今天接待的客戶有點糾結買兩驅車還是四驅車，而且他對汽車驅動方式的分類也不是特别清晰，所以找到我們幫忙；其實在這之前我們也不是很清晰的定位出來提供給客戶的最大價值是什麼？

換句話說：客戶為什麼付錢給我們幫他買車？今天服務這位客戶一語點醒夢中人，他說：“其實買車是一件很麻煩的事！”我們最大價值不就是利用自己的專業知識替客戶解決麻煩嘛？

如果你想要買到一輛适合自己、價格合理、省心耐用的車子，那你需要懂得知識真的很多（購置稅、保險、上牌、貸款、置換補貼、庫存車、展車、贈品等等）。所以我們提供給客戶的最大價值也就出來了，有這方面需求的朋友都可以私信聯系我們哦；

還有一點跟大家解釋一下，就是我們每天分享的内容都是我們自己在學習過後再整理分享給大家的，目的是讓大家多一些了解，并不是專業的文章創作者；所以難免會出現一些錯誤，但是我們也會盡量避免出現錯誤，同時也希望大家看到可以幫忙指正一下，在此謝謝大家了。

今天想跟大家分享的内容是關于車輛驅動方式的差别，是怎麼區分的、我們家用車又該什麼選擇？

一般的汽車都有前、後兩排輪子，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動(或拉動)汽車前進的輪子就是驅動輪；驅動方式是指發動機的布置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。

最基本的分類标準是按照驅動輪的數量，可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類（或者大家按照驅動位置簡單區分，可分為前驅車和後驅車）；

在兩輪驅動形式中，可根據發動機在車輛的位置以及驅動輪的位置進而細分為前置前驅(FF)、前置後驅(FR)、後置後驅(RR)、中置後驅(MR)等形式。

• 前置前驅：指引擎前置在車頭，由前輪驅動整輛汽車的方式，目前市場上的大部分兩驅車都是采用這種裝置；發動機前置前橋驅動時，發動機可以橫置也可以縱置，也可以布置在軸距外、軸距内或前橋上方。
• 前置後驅：即發動機前置、後輪驅動，是最傳統的後驅形式，豐田銳志就是比較典型代表了。
• 後置後驅：發動機布置在汽車後部，與差速器和手動變速器連成一體，後輪為驅動輪，發動機布置在後橋後方，保時捷911就是比較典型的代表。
• 中置後驅：發動機布置在汽車後部，與差速器和手動變速器連成一體，後輪為驅動輪，發動機布置在前軸的後面，一般隻有超級跑車才會采用這種設計了。

可能有朋友會問：怎麼沒有後置前驅車呢？主要是因為該布局會導緻車輛的重心過于靠後，用作驅動的前輪承載較低，很不利于汽車加速，爬坡會顯得格外吃力，所以基本上沒有這種布局方式。

前驅車的優點：有效地利用了發動機室的空間，駕駛室内空間較為寬敞，并有利于降低地闆高度，提高乘坐舒适性；

簡化了後懸架系統，增加前軸的負荷，提高車輛高速行駛時的操作穩定性和制動時方向穩定性，或者在積雪、易滑等路面上行駛時保證方向的穩定性；

行李箱布置在汽車後部，可以提供足夠大的行李箱空間，因為正常的家用車基本方方面面都要兼顧，所以這個布置也是空間利用最大化，成本最低的最好選擇。

前驅車的劣勢：啟動、加速、爬坡時，前輪負荷減少，導緻牽引力下降；前橋既是轉向橋，又是驅動橋，所以制造成本高、維修保養困難、輪胎壽命短、維修費用高等缺點。

至于後驅車的優點與缺點，大家隻需要把前驅車的優點與缺點反過來看就可以了（即是前驅車的優點為後驅車的缺點，前驅的缺點就是後驅車的優點）。

四輪驅動：是指汽車前後輪都有動力，可按行駛路面狀态不同而将發動機輸出扭矩按不同比例分布在前後所有的輪子上；可以細分為分時四驅(Part－time 4WD)、全時四驅(Full－time 4WD)、适時驅動(Real－time 4WD)三種。

分時四驅：由駕駛員根據路面情況在兩驅和四驅之間手動選擇，主要通過接通或斷開分動器來控制兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是比較常見的越野車四驅模式；最大的好處是可以根據實際情況來選擇驅動模式，燃油經濟性較好。

全時四驅：從字面上大概也能理解這種模式了，就是一直都是四驅模式行駛，行車電腦會将發動機輸出扭矩按50：50設定在前後輪上，使前後排車輪始終保持等量的扭矩；那開起來肯定很帶勁，但油耗就會比較高了。

适時驅動：系統通過行車電腦來選擇适合當下情況的驅動模式，在正常的路面一般會采用後輪驅動的方式，遇到不良路面行車電腦會自動檢測并切換到四驅狀态，降低了駕駛車輛的操作要求，同時也缺少了那種特别的征服感和駕駛樂趣。

所以各位車主或是準車主，買車一定要根據自己實際需求來，不要看鄰居買個大越野車，自己也想着買一台，而你又基本不會去戶外旅遊的那種；世界上也沒有最好的車子，隻有最适合自己的車子，我們需要做的就是選擇一款最适合自己的車。

好了，關于車子驅動方式的問題就先跟大家分享到這裡了，歡迎各位朋友留言補充自己觀點和建議，喜歡的小夥伴記得點贊 關注哦。

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