現在越來越多的人開始看重保值率，畢竟現在能把車開到十年以上的人越來越少了。而且近兩年來因為疫情和缺芯的影響，二手車的行情也開始發生變化，很多傳統的保值車型保值率下滑，尤其是日系車在二手車市場中開始”崩盤“！今天我們先來說說燃油車3年之後哪些品牌最保值？

排在第一名的是保時捷，實至名歸！要知道保時捷在中國可以說是相當的受歡迎，中國是保時捷最大的單一市場，很多BBA車主下一輛車的目标就是保時捷，而且保時捷車主的平均年齡隻有三十多歲，所以這麼熱門的高端品牌肯定保值。另外，保時捷的質量也是相當的不錯，常年排在第一位。不過保時捷保值還有一個很重要的原因，就是選配！這個保時捷車主應該很熟悉，動不動就要幾千上萬，六十萬的車選幾樣東西就七十萬了，所以跟指導價比肯定保值啊！

第二名是雷克薩斯，為啥保值不用多說了，耐用幾乎成為他的代名詞，而且在做工方面也是相當讓人滿意，還有獨特的東方韻味。以前雷克薩斯在廣東地區會比較受歡迎，這兩年雷克薩斯基本上是全國開花，因此也讓他的保值率一直很高。另外，雷克薩斯也經常“加價”！這也是他保值的原因之一！

第三名的賓利是我沒想到的，因為這種超豪華品牌除了一些限量或者特别版車型向來都不是很保值，開一年可能就要賠掉百八十萬，但是由于疫情和缺芯的影響，賓利的提車時間越來越長，所以不少客戶開始選擇二手現車。另外，賓利的新能源車也非常受歡迎，拉高了整體的保值率。

豐田和本田在排行榜當中分别排在第四位和第六位，沒有任何驚喜，這也是他們受歡迎的一個很重要原因。不過保值率相比以前有了明顯下降，畢竟随着消費觀念的改變和市場的整體品控提升，想光憑借可靠“割韭菜”已經不行了！

作為豪華品牌的三位“大佬”，奔馳、寶馬、奧迪自然也都進入了榜單前十，而且保值率都略有提升，不過我覺得主要原因是優惠少了，因為二手車的保值率會受新車優惠的影響，新車優惠少了，二手車的價格也自然上漲了，這也是美系車為啥不保值的一個很重要原因，優惠太大了！

榜單當中的MINI可能很多人沒想到，作為一個相對小衆的品牌不是應該不保值嗎？此言差矣，首先MINI在國内的知名度還是非常高的，尤其是受小姐姐的喜歡；其次滿街的BBA誰都會有點審美疲勞了，MINI恰好給了她們一個可愛又個性的選擇，所以也一直保持着不錯的保值率。

我們再看看自主品牌的保值率，最亮眼的就是領克，跟合資甚至進口品牌比也不差，甚至進入了前十，自主品牌當中排到了第一的位置。單從産品力來說領克已經超越了很多合資品牌，再加上個性的外觀和穩定的價格，都是他保值的關鍵。

自主品牌保值率第二梯隊的是哈弗和五菱，一個常年SUV銷量冠軍，一個新能源汽車銷量冠軍，這種熱銷車型保值率一般都不會差。另外，在售價方面也比較親民，适合絕大多數消費者。第三梯隊是長安、傳祺、比亞迪、WEY和寶駿，也都是目前最受歡的自主品牌，尤其是比亞迪，其近一年最為熱銷的DM-i車型排隊訂車長達幾個月甚至半年，相信他的保值率還有很大提升空間。

不過WEY也能這麼保值是有點讓我意外的，因為他的産品力并沒有領克那麼強，最大的賣點就是做工和配置，而且比哈弗車型貴了不少。第四梯隊的就是吉利和紅旗，吉利在有沃爾沃技術的加持之後産品力大幅提升，跟以前的産品簡直就判若兩車，雖然指導價也有所提升，但也都相對比較實在，所以保值率并不差。

而紅旗保值最主要的原因應該就是設計上的突破，不得不說紅旗現在的新車都很有中國特色顔值很高，比對手看起來也更加高級，不過在做工品控方面還有較大提高空間，所以隻排在第十位。

總結：可以看到雖然保值率還是合資進口車型會更好，但是自主品牌已經在縮短差距，而且越來越小，相信以後自主品牌車型會越來越好，保值率甚至超過合資對手。

本文圖片來源網絡|侵删

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!