作為很早就進入中國市場的合資品牌，大衆在國内的知名度還是很高的，旗下車型布局的細分領域也很廣泛。提到途觀L這台車想必大家并不陌生，在合資中型SUV陣營裡具有一定的影響力，這台車在我們日常生活中很常見。為了繼續保持市場競争力，一汽-大衆也投放了一款重磅的中型SUV，那就是今天的主角探嶽。

探嶽誕生于大衆的MQB A2平台，跟上汽大衆途觀L師出同門，所以兩者可以視為“孿生車型”。據乘聯會此前披露的銷量數據顯示，一汽-大衆探嶽在去年獲得了很出色的銷量表現，2020年1-12月累計銷量高達186229輛，相較2019年同比增長11%。照此速度發展下去，探嶽極有可能反超同門的途觀L，成為大衆中型SUV領域的銷量支柱。

前段時間編輯進店實拍了2020款的一汽-大衆探嶽，接着我們一起看看這台車在靜态方面究竟表現如何？

外觀：家族最新設計語言，視覺上很有張力

雖然探嶽和途觀L出自同平台，互為“孿生車型”，但是兩款車在外觀設計層面則是表現出不同的風格。探嶽采用的是一汽-大衆全新的家族式設計語言，在細節上融入了許多年輕化的元素，而且整體延續了較為純正的德系SUV風格。棱角分明的線條，加上凹凸有緻的輪廓，讓這款中型SUV看起來既穩重又時尚。

前臉方面，探嶽繼續采用狹長的進氣格栅，中網内部運用了兩根“波浪狀”的銀色飾條裝飾，一定程度上提升了車頭的視覺寬度，同時也帶來不錯的層次感。此外，還配有一根較為硬朗的飾條，連接兩側頭燈，使得前臉的完整度更高。

大燈組的造型相對常規一些，現在很多新上市的車型使用分體式的設計，不過探嶽仍然采用的是這種傳統的頭燈組。全系标配LED遠近燈光源，除了最低配版本外，其餘車型還提供自動頭燈功能。不過據部分車主的反饋，探嶽的頭燈由于透鏡的問題照明效果不是特别好，不知道廠家會不會在新款車型上優化這方面的問題。

尺寸方面，大衆探嶽的長寬高分别為4589mm/1860mm/1660mm，軸距2731mm。相對其他競品車型來說，探嶽的尺寸優勢并不是特别明顯，但總體還是中等偏上遊的表現。車身的腰線頗為複雜，從圖片中可以看到在前後輪上方腰線是有明顯上揚的趨勢，另外從車頭直接貫穿到車尾，我覺得要比那種平直的腰線更具美感。

探嶽的輪胎選用的是鄧祿普的，更加适合城市道路行駛，靜音效果較為出色。輪圈的尺寸則是提供三種不同規格，實拍車為235/55 R18的尺寸。輪毂的造型是這種雙色旋風式的結構，運動感很足。

車尾的造型非常飽滿，可以看到探嶽從C柱開始，車頂的線條是緩緩下降的趨勢，整體的協調性還是挺足的。尾燈組的設計與頭燈組相呼應，都用的是這種寬體的樣式，燈腔内部的光源結構較為複雜，在夜晚點亮後能得到不錯的辨識度。

車尾下方配有雙邊共兩出的排氣裝飾，實際上隻有單邊排氣，不過與底部護闆融為一體的裝飾件，看起來還是挺有運動效果的。

内飾：熟悉的大衆氛圍，質感上稍顯欠缺

坐進探嶽的車内，仍然是一股很典型的大衆風格，這種内飾設計的好處在于老少皆宜，沒有明顯的年齡段差異。探嶽在對車内科技感的營造上要顯得更下功夫些，比如中高配車型升級9.2英寸的觸控液晶屏，以及10.3英寸的全液晶儀表盤，更加符合當下年輕消費者的用車習慣。整個車機系統的表現還挺讓人滿意的，中控屏的反應速度很靈敏，并且全系支持車聯網功能。

多功能方向盤依然采用的是三幅式的結構，對底部進行了削皮處理，運動感有所提升。不過2020款的探嶽并沒有用上大衆最新樣式的方向盤，應該會出現在後續的改款車型上。全系車型都用的是真皮材質包裹，握感的細膩程度較高。

探嶽在中控台面闆上用了大面積的銀灰色裝飾件，摸起來是那種很硬的材質，雖然讓整個車内看起來更加規整，也很容易對其清潔，但我個人并不是特别喜歡這種裝飾面闆，覺得沒有軟皮質或搪塑材質看的舒服，所以會認為探嶽内飾的質感稍微有些欠缺。

空間：後排腿部空間一掌有餘，座椅的舒适性很高

首先聊下探嶽的座椅，除了最低配車型在使用織物材質外，其餘車型都用的是皮/Alcantara混搭的材質，座椅内部的填充物很紮實，軟硬程度适中，周圍護翼與身體姿态的貼合度較高，所以探嶽的乘坐舒适性很出色。

重點來看下後排的空間表現，作為一台定位偏家用的中型SUV，大家在選擇時可能很關心這台車空間夠不夠用。以編輯179身高為參考标準，前排座椅調至最前，腿部空間仍然有一掌以上的餘量，對于應付日常家用出行沒有太大的問題。而且探嶽在這個級别的車型中，後排空間表現足夠搶眼。

再來打開後備箱看一下，探嶽後備箱的平整度很高，後排座椅可支持比例放倒，對拓展空間有很明顯的提升作用。基本上可以滿足日常出行對載物的需求，像一般的行李箱或是其他大件物品，放置到這台車的後備箱中也不會覺得吃力。

動力：提供1.4T/2.0T兩款發動機，匹配濕式雙離合變速箱

動力方面，大衆探嶽提供1.4T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中1.4T是大衆EA211系列的發動機，最大功率為110kW（150Ps），峰值扭矩250N.m；而2.0T則是大衆EA888系列的發動機，并且分為高、低功率兩種調教版本，330TSI車型最大功率為137kW（186Ps），峰值扭矩320N.m；380TSI車型最大功率為162kW（220Ps），峰值扭矩350N.m，兩款發動機皆滿足國六排放标準。傳動系統，大衆探嶽全系都匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，380TSI車型還提供全時四驅系統。

如果在預算條件有限的情況下，編輯推薦選擇330TSI版本，2.0T低功率發動機基本可以滿足日常需求，也是這款車最為走量的版本。但預算充足的情況下，380TSI車型的可選性也很高，除了搭載2.0T高功率發動機外，還多出了四驅系統，對複雜路況下的通過性更高。

寫在最後：相信大多數選擇中型SUV的消費者還是以家用場景為主，而空間、動力、配置應該是大家關心最多的，綜合來看，大衆探嶽在這三方面表現得還挺全面，使得産品力比較均衡。設計層面使用上大衆最新的家族化語言，穩重、時尚的風格受衆面也頗為廣泛。目前全國大部分地區會有不同幅度的終端優惠，這台車的性價比在20萬這個級别中還是挺突出的。

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