1912年4月14日深夜，一聲巨大的碰撞聲響劃破寂靜的北大西洋夜空，兩個半小時後，當時的世界第一豪華遊輪、号稱“永不沉沒”的泰坦尼克号完全消失在茫茫海面上。

這場聽起來本就不可思議且撲朔迷離的海難，加上美國導演卡梅隆的同名經典電影，讓泰坦尼克号成為了人類曆史上最著名的一起客輪遇難事故。最終，這場事故造成了1517人喪生的慘痛結果，直到70多年以後才發現它的殘骸。

而随着這些人命一起隕落大西洋海底的，還有船上數不清的珍寶。110年過去了，為什麼這些寶物始終未被打撈出來？

不得不佩服，詹姆斯·卡梅隆導演和他的創作團隊，居然能将一個虛構浪漫的愛情故事，完美地串聯到一場真實悲慘的海難事故中。通過這部經典之作，讓全世界衆多觀衆，在心中激發了更多關于泰坦尼克号的探索求知欲。

1912年四月，經過三年多時間的建造與試航，花費重金的泰坦尼克号正式獲得客輪航行的資格。這是英國白星輪船公司設計生産出的又一艘海上龐然大物，而比起之前的奧林匹亞号，全新的泰坦尼克号更大、更豪華、更舒适、更安全，是當時人類建造出的最大可移動物體。

泰坦尼克号的船體全長将近二百七十米，寬度和高度均約為三十米，差不多有現在十層居民樓那麼高。即便把它放在當時高樓林立的紐約曼哈頓，泰坦尼克号的存在也是醒目的。

另外，這艘龐然大物的排水量更是達到了驚人的四萬六千噸。要知道，在它沉沒二十多年後，美國人在太平洋海戰中引以為傲的戰列艦——密蘇裡号，也不過隻有四萬五千噸的排水量。

隻是幾項數據羅列，就可以看得出泰坦尼克号的重量級。就算是用現在的造船技術衡量，再複制出這艘巨輪也絕非是一項簡單的工程。

我們再來看一下泰坦尼克号的建成和使用時間，二十世紀初期，那是第二次工業革命後，西方主要資本主義國家的人民，開始享受全新科技成果的一個曆史階段。因此，在泰坦尼克号上，除了這些物理層面的大小和高度外，其内部的豪華裝飾也值得考究。

比如，我們現在想象中的豪華遊輪，配備甲闆遊泳池和健身房，這些在一百多年前的泰坦尼克号上就已經擁有。而且在《泰坦尼克号》電影中我們也不難發現，這艘船上已經安裝了多部電梯，這并非是藝術虛構，而是來自真實的曆史記錄。

在這種當時西方盛行的所謂“享樂主義”的驅使下，泰坦尼克号的所有地毯、木制家具、絲綢、玻璃和新鮮食材，都是全世界首屈一指的存在。

所以不難理解，能夠登臨這艘豪華巨輪的，除了底層的船工水手之外，大部分都是出身名貴的上層階級。而他們帶上這艘船的，也不僅僅是對于這趟旅行的期待，還有琳琅滿目的各種珍寶。這其中一個很重要的原因，就是泰坦尼克号上會定期舉行各種拍賣會。

然而，他們的美好旅程幻想破滅了，很多人還為此失去了生命，而這些珍寶也就随他們一起沉入了漆黑海底。

1912年4月10日，英國南安普頓港口，前來送别和見證泰坦尼克号首航的人群擠滿了碼頭，滿懷期待地将目光望向大洋彼岸的美國紐約。然而短短五天後，人們卻等來了這艘“永不沉沒”的巨輪與冰山碰撞後解體墜海的消息。

如前文所言，由于當時的技術限制，人們隻能在事發之際先盡力營救逃生艇上的幸存者，直到潛水技術發展起來的二十世紀八十年代，才陸續展開泰坦尼克号沉船的打撈工作。

而至于人們津津樂道的船上珍寶未被打撈的原因，大概有以下幾點。

首先一點，是經過一百多年的海水侵蝕，泰坦尼克号船體已被腐蝕不堪，貿然打撈可能會對内部寶物造成損傷。北大西洋的海面浪高風冷，而其海底也是漆黑一片且充滿危機。海底洋流的運動裹挾着海水與沙石的共同作用，一切沉海之物無論原來多麼光鮮亮麗，終究逃不過時間的侵蝕。

從地理學的角度講，陸地上有風蝕和水蝕作用，著名的雅丹地貌和桂林山水就是由此形成，而海下的海蝕威力則同樣不弱。木制品的損壞就不用說了，即便是更為堅硬的金屬和石頭制品，也一樣可以讓其化為灰燼。

也就是說，現在的泰坦尼克号船體外殼早已不比當初一樣的堅不可摧，而是稍加施力就很有可能支離破碎。而若是外表一破，裡面的保存之物就更加難以幸免。

此外，還有一項重要的原因就是一百多年來，泰坦尼克号的船體上已經衍生出了一套完整的海底生态系統，這也需要盡量不去破壞。在生物界中，有一種名為“鲸落”的特殊自然現象，指的是一頭鲸魚死後，由海面緩緩落入海底的過程，作為最大的海洋生物，它們的身體可以支撐起若幹個小型動物的生态系統。

泰坦尼克号沉船之後的自然效應就有些與此類似，隻不過由于人造物的墜落時間過快，它僅是包括海底生态系統部分。要知道，在泰坦尼克号的餐廳廚房裡，還有很多原本等待被端上餐桌的海魚、龍蝦、貝類等海洋生物，對于它們來說，這起人類世界的悲劇，卻反而稱得起是一次起死回生的生命奇迹。

在沉船事件之後，這些動物有的爬出船艙另尋出路，有的則依靠船艙為生存保障，在此處繁衍生息。慢慢的，周圍的海洋生物也集聚過來，尤其是對于一些海底爬行動物和小型魚類來說，這裡無疑是一處躲避天敵捕殺的完美屏障。

所以，如果真的為了貪圖一些寶物，而肆意破壞已經形成一百多年且頗具規模的海底生态系統，也是一件得不償失的事情。

當然，抛去這些客觀的外部因素之外，還有一個很關鍵的問題是，我們目前并不具備打撈如此重型人造物的技術條件。這句話的意思是一個整體概念，并不是說現在已有的人類科技，不足以支持在大洋深處進行打撈作業，如果隻是局部的探索研究還是完全可行的。

但是，就算讓全世界的海洋探險家們放開手腳，去海裡找尋泰坦尼克号的遺落珍寶，也不可能将它們盡數捕獲。

至多，也隻能找到幾件乘客遺物，而且徒耗資金成本，還要面臨大西洋深海的未知危險。因此，像《泰坦尼克号》電影開頭中講述的那樣，幾個人操控電子機械臂就能破解金屬外殼，通過攝像儀找到那塊珍貴的“海洋之心”藍寶石的線索，其實是不太現實的。

而電影中，海洋之心的主人露絲是虛構的，但是實際的曆史記錄中，這些金銀珠寶的持有者們卻是真實存在，而且曾來過這艘豪華巨輪。不幸的是，他們中的很多人并沒有露絲那麼幸運，已經和這些珍寶一起長眠于海底。

所以，盡量不去打擾他們也是一項原因，就像我們對待古人的墓穴一樣，一些出于個人利益目的的盜墓行徑，從來都是不被認可的非法行為。

這是有關不去打撈泰坦尼克号财寶的所有原因中，聽起來最冠冕堂皇，卻也是最重要的一條。在世界上很多國家的文化理念裡，死者為大都是一種起碼的尊重。這并不是封建迷信，而是一種道德修養的教化。

時至今日，泰坦尼克号究竟因何沉沒的謎團依然被人們讨論不休。但是在官方的航海記錄中，隻将其定義為意外海難。

一百一十年過去了，與其繼續争辯這已經毫無意義的所謂幕後原因，和研究怎麼打撈這艘船上的财寶。不如像卡梅隆導演用《泰坦尼克号》電影呈現的那樣，多一些對于這艘船上“我心永恒”那樣的浪漫想象，把更多的關注點放在這群或者幸運或者無辜的人們身上，反思面對生死時人性的不同抉擇，了解那段特殊的曆史時期階級分化的無奈現實，以及無論何種人造重器，都要敬畏自然的不變追求。

作者：木下易人 校稿編輯：小宛

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