2022款福特銳界使用感受?傳統印象中，SUV的優勢是高通過性、空間寬裕，以及尺寸優勢和高駕駛視野所帶來的高級感，恰好這些是很多第一次購車消費者的核心需求；但随着汽車市場的成熟，年輕群體對汽車運動操控性能的追求也日益增長，而單純以轎車底盤升高而來的城市SUV們就很難做到二者兼顧，今天小編就來聊一聊關于2022款福特銳界使用感受?接下來我們就一起去研究一下吧!

2022款福特銳界使用感受

傳統印象中，SUV的優勢是高通過性、空間寬裕，以及尺寸優勢和高駕駛視野所帶來的高級感，恰好這些是很多第一次購車消費者的核心需求；但随着汽車市場的成熟，年輕群體對汽車運動操控性能的追求也日益增長，而單純以轎車底盤升高而來的城市SUV們就很難做到二者兼顧。

而大部分SUV消費者都将換購升級的區間瞄準了30萬内的中型SUV，從價格層面來看，30萬内區間的SUV在駕駛質感和操控性能上應該與普通城市SUV已經有了較大差别，那麼，事實真的如此嗎？

目前這一細分市場的佼佼者應該是福特銳界、豐田漢蘭達以及大衆途昂，這三者不僅品牌、産品雙優，在每月的銷量榜上也名列前茅，不妨就以這三台車為對象，看看誰更能滿足消費者對駕駛質感的追求。

讓駕駛者不必為了實用性而妥協。

對一台駕乘感受起到決定性因素最重要的是就是底盤結構和相應的調教。三台車均采用了前麥弗遜 後多連杆的四輪獨立懸挂結構，是這個價位SUV使用率很高的一種組合，前麥弗遜的結構能夠保證舒适性和實用性，而後多連杆獨立懸挂又能保障行駛穩定性和操控性。

但如果仔細對比三台車的底盤實拍圖會發現，銳界雖然在結構上與對手一緻，但銳界所使用了大量鋁合金材質，同時，一些很難被人發現的地方，也采用了鋁合金部件，這一點可謂誠意滿滿。不僅如此，銳界在後懸架部分同樣采用鋁合金打造，就連下擺臂整體也同樣不惜成本選用鋁合金材料。較低的簧下質量在處理路面跳動時整體車輛的動态響應更加直接，對于車輛的舒适性有着不錯的保證。

與底盤感受一樣，車内另一項用戶僅憑借"屁股"就可以感受舒适與否的配置是座椅，而這一點過去被很多用戶所忽略，其實在高級車型身上，座椅的舒适性也尤為重要。

銳界、漢蘭達和途昂都提供了真皮材質的座椅，從單純的觸感來說，應該可以保障舒适性，但由于各家采用的座椅設計形式各不相同，僅從肉眼還很難分别誰真正坐起來更高級。

但與漢蘭達和途昂采用普通皮質不同，銳界的真皮材質所用為費爾菲爾德（Fairfield）豪華皮質，供應商來自世界頂級汽車真皮供應商鷹革沃特華（Eagle Ottawa）。一般來說，費爾菲爾德選用高品質的歐洲原皮，專門用于豪華汽車的座椅使用，但銳界在30萬價位就提供如此奢華的配置，必須得佩服這一份産品誠意。

不僅如此，為了給用戶帶來更舒适的乘坐體驗，銳界在生産階段也做出了不少努力。一般來說，座椅的舒适度主要取決于座椅材質、坐墊長度和包裹性，也就是我們常說的人機工程學。

銳界的座椅不僅針對不同駕駛狀态（如踩刹車、加速等）駕乘人員的受力部位做出相應優化調整，保證駕乘人員始終享受到足夠的支撐性；再加上前面提到的費爾菲爾德皮質更是可以保證駕駛員座椅在經過25萬次上下車之後，表皮起皺損害率低于13毫米，且座椅結構不發生形變。而銳界的後排座椅更是通過了假人颠簸蠕動測試，經過2萬次循環多種路面後，座椅的真皮覆蓋不發生明顯損害，座椅結構不發生形變。最終才保證了乘客從坐上銳界的那一刻起就有非常明顯的舒适感受。

中型SUV高質感"駕"與"乘"如何兼得？

一台車是否具備高級感，除了物理性的底盤結構和座椅舒适度以外，還跟不同企業的調教以及相應的優化系統不無關系，我們看看這在方面三台車分别是怎麼做的。

NVH方面。對于30萬左右的中型SUV來說，行駛時的靜谧性将直接從聽覺決定駕乘人員對該車的評價，而一般，車身高大的車型高速行駛時往往會有較大的風噪。三台車中，途昂的優勢在于在大衆的MQB平台之下，整車的裝配工藝有較高的自動化保證，從基礎層面保證了車輛的NVH表現；漢蘭達則在底盤上通過加強後懸挂和底盤的液壓支架從源頭減少噪音傳遞到車内；

相對來說，做得最好的是銳界，銳界首先裝備了ANC主動降噪系統，能夠發射出與外界噪音相等的反向聲波，所以車輛以120km/h高速行駛時，銳界的胎噪和風噪都能夠很好地隔絕在外，目前，30萬SUV很少有搭配主動降噪的，這一點銳界的誠意确實足夠；并且，銳界還采用了雙層隔音玻璃，學過物理的都知道，玻璃與玻璃之間的空氣能夠有效減少聲音的傳遞，從而保證車内的安靜。

底盤優化方面。途昂的思路仍然是在MQB平台之下，針對車身級别的改變而做出相應的優化調整，整體而言，與其他級别的MQB車型一樣，在結構上的亮點不多；而關于漢蘭達衆所周知的是它主打的是舒适性，換句話說，軟是它最大的特性，刹車、墊盤以及減震都有明顯的偏軟風格；

在前文提到的駕乘質感如何在中型SUV身上保證這一話題上，銳界在底盤用料上大部分都使用了高強度鋼材，這對底盤強度有很大的提升。不僅如此，銳界也還采用了電子輔助系統和AFS自适應轉向系統來提升車輛駕駛質感。在低速時，相同的方向盤轉動角度會帶來更多的前輪角度轉動；而高速時，前輪角度變化會變小；能提高汽車在低速時的操控性，轉動更靈活，而高速時操作也更穩定。

其他細節方面。至于說其他例如車内儲物空間、車内各項功能區的便利性，這一點談車君認為還是要考慮到使用習慣的問題，在此不做過多的評判，三台車尺寸相同，都是針對中國市場研發而來，個體差異也并不大。

寫在最後：

中國有個成語叫"字斟句酌"，事實上，汽車也是如此。從售價、品牌來看，銳界與漢蘭達、途昂都處于同一陣營，但通過仔細對比才能發現，福特銳界隐藏在提升駕駛質感和操控性能上面的努力，也正式因為有了這些努力，才讓銳界有了領先同級别所有車型的操控性。

過去，在30萬左右的中型SUV市場主要由途觀和漢蘭達當道，但當用戶正在從追求SUV基礎需求朝着專業性與舒适性兼得轉變的階段，它們在通過性、懸挂結構上的"泯然衆人"，實際上已經被銳界拉開了差距。

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