雙筆書法技法第二部分(十四)

本文作者(袁闊林、袁冰娘、袁一田)

“纟”部與“羽”部同練

“纟”部

“纟”部作左偏旁，其形變化不大，但一、二折之間的距離角度可作适度調整。起筆稍頓挫後斜拉(送)接折，再斜拉(送)作折，帶鋒作提向右作呼勢。也可連續撇折三次向右發呼。注意轉折變化的線條長短，角度大小，三折間的距離。“纟”處下位，一般草化為:一至四筆為“了”狀并連勢帶出左右呼應雙點。

③左筆“羽”部

右筆書“羽”字的造型變化完全可以适用于左筆書。不同之處在于運筆的送、導、中鋒、側鋒、使轉變換。左筆書的流暢性遠不如右筆，造字之始就給左筆設下了障礙，真值得幾代，甚至幾十代左筆書人認真努力地去攻克，建立一套完美體系。

④右筆“纟”部

左筆書“纟”部造形變化完全适合右筆書，且比左筆更流暢。“纟”的造形，還可以草化，筆法是:露鋒入筆略有右斜而引橫折鋒宜圓勢向左下畫半圓再右折鋒順時針拉長弧翻筆左上而右挑出鋒，向右邊發出呼應。如“绛”、“綠”字。“纟”處下位，“纟”下三點可變作小，如“紫”字(此法左右通用)。

“走”部與“車”部同練

“走”部

“走”部雖為偏旁，但絕大多數情況下實為主體，而且下捺又是主筆，它起着托起上部的作用，所以我們必須重視它的書寫連貫性，下捺更要求寫得飄逸秀美。“走”部變化繁多。除楷法外，行書變“走”下部為兩點一捺，或直接将兩點變為一橫，如“趕”、“超”有時變形成草書“去”字連筆之勢，專給偏旁之用，如“越”字。

“車”部

“車”部基本作為讓右結構漢字的偏旁，應盡量縮瘦自己的身材，有時也需發揮自身的優勢展示自己如“軍”、“渾”等字。基本寫法有三種:(一)簡式，三橫一豎，形同簡化字“豐”。(二)簡化體“車”的連筆寫。(三)繁體式“車”的連筆寫。

①左筆“走”部

“走”部的草寫，上“七”下“乙”，中間由牽絲連接。如左筆“趣”字。寫法，紮筆後右推接右上挑再連勢下行轉鋒向右稍送停筆調鋒後向左下引出牽絲，接“乙”字橫，也可筆斷意連，遙遙相接。“乙”橫右送接折鋒向左下弧彎圓勢向右送筆再右上挑鋒為“乙”狀。“走”部行書之變如“趣”、“趕”、“越”。

②右筆“車”部

右筆之“車”一畫不缺，但行筆柔潤，筆畫間呼應，關聯十分密切。筆法:露鋒入筆由輕到重再到輕作短橫并回鋒拉出牽絲接左豎，豎末端挑鋒向右引橫折豎連勢左上挑作點橫拉出牽絲作最後一筆長橫自然收筆，最後作中豎，可垂露可懸針，可左上挑鋒。“車”部之變有三，如“轶”、“軒”、“轼”、“轍”。

③左筆“車”部

簡化體連筆寫。寫法:沖筆過左，其勢右斜轉鋒向右上折鋒左下導筆再折鋒右送，上挑連勢下行作豎，豎之末端左挑鋒接長提，連接右部位。簡化“車”看似簡單，實不簡單，難就難在多轉折，幾近于純絞鋒運筆，筆毫容易散亂，沒有一定的控管能力難以出佳品。右筆“車”的書寫，左筆也不妨一試，可以檢閱以往成效。

④右筆“走”部

右筆寫“走”簡單得多，用已有知識做一次測試也是一種可行的好辦法。

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