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開篇:碼字不容易,DIY更不容易,喜歡的路過不要錯過,留下點爪印,來點評論和點贊,來點關注和零錢打賞,不一定要金币,碎銀随意。又是淩晨了,隻能挑淩晨才有時間碼點小愛好了。話不多說半句多,進入DIY主題。
話說,一場秋雨一場寒,身在帝都秋寒料峭,已覺寒冬将近。油菜君掐指一算,估計在不出一個月估計好多車友就會碰到,鉛酸電池不給力,汽車啟動不了叫救援的。身在北方,這個沒辦法,怎麼辦呢?作為锂電愛好者,自然給汽車換電池這種話,本來是可以交給4S店的,但是油菜君今天要換的是定制版的锂電,所以隻能自己做了,本篇呢,油菜君分享自自制12V高端锂電。
首先說說為什麼要換锂電,不用鉛酸電池。有以下幾大優點吧:
1、儲能密度大。同樣的體積,容量更大,,比如鉛酸的隻能20AH,锂電的可以做到60AH.
2、放電能力強。比如可以多大10C、30C以上的放電能力,比如你的電池75AH,那麼可以10倍放電就是750A,30C那就更猛了。這個鉛酸可能也就卷繞電池是不是能達到這個水準啊?普通的肯定不行。當然放電倍率得看你買的電池的具體參數。
因為是買的貴的,這種汽車用的貨質量基本沒啥問題,油菜君最近也比較忙,所以就不上電池測試了(這個太費時間了),想看電池測試開開眼的可以看下我之前DIY摩托車啟動電池的,那一篇寫的比較詳細。
确定完大件的電池,接下來就是購買各種其他配件了。
1、保護闆,3個要求:
鐵锂的4串保護闆。
電流夠大,正常100A放電的,極限300A的。
帶短路保護的,怕哪天那條線短路,這锂電的放電能力比較猛,電線肯定的燒。
挑貴點的,做工好點,選評價多點的。别太貪便宜。
價格至少百來塊,幾十塊的你就悠着點用。
2、電池外殼,這個馬雲家買,買牢固點的,畢竟車上用的,另外接線柱最好是大銅柱,這樣導電好,不容易發熱。
3、銅片,四個單體串聯連接,盡量厚點的。
4、M6螺絲,連接電池和銅片的。
5、螺絲膠
6、矽膠線連接、銅鼻子
7、電池盒子膠水、矽膠、密封用。
8、電壓表
9、開關
制作流程:
1、串聯4個電池。
串聯電池之前建議先把4個電池并聯擱置個1晚上,這樣電池之間非常的均衡。當然前提是電池壓差很小,壓差大的話千萬别幹這個事。提前電壓表測試下電壓。
不知道串聯啥意思的,反思下中學物理課是不是語文老師教的。
油菜君買了幾個大銅闆,回來自己人肉切。兩毫米的厚度3厘米的寬度,基本上大電流坨坨的。
2、接保護闆,沒啥說的你買闆子,基本給你配個說明書,油菜君60V的17串的都接過不下10個,接個4串的真是是太簡單了。安裝說明書來,因為每家的保護闆不一定全一樣啊,所以建議是不要自以為是,賣家給你配的說明書好好看,看完再下手。
結完測試下P口和正極,電壓跟電池電壓一緻說明就接好了。然後上充放電測試,充電放電都沒問題再進行下一步的封箱,要不你想想回頭封箱了,打上膠水,發現沒接好,再拆的時候你想死的心都有了,基本上電池外殼很難無損拆開了打上膠水的話。
3、然後再把保護闆接上正負極,記得接對了,千萬别接反了,除非你的車帶正反接校對的,話說現在車有這麼高級的功能的麼?要不你就等着更新整車電器件吧。聽着就肉疼。
4、有個小細節,油菜君我買了螺絲膠,這個也是當時DIY摩托車啟動電池積累下來的經驗,因為摩托車還是汽車這些出行設備,使用中颠簸震動很正常,螺絲很容易被震松了,然後接觸不良,這時候祭出螺絲膠這種利器,真是的不再可能松了,你旋下來都得費點功夫。
5、用電鑽扣個方形的洞洞,塞上電壓表,然後再做個開關,我比較讨厭方形的洞洞,因為挖的類,開關買的圓形的,用電鑽很輕松就能打出來。
最終成品就出來了,試了下,原電壓13.3V。打算充到13.6V放車裡,關鍵是這個電池真心猛,0.3V的電池區間打了30多AH,用5A的電流充了近6個小時。所以說做大電池一定買新的啊,要不萬一出問題,要測試均衡,你這整個測試下來時間真是很可怕,除非你有大電流的測試設備(這個很貴很貴)。
好吧,開電壓表看下。ok!挑個良辰吉日,老司機上車了!
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