來源：中央廣電總台中國之聲

為幫助大家養成良好的安全習慣，去年，有關部門在全國開展“一盔一帶”安全守護行動。現在大家都有了騎電動車戴頭盔的意識，可是大家戴的頭盔能守護我們的安全嗎？

這兩天，一則“電動車乘員頭盔不符合率高達75%”的消息獲得廣泛關注。江蘇省市場監督管理局日前發布了2020年頭盔産品的監督抽查結果。結果顯示，産自江蘇、廣東、浙江等省市的26批次運動頭盔樣品中，有10批次不合格，不合格率為38.5%。與此同時，對8批次電動車乘員頭盔的監測結果顯示，6批次不符合相關标準要求，不符合率為75%。

記者調研發現，有作坊在大量生産劣質電動車乘員頭盔。一些劣質頭盔成本隻有幾塊錢，一抛就碎。頭盔作坊老闆坦言，自己生産的頭盔就是三無産品，不提供質保。劣質頭盔是如何流入市場的？

劣質頭盔如何流入市場的？你戴的頭盔安全嗎？來自中央廣電總台中國之聲00:0006:24

低價頭盔最受歡迎

商家：能應付交警檢查就行

這幾天，記者在浙江溫州走訪發現，市面上的電動車乘員頭盔價格大都在20元到100元之間，相較于去年有所回落。市面上頭盔質量參差不齊，有不少頭盔缺少質量認定，一些頭盔連基本的産品标識也沒有。

一位商家則直接表示，質量不重要，能應付交警檢查就行。“不管好壞，它裡面都有泡沫在的，頭盔都是這麼做的，别人也都買這樣的頭盔。”這位商家稱，“說難聽點，就是戴起來讓交警不罰款。”

在網上，記者發現，最受歡迎的是價格較低的頭盔。在某電商平台，一款價格為16.8元的電動車乘員頭盔月銷量超過了10000個，商家聲稱，這款頭盔是用堅固優質的ABS塑料制成。

△低價頭盔在網上熱銷

有企業生産性能較好頭盔

最便宜也要80元

浙江樂清是全國頭盔生産廠家最集中的地區之一，在樂清市城東街道牛鼻洞村的主幹道上，分布着大大小小幾十家頭盔生産企業。

△樂清市城東街道牛鼻洞村

記者來到其中一家，負責人表示，他們企業就專做ABS塑料頭盔。

他說，ABS是一種綜合性能十分良好的樹脂，制成的頭盔也堅固耐用，但這種原材料價格較貴，他們最便宜的頭盔也要80元。“（我們頭盔）都在八九十、一百元出頭，出廠都是這個價格。你要的是十幾塊、二十幾塊的東西，我這邊跟你說了，你覺得我貴，料子不一樣。”

這位負責人建議記者沿着主幹道向北走，他表示，會找到低價頭盔。

△樂清的頭盔企業

劣質網紅頭盔7元一個，一抛就碎

老闆坦言：這是三無産品

随後記者來到一家頭盔制作作坊，作坊門口堆滿了已經裝箱了的頭盔。老闆表示，這些頭盔很快就會發往全國各地。在知道記者來意後，他說，他們可以制作各類頭盔，價格從7元到幾十元不等。

△堆滿頭盔的作坊門口

老闆介紹，7元的頭盔是網紅頭盔，在網上銷量很好，但這種用聚丙烯也就是PP材料制成的頭盔也有缺點，就是結構強度不大，比較容易摔壞。

老闆：這個就是最便宜的那種，7塊錢，能砸爛的那種，叫網紅盔。像這種網上一般都賣19塊9，有的人13塊也賣。

記者：用啥能砸爛？

老闆：摔一下有可能就摔壞了，手滑掉下來大概率不會壞，隻能說大概率不會壞。

記者：這種是什麼材料？PP（聚丙烯）材料嗎？

老闆：對的。

記者發現，這款頭盔僅僅使用塑料袋包裝起來，産品上沒有廠家名稱、地址、電話、生産日期等信息。在作坊的一角，記者發現了一個裝滿了産品合格證的袋子。老闆直言，他賣的是“三無”産品，貼上合格證也不代表着産品就合格了。

老闆：這個就屬于三無産品，賣給你也不可能有任何保障。哪怕我給你産品合格證，上面也是沒有廠名和廠址的。

△裝在袋子裡的“産品合格證”

老闆介紹，他們還有價格稍高、強度略強的頭盔，但這些頭盔的強度也都跟ABS材料制成的頭盔有較大差距。他說，相較于用回收的廢塑料做的頭盔，這些頭盔已經是“不錯”了。

“廢料打出來是純黑色的，有點發臭，能聞出來。”該老闆稱，廢塑料做出來的頭盔需要噴漆，“平時是不會用那種料的，做出來還得給它噴個漆，不劃算，因為噴漆也會有費用。而且那種材料做出來的頭盔很軟，可能掉地上一下子就壞了。這個還能稍微有點抗性。”

為了驗證這些頭盔的安全性，記者購買了五個不同材質的頭盔。在對頭盔進行輕抛、重抛和對撞三輪簡單測試後，有三個頭盔出現損壞，其中價格7元的頭盔在輕抛後就開裂了。

△粉色的7元頭盔在輕抛後便開裂

這也意味着，這些劣質頭盔不僅不能夠在關鍵時刻“救命”，甚至還有可能因為碰撞導緻部件碎裂，對騎乘人頭部及面部等位置造成二次傷害。業内人士：目前國家标準尚屬空白監管存在難度根據規定，摩托車乘員頭盔适用國家标準為GB811，未獲得CCC認證的摩托車乘員頭盔，不得出廠銷售，而“電動自行車乘員頭盔”目前并不在該強制目錄範圍内。樂清市頭盔行業協會秘書長周毅此前告訴總台央廣中國之聲記者，與摩托車乘員頭盔相比，電動自行車乘員頭盔對材料強度等方面要求較低，應該區别于摩托車乘員頭盔的标準。

“電動自行車的速度最高隻有25公裡/小時，它的總質量在55kg以内，而且目前隻規定它在非機動車道行駛，這些特點（就決定了）相較于摩托車的高時速、高質量，對電動自行車頭盔的防護要求大幅度降低。”周毅說。事實上，樂清市場監管部門近年來曾多次開展頭盔市場全面整治行動，為何屢禁不止？樂清市市場監督管理局此前對總台央廣中國之聲表示，電動自行車乘員頭盔标準的空白給監管帶來了難度，由于産品質量沒有評定标準，導緻了質量監管手段有限，市場亂象得不到有效遏制。

△2020年7月31日，江蘇省太倉市市民帶着頭盔出行在街頭對此，樂清市頭盔行業協會在2019年就發布了全國首個《電動自行車乘員頭盔團體标準》，規定了頭盔由殼體、緩沖層、佩戴裝置等組成，采用質地堅韌、耐用的全新ABS材料等标準内容。但這一标準也隻是地方行業團體标準，對非會員企業沒有約束作用。

周毅呼籲，需要盡快出台國家标準，規範電動自行車乘員頭盔市場。“現在無标可依，就會出現産品質量參差不齊的情況。”周毅指出，制定國家标準非常有必要，标準要符合電動自行車的性能特點，“考慮到它的時速等因素，可以把頭盔的性能降到符合這種标準。制定标準的部門要多征求生産企業的意見，标準推出來要符合市場規律。”

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