上篇文章，本号介紹了本田CB400SF準備換“芯”降價的消息：一方面是為了适應新排放法規；另一方面，将加入曠日持久的中小排量直列四缸市場的一場混戰。

你以為本田公司如此便完成布局了嗎？錯！

早在6月份，日媒便曝光了新CBR400RR的CG渲染圖。暗示本田将在2022年回歸這款399cc直列四缸仿賽車型。以應對川崎或其他競争對手的“挑釁”。

就在今日（17日），日本最前沿車媒Young-Machine再次透露本田CBR400RR的規劃動向，并預測本田将加快該車型的複出步伐，最晚将于2021年底亮相。并曬出了清晰的2022年CBR400RR渲染圖。從CG圖外形來看，基本是采用了CBR650R的車身車架，隻是搭載的是399cc直列四缸引擎。

2022年CBR400RR渲染圖1

2019CBR650R

業界不難理解本田的戰略部署。面對川崎忍者ZX-25R令人震驚的舉動，本田和其他三大車企都已經意識到被動了。原以為CBR250RR通過提升性能、降低價格的舉措，能抵擋住ZX-25R的進攻。不曾想，在第一回合較量（ZX-25R預售階段）中便處于下風，ZX-25R的攻勢實在太猛了。更令人不安的，川崎正籌劃推出250cc“Z”系列直列四缸街車。

ZX-25R

2021 CBR250RR

CB vs Z和CBR vs ZXR繼續對抗的曆史将不可避免地重演。為了榮譽和市場，本田要采取意想不到的行動，啟用CB400系列上的399cc直列四缸引擎，除了推出性價比更高的CB400SF街車系列外，更具攻擊的武器便是重新喚醒CBR400RR仿賽！

2022年CBR400RR渲染圖2

借此，我們簡要了解一下CB400RR的曆史。1988年，CBR400RR被正式命名，按年代區分為NC23和NC29兩個型号，搭載水冷4氣門DOHC 并列4缸發動機，排量399 cc，最大功率59ps。其中CBR400RR-J（1988），CBR400RR-K（1989）屬于NC23型；自1990年以後升級改款為NC29型 ，包括CBR400RR-L（1990-1991），CBR400RR-N（1992-1993）和CBR400RR-R（1994—），直到2000年停産。

1988cbr400rr

如果說，ZX-25R獲得了率先複出的巨大優勢，短期内在同級中無競争對手。那麼，CBR400RR，則即将成為400cc級别中唯一的直列4缸引擎車型，它将占據絕對優勢，長期内，可以上下通吃。

采用“RR”後綴而不是“RR-R”，意味着CB400RR是一台公路車，無心賽道。

2022年CBR400RR渲染圖3

如果新的CBR400RR上市，有人可能會擔心本田自家的CBR650R、CBR600RR、CBR400R、CBR500R等車型都不可避免地會受到沖擊。這是一定的，面對市場被蠶食，能殺敵一千，自損八百又如何？何況，上述車型都有各自的市場定位，重新作周密規劃可将影響降至最低。

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