對于想上綠色牌照又不想買純電動車型的消費者來講，插電式混合動力車型算是不錯的選擇。很多經典車型，同樣選擇推出插電式混合動力車型，就比如說大衆途觀L。作為一個專業車評人，我最近試駕體驗了2022款 430PHEV 插電混動旗艦版 途觀L PHEV，作為目前在售的頂配車型，官方指導售價在26.88萬，好處就是沒有燃油費，整車提供3年或10萬公裡質保服務，下面就從多角度來跟大家聊一聊。

從外觀上來講，并沒有特别張揚風格，風格上延續燃油版車型打造，看上去不會覺得呆闆，畢竟大衆在往年輕方向發展。前格栅采用橫貫式設計，和兩側大燈組相連在一起，家族logo采用黑底方案。新車提供矩陣式LED大燈，點亮後穿透力不錯。從燈光配置上來講，分别支持自動大燈、随向轉動、高度調節、延時關閉以及前大燈雨霧模式。日間行車燈則選擇放在下包圍左右兩側，稍微有些不起眼。

從側面來看，風格上比較商務，造型上帶有一些方正感受，車窗周邊加入銀色飛線處理。車頂是懸浮式設計，為了實用性加入車頂行李架，底部輪毂類似于旋風式造型，從尺寸上來看在17英寸，和中型車定位搭檔起來有一些小巧。從具體車身尺寸來看，長寬高分别在4733×1859×1673毫米，車身軸距在2791毫米。

從車尾角度來講，上窄下寬造型多了一些靈動，擾流闆中間是細長的高位刹車燈，可以看到上方鲨魚鳍天線。尾燈組沒有采用貫穿式設計，大衆選擇不追趕潮流，點亮後立體感受不差，底部排氣裝飾是采用雙邊共四出設計，看上去挺唬人。作為一款中型SUV，後備箱容量不算小，本身提供感應式後尾門以及電動後尾門功能，常規容量是在432L，後排座椅放倒後最高可以擴容到1725L。

進入大衆途觀L PHEV車内，風格塑造上并不顯得中庸，車内以大面積軟性材料覆蓋為主，搭配貫穿式空調出風口，并且加入許多紅色縫線，摸上去質感不錯。中控屏幕從原本嵌入式設計改成了懸浮式設計，尺寸方面在12英寸，支持手機互聯以及車聯網，消費者可以根據自己喜好選擇，但沒有提供後期OTA升級。往左側去看，10.3英寸全液晶儀表屏，界面不算複雜，信息顯示比較齊全。正前方是真皮打孔多功能方向盤，支持加熱功能，冬天的時候手不會冷。換擋杆倒沒有什麼改變，依舊是比較老土的造型，前後排提供2個充電接口，作為家族頂配車型，前排還擁有無線充電區域。

座椅是真皮材料包裹，舒适性上不用擔心，前排座椅附帶加熱功能。從空間角度來講，我自己身高在1米8，坐在前排，主駕駛位置調到最低狀态，頭部空間在一拳的樣子，跑到後排，頭部空間基本沒有變化，腿部空間很寬敞，達到了兩拳半。雖然後排地闆有較高的凸起，但坐三個體态正常的成年人，基本沒有影響。

從動力上來看，作為一款插電式混合車型，選擇搭配一台1.4T渦輪增壓引擎，最大功率可以達到110kW，最大扭矩可以達到250N·m，因為大衆的特性，平時需要添加95号汽油。除此之外匹配一台前置單電機，電動機總功率在85kW，電動機總扭矩在330N·m。電池組容量不算大，純電動續航裡程在55km。從駕駛感受上來看，起步比較靈敏，比傳統燃油車有更高的提速感，并且很安靜。駕駛模式上可以切換運動模式，風格上會更激進一些，如果想要油耗更經濟，日常行車可以打開發動機啟停功能。

寫到最後，PHEV版本車型好處就是可以上綠色牌照，并且在電動機加持之下，動力以及油耗方面都有一些提升。從NEDC百公裡綜合油耗數據來看，隻有1.8L，當然這是在滿電的情況下。本次體驗的頂配車型，對比低配車型價格貴上1.1萬，主要增加了矩陣式LED大燈、手機無線充電、疲勞駕駛提醒、30色車内氛圍燈、打孔真皮座椅等功能。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!