三款親民級别的b級車?随着油價進入10元時代後，現如今的燃油車仿佛已經進入了末期時代，不過在咱們萌哥算過之後，其實電動車并沒有比燃油車劃算多少，這裡也歡迎大家在【蝸牛車志】回看這篇文章，今天小編就來聊一聊關于三款親民級别的b級車?接下來我們就一起去研究一下吧!

三款親民級别的b級車

随着油價進入10元時代後，現如今的燃油車仿佛已經進入了末期時代，不過在咱們萌哥算過之後，其實電動車并沒有比燃油車劃算多少，這裡也歡迎大家在【蝸牛車志】回看這篇文章。

傳送門：油價進入10元時代後，我算了一筆賬！電動車還是沒燃油車劃算呀

回到這次導購上，随着年輕人已經成為了國内車市的消費主力，小編現在就給他們推薦三款好看、好開，且還提供2.0T動力的合資B級轎車，關鍵它們的價格也算是很“親民”，話不多說！現在就來看一下。

指導價15.98-21.68萬元

性價比一直以來都是美系車的殺手锏，而剛剛上市的全新一代蒙迪歐，它在這方面的表現且有點“過分”了，近5米的車長，标配2.0T發動機，238匹馬力，官方加速6.5秒，起步價格才多少呢？15.98萬元。

聽上去是不是特别有殺傷力?但我個人還是建議最低也要入手次低配版本車型，因為這樣你才能得到那個長度達到1.1m的貫穿式大橫屏，中控屏與副駕屏為一整個屏幕，整體給人的視覺效果相當震撼，尤其是看導航的時候。此外，翻毛皮内飾以及10個喇叭的B&O音響，這些都是年輕人喜歡的配置。

不過，畢竟一分錢一分貨，這台車的缺點也是有的，比如它行車時的隔音不算特别出彩，動力輸出的匹配也比較慵懶，雖然這台2.0T發動機賬面數據很出色，不過匹配的8AT變速箱确實家用調校，這點還是需要注意一下的。

指導價16.49-21.99萬元

如果你對駕駛的渴望更強，那在這個級别中，我更推薦了你看一下邁銳寶XL，因為它以1′54″168的浙賽單圈成績，打破20萬内最速量産車最快圈速紀錄，連大衆GTI這些“純種”小鋼炮也不是它的對手，這就有點東西了。

邁銳寶上那台2.0T有很大功勞，最大馬力237匹，最大扭矩350牛·米，賬面數據确實不錯。但有一說一，那台9AT變速箱換擋邏輯算不上太“聰明”，不過它的換擋速度還是不錯的，而且它搭載的馬牌MC5輪胎也算是經典的運動操控輪胎了，功勞也有不少。

不過，在入手這台車之前，你要接受這台車的一個缺點就是它的内飾，密密麻麻的中控布局 尺寸吝啬的中控屏，仿佛落後了一個時代，而且整個内飾的塑料感比較強，尤其是方向盤上的兩塊膠皮按鍵，讓我一下夢回學生時代的計算器。

但考慮這台車2.0T最低配的終端售價才在15萬出頭，其實這套内飾還是能忍的，再加上它頭頂20萬區間最快的中級車的頭銜，那這台車的性價比還是相當不錯的。

指導價：16.18-20.58萬元

如果你現如今想入手一台合資B級車，可能韓系車已經不是你的第一選擇了，不過如果你是個注重性價比的消費者，那起亞K5絕對是你不可錯過的選擇，要知道它的頂配車型的終端售價，落地還要不到20萬！

2.0T車型的最大馬力240匹，最大扭矩為353牛•米，這個賬面數據拉動一台1.5噸的K5，那個動力還是非常不錯的，而且它匹配的8AT變速箱，換擋速度很快而且換擋過程平順，可謂是家用買菜一級棒。

不過前提是你要接受這台車不夠“完美”的地方，網上關于它的中控台異響、車身異響的投訴不少，而鑒于現在韓系車在國内的品牌力已經逐漸沒落，其保值率等問題也是需要留意的。

好了！這次就說到這了，不知道上面三台車有沒有你的心動款呢？其實在如今車企“内卷”以及新能源車挺進的中國車市下，傳統的合資B級車單靠“便宜夾大件抵食”的這種打法，已經有點跟不上時代了，而運動屬性的加持，便是它們全新的“殺手锏”，畢竟如今的年輕人已經是國内車市的消費主力。

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