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開篇：碼字不容易，DIY更不容易，喜歡的路過不要錯過，留下點爪印，來點評論和點贊，來點關注和零錢打賞，不一定要金币，碎銀随意。又是淩晨了，隻能挑淩晨才有時間碼點小愛好了。話不多說半句多，進入DIY主題。

話說，一場秋雨一場寒，身在帝都秋寒料峭，已覺寒冬将近。油菜君掐指一算，估計在不出一個月估計好多車友就會碰到，鉛酸電池不給力，汽車啟動不了叫救援的。身在北方，這個沒辦法，怎麼辦呢？作為锂電愛好者，自然給汽車換電池這種話，本來是可以交給4S店的，但是油菜君今天要換的是定制版的锂電，所以隻能自己做了，本篇呢，油菜君分享自自制12V高端锂電。

首先說說為什麼要換锂電，不用鉛酸電池。有以下幾大優點吧：

1、儲能密度大。同樣的體積，容量更大，，比如鉛酸的隻能20AH，锂電的可以做到60AH.

2、放電能力強。比如可以多大10C、30C以上的放電能力，比如你的電池75AH，那麼可以10倍放電就是750A，30C那就更猛了。這個鉛酸可能也就卷繞電池是不是能達到這個水準啊？普通的肯定不行。當然放電倍率得看你買的電池的具體參數。

因為是買的貴的，這種汽車用的貨質量基本沒啥問題，油菜君最近也比較忙，所以就不上電池測試了（這個太費時間了），想看電池測試開開眼的可以看下我之前DIY摩托車啟動電池的，那一篇寫的比較詳細。

确定完大件的電池，接下來就是購買各種其他配件了。

1、保護闆，3個要求：

鐵锂的4串保護闆。

電流夠大，正常100A放電的，極限300A的。

帶短路保護的，怕哪天那條線短路，這锂電的放電能力比較猛，電線肯定的燒。

挑貴點的，做工好點，選評價多點的。别太貪便宜。

價格至少百來塊，幾十塊的你就悠着點用。

2、電池外殼，這個馬雲家買，買牢固點的，畢竟車上用的，另外接線柱最好是大銅柱，這樣導電好，不容易發熱。

3、銅片，四個單體串聯連接，盡量厚點的。

4、M6螺絲，連接電池和銅片的。

5、螺絲膠

6、矽膠線連接、銅鼻子

7、電池盒子膠水、矽膠、密封用。

8、電壓表

9、開關

制作流程：

1、串聯4個電池。

串聯電池之前建議先把4個電池并聯擱置個1晚上，這樣電池之間非常的均衡。當然前提是電池壓差很小，壓差大的話千萬别幹這個事。提前電壓表測試下電壓。

不知道串聯啥意思的，反思下中學物理課是不是語文老師教的。

油菜君買了幾個大銅闆，回來自己人肉切。兩毫米的厚度3厘米的寬度，基本上大電流坨坨的。

2、接保護闆，沒啥說的你買闆子，基本給你配個說明書，油菜君60V的17串的都接過不下10個，接個4串的真是是太簡單了。安裝說明書來，因為每家的保護闆不一定全一樣啊，所以建議是不要自以為是，賣家給你配的說明書好好看，看完再下手。

結完測試下P口和正極，電壓跟電池電壓一緻說明就接好了。然後上充放電測試，充電放電都沒問題再進行下一步的封箱，要不你想想回頭封箱了，打上膠水，發現沒接好，再拆的時候你想死的心都有了，基本上電池外殼很難無損拆開了打上膠水的話。

3、然後再把保護闆接上正負極，記得接對了，千萬别接反了，除非你的車帶正反接校對的，話說現在車有這麼高級的功能的麼？要不你就等着更新整車電器件吧。聽着就肉疼。

4、有個小細節，油菜君我買了螺絲膠，這個也是當時DIY摩托車啟動電池積累下來的經驗，因為摩托車還是汽車這些出行設備，使用中颠簸震動很正常，螺絲很容易被震松了，然後接觸不良，這時候祭出螺絲膠這種利器，真是的不再可能松了，你旋下來都得費點功夫。

5、用電鑽扣個方形的洞洞，塞上電壓表，然後再做個開關，我比較讨厭方形的洞洞，因為挖的類，開關買的圓形的，用電鑽很輕松就能打出來。

最終成品就出來了，試了下，原電壓13.3V。打算充到13.6V放車裡，關鍵是這個電池真心猛，0.3V的電池區間打了30多AH，用5A的電流充了近6個小時。所以說做大電池一定買新的啊，要不萬一出問題，要測試均衡，你這整個測試下來時間真是很可怕，除非你有大電流的測試設備（這個很貴很貴）。

好吧，開電壓表看下。ok！挑個良辰吉日，老司機上車了！

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