。
電池的主要參數：
容量：容量就是電池有多大，一般越大越好，
能量密度：這個表示單位體積内電池所儲存的電量，越大越好。
快充技術：顧名思義就是快速充電，别看手機快充如今如火如荼，但是筆記本的快充可才是真的牛皮，45W 的充電速度都是弟弟，65W 的 PD 充電隻是為了便攜。
續航不僅僅隻靠電池，還要看電腦的功耗，系統的電池模式，廠商的調教等等，一般說來，低功耗大容量電池的續航一定不會差到哪裡去。
電源則是對于 DIY 機箱的一個很重要的參數，它提供主闆、硬盤、CPU 和 GPU 的供電，關乎着這些配件的性能，電源不給力，其它東西都跑不動，但也不能過分的追求電源，就像你一個 1.2T 排量的車配一個 500L 的油箱，怎麼想都不劃算，夠用就好。
電源的主要參數：
功率：功率就是電源能輸出的功率，一般用額定功率也就是最大功率（事實上，很多好電源為了安全和壽命，最大功率還是會比額定功率高）表示，一般計算自己 CPU 和顯卡以及主闆的功率之和再除以 80% 來購買電源就差不多了。
轉換效率：電源并不能 100% 的提供它的額定功率，所以良心的電源實際功率一般也會是額定功率 120% 左右。而白金、金牌、銀牌、銅牌（還有白牌和钛金牌，但一般情況不推薦這兩種極端）認證就是轉換效率的一個直觀表示，钛金轉換效率最高，白牌最低。
散熱：電源散熱很關鍵，散熱好還要安靜，而且電源還會影響到整機的散熱。
模組：分為非模組，半模組和全模組，這個一是為了走線方便，二是提升了電源利用率。
電源有錢就買品牌的，帶有認證的，一般就不會翻車。
主闆——底盤
主闆是整個電腦的中樞，事實上電腦缺一都不可，隻是主闆的作用是真的太大了，所有的硬件幾乎都是插在主闆上，一個好的主闆會有質的提升，就像汽車的底盤，對發動機的動力傳輸，對輪胎的連接，對懸挂的支撐，對車身的支持等等，太重要了。
主闆的主要參數：
芯片組：芯片組是 CPU 和周邊設備的溝通橋梁，芯片組幾乎決定了主闆的定位、功能和性能。
插槽與接口：接口包括 CPU 插槽，内存插槽，顯卡 PCI-E 插槽，硬盤插槽，I/O 接口等等，一般情況下，要綜合 CPU、顯卡、内存和硬盤去考慮主闆，就從接口入手。
PCB：PCB 就是電路闆，包括布線設計、布局設計、闆材層數設計，PCB 決定了主闆的質量、穩定性和耐用程度。
供電：除去顯卡和硬盤外，其餘的硬件都是通過主闆供電的，主闆供電能力的好壞也直接影響了其它硬件的性能釋放，供電一般看主闆上的電感，電容和MOS管的質量。
版型尺寸：這個關系了主闆的大小，分為 ATX、M-ATX、ITX以及E-ATX 等等規格。
主闆有很多地方要看，但是一般情況下，我們都是先确定 CPU 和顯卡再确定主闆，主闆的搭配要素過多，還要結合機箱、電源，當然這也是必然的事情，DIY 的樂趣之一就是自己動手嘛。
屏幕（顯示器）——表盤
開車時，除了老司機的直觀感受，車子的行駛信息和狀态都通過車子的表盤直觀的顯示給你。而對于電腦/手機來說，屏幕是你使用時候最直接的感官刺激，一塊好的屏幕，能讓你擁有一個舒服的體驗，而一塊差的屏幕，不是不能用，隻是會瞎眼，特别當你用過好的屏幕後。
而屏幕最主要的參數是：
尺寸：尺寸就是屏幕大小，屏幕大更舒服，但屏幕大了後也要分辨率跟上，不然能看到像素格子，體驗不好。
比例：比例就是屏幕的長寬比，目前主流是 16：9，也有 16：10（3：2），還有 21：9 等等
分辨率：是顯示器所顯示的像素有多少，一般用長寬像素之乘表示。相同尺寸，分辨率越高，顯示效果越精細。
色域：本是一種對顔色進行編碼的方法，但現在用這種數值來表示顯示器所能表現的顔色範圍，再簡單說就是你能看到的色彩飽和度。一般情況下，越高越好，但也要結合色準來考慮。
刷新率和響應時間：刷新率是指屏幕上的圖像重複掃描的次數也就是屏幕每秒畫面刷新的次數，數值越高，表示每秒的幀數越多，此處補充一個關于屏幕刷新率和遊戲幀數的關系：當幀數低于刷新率時，畫面卡頓；當幀數高于刷新率時，丢正甚至畫面撕裂；而響應時間解釋起來太複雜了，簡單理解成響應時間過長就會造成屏幕拖影就好。
面闆材質：面闆材質關系到上面所有的參數，沒有最好的面闆，也沒有最壞的面闆，隻有最适合的面闆。面闆大緻可分為 IPS 屏，VA 屏和 TN 屏，各有優缺點，一般情況下最好選 IPS 屏，VA 其次。
顯示器裡面的學問比較多，包括但不限于像色準、DPI、邊框、漏光、粘合工藝、壞點等等方面問題，這個得以後詳細說。
交互——方向盤、油門刹車離合
操控一輛車，主要靠方向盤，油離配合，刹車輔助，換擋準确迅速。
而操控一台電腦，主要靠鼠标，鍵盤，當然還有......（沒有消費老羅的意思）
電腦的交互到今天，已經比以前多了很多，以前隻能通過鍵盤和鼠标來控制電腦，在觸摸闆還沒出現之前，筆記本電腦上還依舊采用搖杆的方式來控制指針（ThinkPad 的小紅帽就是一個例子）。而時至今日，筆記本上擁有了觸摸闆，而且部分觸摸闆做的甚至比鼠标好用（飽受好評的 MacBook 觸摸闆），部分筆記本還支持觸屏，未來是否能像羅老師的TNT那樣直接通過觸屏 語音的方式操控電腦，敬請期待...
今天先賣個關子，日後會專門出鍵盤、鼠标、觸控闆以及觸屏的科普和教學文章（甚至是視頻）。
以上都是針對電腦主要硬件的參數科普，而在智能終端（手機）領域，CPU、GPU、RAM、Modem、ISP、DSP 等等都整合到了一起，叫片上系統 SOC，所以挑選手機的時候，簡單選就是選最好的 SOC，高級點就是要把 SOC 裡的各部分模塊都拆分出來看各自的性能。
如果你能很好理解并看懂上面的内容，恭喜你，有資格和能力去組裝一台主機了，至于錢不錢的，問馬雲爸爸吧。
如果不能理解那也沒關系，看看我畫的這張圖你能不能看懂：
如果還是不能看懂也沒關系，俗話說的好，沒有錢解決不了的事。
好了，這期文章到此結束，謝謝您看到這裡。（根據你們的評論決定下一篇内容，請留言哦）
最後的最後：因為這期科普文章覆蓋面太廣，難免有出錯的地方，煩請各位大佬指正，也請各位輕噴，老鳥在此謝過，三鞠躬。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
